przem8

Tuga - wydajny i nieźle sobie radzi.

Spróbuj uchwycić jeszcze ten moment w logu 115+118. Na problemy z odpalaniem może mieć wpływ sporo rzeczy. Czujnik temp, puszczający reduktor, pompa itp.

Sprawdź czy masz podpięte zaworki n249 i n112 ale ten 112 ma wtyczkę chyba na dwa piny. Nie wywala żadnego błędu?

Data produkcji 17 więc był wymieniany. Najlepiej jakbyś od kogoś podmienił na próbę, bo innych pomysłów nie mam. Możliwe, że trafił się jakiś wadliwy...

Po obudowie jest ok. Wykręć wkład i sprawdź numery. Kiedy była wymieniana ta przepływka?, bo nie wygląda na świeżą. Jeśli masz możliwość to podmień od kogoś na próbę.

Wtryski pętlą od 6100. Turbo z odpiętym n75 powinno dmuchać 0,3bara, a tu jest 0,2. Trzeba podciągnąć sztangę albo turbo się kończy. Jeśli to zwykłe k03 to ciężko jej będzie górą pompować tyle co żąda program...

Szkoda, że nie pociągnąłeś 2+33 do 6tys, bo możliwe, że już samą górą wtryski będą pętlić. Poza tym turbo kiepsko wstaje i potem nie trzyma doładowania. Jak masz wtryski i turbo seria to na tym programie to nie będzie dobrze jeździć. Sprawdź póki co ciśnienie paliwa pod obciążeniem, można zrobić loga turbo z odpiętym n75, a potem będziesz myśleć i to zapewne o korekcie softu ?

Na vaglogi.pl i wklej linki.

2+33, 3+20 i 115+118, instrukcje masz w dziale diagnostyka.

Było zrobić logi 2+33 i 115+118. Coś na pewno się zmieniło ?

Sprawdź czy wkład ma odpowiednie numery. Wykręć go z obudowy.

Rozrząd rozjechany...

Przepływka szaleje, na pewno jest odpowiednia? W logu 2+30 (powinien być 2+33) masz nawet wskazania ponad 200g/s co jest absurdalne.

Ok, mam coś podobnego. Dzięki za wskazówkę

Odświeżę temat... Jaka była przyczyna ?

Jeśli okaże się, że pompa nie daje wymaganego ciśnienia to wystarczy, że założysz nową, taką jaka szła seryjnie.

Jak jest mało paliwa to i korekty na ubogo, normalka. Parametry mieszczą się w normie dla serii ale jak myślisz o programie to koniecznie trzeba to naprawić.

Przecież czasy wtrysków są identyczne więc już od dawna niedomaga.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17766/P1358

Zrób logi dynamiczne, zwłaszcza 3+20 żeby zobaczyć jak tam spalanie stukowe. Świece powinny być ngk pfr6q.

To nie są logi tylko odczytane błędy ? Patrząc po drugim błędzie masz problem z imobilajzerem więc zapewne to jego wina. Pierwszy błąd od układu SAI i nie ma z tym nic wspólnego.

Nic nie robisz, bo tylko zepsujesz. Wkładasz w takim stanie w jakim wyjmiesz z pudełka.

Jeśli uda się znaleźć wkład to vdo, a jak nie to najlepiej cały kosz z pompą też vdo. Chyba, że masz lpg to możesz pokusić się o zamiennik z skv. Wg mnie zmiana pompy nie załatwi problemu z pętleniem, bo jest zalany przez soft. Zgraj obecny wsad i wgraj serię.

Sprawdź wskazania czujnika temp. g62. Może pokazuje głupoty i przez to źle odpala. Ciśnienie paliwa też do sprawdzenia w momencie występowania problemu.

Zakręć gaz, wypal co w przewodach i odpal po nocy na benzynie. Jeśli to pomoże to puszcza reduktor.