Skocz do zawartości

przem8

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    10223

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez przem8

  1. przem8

    Słaby dół i cofa zapłon.

    przem8 odpowiedział(a) na Lomaj temat w 2.0T

    2+33 3+20 po zalaniu 98 115+118+230 Nie wiem czy w tfsi jest tak samo sterowane turbo jak w 1.8t, ale jeśli tak, to zrób 115+118 z odpiętą wtyczką od n75. Turbo strasznie późno wstaje więc albo jest uszkodzone (pęknięte żeliwo, coś z klapką), wina sterowania albo jeszcze co innego.
  2. przem8

    Jaki olej silnikowy do Audi?

    przem8 odpowiedział(a) na Rajmondo temat w Audi

    Olej to olej. Ma spełniać normę producenta i być systematycznie wymieniany po określonym czasie lub przebiegu.
  3. przem8
    Tak, a jakie masz objawy? Masz ślady po łańcuszku na pokrywie zaworów albo głowicy, terkocze na zimnym, bardzo rozgrzanym albo przy schodzeniu z obrotów? Zaglądał do niego mechanik pod pokrywę czy tylko tak rzucił hasło? Bo jeśli słychać łańcuszek po odpaleniu po długim postoju do 2-3 sekund to jest to normalne i tak ma większość użytkowników i nawet producent się przyznał, że jest to dopuszczalne.
  4. przem8
    Sprężarkę daj do regeneracji w dobrym zakładzie, a chodzi pewnie o łańcuszek rozrządu z tyłu głowicy, który spina wałki. To czemu nie wymienili od razu z przednim rozrządem? Jedna robota... Sam łańcuszek to koszt raptem 150-200 zł.
  5. przem8

    Słaby dół i cofa zapłon.

    przem8 odpowiedział(a) na Lomaj temat w 2.0T

    Słabo jedzie z dołu, bo turbo wstaje w ślimaczym tempie, dopiero przy 3,1tys masz zadane doładowanie. Zrób jeszcze 2+33.
  6. przem8
    Przecież pisał, że na benzynie. Najprawdopodobniej przeplywka do wymiany ale niech powtórzy logi 2+33 i 3+20 do tych 6 tys.
  7. przem8
    Próbuje 2+3+20 i jest błąd. Z turbo wygląda, że jest ok.
  8. przem8
    Coś nie działają wszystkie linki. Przepływka za mało mierzy, daj screena z gr 93. Logi robi się parami 2+33, 3+20 i 115+118 do odcinki.
  9. przem8
    0,3bara, a Ty masz 0,2 i to dosłownie przez chwilę.
  10. przem8
    To masz źle wyregulowaną sztangę wg lub turbo się kończy.
  11. przem8
    Turbo kiepsko pompuje. Zrób loga 118 z odpiętą wtyczką od n75 oraz sprawdz dv.
  12. przem8
    Zrób jeszcze loga turbo z odpiętą wtyczką od n75. Z sondą nic nie kombinuj.
  13. przem8
    Tu jest sonda wąskopasmowa i przy pełnym bucie trzyma napięcie w okolicach 0,8V i nie wprowadza korekt, chyba że jest skrajnie ubogo. Podmień n75, posprawdzaj podciśnienia, dv. Turbo późno wstaje.
  14. przem8
    Przy odpalaniu może pomóc ale do zapłonu nic nie ma. Zmień świece na dedykowane, zatankuj 98 i zrób loga to będzie widać. Jak nie będzie poprawy to szykuj się w przyszłości na remont albo zmieniaj furę.
  15. przem8
    Dokładnie taki.
  16. przem8
    Kompresja bez szału ale chociaż równa. Wychodzi, że czujnik do wymiany. Kup ori to nie będziesz miał problemów. Omijaj toprany i inne badziewia.
  17. przem8
    Popatrz dobrze na daty logów. Stukowe jest minimalne.
  18. przem8
    Zerwałeś przy nich folię i dostałeś jeszcze mandat za przyciemnione szyby i lampy? Nieźle Cię zrobili i jeszcze może dowód zabrali? Kara też w c**j wysoka, bo za nielegalne przyciemnienie jest chyba mandat od 20 do 500zł. Jak przyjąłeś mandat to nic nie zdziałasz, bo przecież wyraziłeś zgodę
  19. przem8
    To jest zawór n80. Ma cykać, bo wtedy działa. Wszystko jest jak należy. Część układu evap. Poszukaj, poczytaj to się czegoś więcej dowiesz jak Cię to interesuje. Dziękuję za uwagę.
  20. przem8
    A jaką temp. w tym czasie pokazuje czujnik g2 w instruments? Jeśli wskazania g62 i g2 się pokrywają (są prawie jednakowe) to problem jest z termostatem. Ale jak pisałem wcześniej masz złe wskazania od czujnika g62 po długim postoju, bo są o wiele niższe niż temp. zewnętrzna. Porównaj sobie te wszystkie odczyty i przejedź się z podpiętym vagiem i obserwuj jak rośnie temp. na czujniku g62. G62/g2 to jeden czujnik zespolony jak coś
  21. przem8
    Hamownia nie jest potrzebna żeby dobrze zrobić program. Sprawdź ciśnienie paliwa, bo czasy wtrysków masakrycznie długie. Jak jest 4 bary pod obciążeniem to do tunera na poprawkę. Logi były na benzynie?
  22. przem8
    Jaka była temp. zewnętrzna przy odczytach? W gr.4 masz temp. płynu i temp. zasysanego powietrza więc podejrzewam, że było więcej jak +3 stopnie na dworze? ? Jeśli tak to czujnik do wymiany.
  23. przem8
    Drugie okienko to temp. Następne korekta sondy i ostatnie stan pracy sondy.
  24. przem8
    W bloku pierwszym masz g62 w engine, a wskazanie g2 w instruments ale nie pamiętam dokładnie grupy, musisz przeklikać po kolei ?
  25. przem8
    To już wiesz do czego nadaje się ten warsztat...
×
×
  • Dodaj nową pozycję...