przem8

A silnik trzyma 90-95 stopni (tylko odczyt z g62, a nie z licznika) czy przez uszkodzony termostat jest niższa temp? Jak nie osiąga temp. pracy to najprawdopodobniej znowu Ci się mapa rozjedzie po wymianie. Pokaż loga jak to masz wystrojone teraz

Chodzi o sondę lambda przed katalizatorem. Najprawdopodobniej jest uszkodzona. Poza tym kiepsko szukasz, aż sprawdziłem i zajęło to raptem kilka sekund... http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17524/P1116/004374 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16514/P0130/000304

To im go odeślij, bo nie spełnia swojej funkcji...

Chyba trafiłeś na jakąś podróbę, bo z boscha to była co najwyżej obudowa.

Można samemu, korzystasz z programu do nagrywania pulpitu lub robisz logi z przejazdu po wprowadzeniu poprawek i tak do skutku. Trochę dłużej się schodzi ale do ogarnięcia. Będziesz musiał się też raczej pobawić korektą po obrotach, bo jak ustawisz podczas normalnej jazdy na prawidłowe korekty to przy pełnym bucie w pewnym zakresie obrotów może być za ubogo lub bogato dla tych samych czasów wtrysku. Z resztą widać to we wcześniejszym logu, który robiłeś po regulacji gazownika.

Tak jest przy hamowaniu silnikiem. Na benzynie jest wszystko ok. Gaz masz za bogato głównie dla czasów wtrysku od 6-14ms. W tym przedziale trzeba sporo obniżyć mnożnik. Robiłeś coś z regulacją od wcześniejszych logów po poprawce gazownika? Jeśli nie to przy pełnym obciążeniu też trzeba się pobawić.

Pytanie jeszcze czy jest lpg? Bo sporo osób to ukrywa i nie wpisuje w profilu, a często zła albo brak regulacji instalacji powoduje problem. Logi na początek, bo bez tego to do wrozbity macieja, który i tak gówno pomoże.

Jeśli masz hany to problem z wypadaniem zapłonu może być przez te wtryskiwacze.

Wyreguluj lpg na korekty podczas jazdy i problemy z mieszanką i brakiem mocy znikną. Wymień jeszcze termostat i czujnik przy chłodnicy. Co do wypadania zapłonu na 1 cylindrze to zamień cewke miejscami.

Pomijając lpg to może być wina sondy, przepływki, nieszczelność, uszkodzony kat. Uboga mieszanka, zwłaszcza na lpg, może doprowadzić do wypalenia gniazd. Zrób logi statyczne i dynamiczny na benzynie 2+7 za pomocą vaga to Ci więcej powiem

Auto po programie i to chyba kiepskawym. Wtryski pętlą powyżej 4100 obr więc nie przekraczaj tej wartości, doładowanie dramat. Zacznij od sprawdzenia ciśnienia paliwa pod obciążeniem ale raczej trzeba wgrać serię i ponowić logi.

Często te błędy towarzyszą źle wystrojonemu lpg.

Jest lpg?

Turbo mogłoby osiągać pełne doładowanie przy 2,3 tys obr w serii, jest przy 2,5 Jest o niebo lepiej niż wcześniej

Ta przepływka na pewno jest odpowiednia? W c**j zawyża. Przepływ jakbyś miał ze 230kuni, a po doładowaniu widać, że rzeczywiście seria.

Jest bez porównania lepiej i na upartego można by się nie czepiać ? k03/073. Luz boczny, jak to nazwałeś, jest mało istotny i on niweluje się podczas pracy pod wpływem ciśnienia oleju. Wzdłużny jest minimalny i jak Cię strasznie nie pili to poczekałbym z tą regeneracją na Twoim miejscu.

Wyciagnąć i zobaczyć czy jest drożny. Jeśli się nie nadaje to juz Twoja sprawa co z nim zrobisz ? Zaglądałeś do świec ?

Przepływka będzie pasować ale wątpię żeby aż tak wplywała na te spore stuki. Wyciągnij kata od razu i sprawdź kompresję.

Trzeba trochę podciągnąć sztangę. Powinno być około 0,3 więc Ci trochę brakuje.

Wg mnie to nie ma związku z sondą, przepływką i tym bardziej układem evap.

Co do gruszki to nie wiem. Nie miałem nigdy do czynienia z tym wynalazkiem pod maską.

Oryginalnie był chyba bosch z przepływki w 1.6 i niestety tylko z tej firmy się nadaje. U Ciebie jest chyba jeszcze wąskopasmowa sonda i przy pełnym bucie powinno pokazywać stałe około 0,8v, a na jałowym powinno cały czas się zmieniać. Na pewno dobrze dobrałeś po numerach te części?

A to nie stuka czasem napinacz łańcuszka z tyłu głowicy? Do sprawdzenia też ciśnienie oleju.

Jakiej firmy przepływka założona? Czy dobrze mierzy przepływka i lambda to należy zrobić loga statycznego i dynamicznego 2+33 vagiem. Sprawdź czy w ogóle masz sygnał na wtyczkach.

U Ciebie są wtryski 320? Jeśli tak to powinny dawać radę. Mam jeszcze takie a3 1.8t aum po programie i jest bardzo podobnie jeśli chodzi o doładowanie ale u mnie przepływ rośnie cały czas do odcinki do ponad 160. Wypluło prawie 210kunia i ponad 330niuta. U Ciebie widoczny jest spadek przepływu powyżej pewnych obrotów więc może i masz jakąś nieszczelność albo to efekt pętlenia...