przem8
-
Postów
10254 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Kolego, na forum w dziale diagnostyka masz obszerny poradnik co do logów 1.8t Z turbo wygląda, że raczej ok. Prócz tego grupy 3+20 brakuje.
-
Problem w odpaleniu auta po nocy lub jak wystygnie silnik
przem8 odpowiedział(a) na Esplosiv123 temat w 2.0
Tak. -
Logi na benzynie? Korekty na maksa ubogo i czemu nie do odcinki te logi?
-
Ten co jest w króćcu wody. To jest czujnik zespolony g62/g2. Jeśli na vagu odczyty g62 i g2 są takie jak podałeś to czujnik uwalony na 100%. Kup ori najlepiej.
-
Czujnik temp.
-
Zapłon wypada na jałowych czy podczas jazdy?
-
Problem w odpaleniu auta po nocy lub jak wystygnie silnik
przem8 odpowiedział(a) na Esplosiv123 temat w 2.0
Nie miałem ale puszczanie gazu przez reduktor to częsty problem jeśli są trudności z odpalaniem po dłuższym postoju. -
Przełóż koła między osiami.
-
Wydech się nie oberwal, nie dzwoni coś w nim czasem?
-
Problem w odpaleniu auta po nocy lub jak wystygnie silnik
przem8 odpowiedział(a) na Esplosiv123 temat w 2.0
Zakręc gaz, wypal go z przewodów i spróbuj odpalić po nocy. Możliwe, że reduktor lub wtryski puszczają gaz do kolektora i jest zalany przy odpalaniu. -
Uboga mieszanka pewnie przez źle wystrojone lpg. Jest też wypadanie zapłonów więc wina np. regulacji, wtrysków gazowych, świec, cewki. Żeby nie szukać w ciemno to logi dynamiczne i statyczne 2+33 na obu paliwach. Napisz jeszcze jakie masz graty od lpg. Na benzynie wszystko ok?
-
A jak wciśniesz sprzęgło jest lepiej? Jeśli tak to możliwe, że dwumas daje o sobie znać. Poza tym żeby się czepić czegoś to pasuje przeprowadzić podstawową diagnostykę i chociażby sprawdzić korekcje wtryskiwaczy.
-
Ciekawe ceny ma ten mechanik, bo drożej sobie liczy niż aso. Łańcuszek kosztuje w granicach 100zł, napinacz około 400zł, a wariator można regenerować i to kosztuje ułamek tej ceny co podałaś, bo nowy w aso około 2tys kosztuje. Uciekaj od niego
-
Zrób logi to się dowiesz prędzej co niedomaga. Może być kwestia źle wystrojonego lpg albo cos z osprzętem jeśli chodzi o błąd mieszanki.
-
Odczytaj błędy vagiem, a nie tym uniwersalnym badziewiem.
-
Zrób statyczny na pb 2+33. Sprawdź czy jest napięcie w kostce sondy, jak wygląda okablowanie między wtryskami benzynowymi i gazowymi. Można jeszcze wyciągnąć listwę paliwową i zobaczyć jak pracują wtryskiwacze kręcąc rozrusznikiem.
-
Zacznij od sprawdzenia wiązki do sondy.
-
Wrzuć logi.
-
2+33, 3+20 i 115+118 - taki standard dla 1.8t. Poczytaj w dziale diagnostyka masz obszerny temat i podane wszystko na tacy...
-
Turbo nie osiąga zadanego doładowania, brakuje paliwa i pętlą wtryski, przepływka zaniża. Sprawdź ciśnieni paliwa pod obciążeniem, szczelność dolotu, dv. Zrób loga turbo z odpiętą wtyczką od n75.
-
Przecież napisałem post wyżej. Takie zaleca producent i takie masz założyć.
-
Mają być ngk pfr6q. Niedrogie i sensowane się wyklucza. Problemem mogą być wtryskiwacze lub źle wystrojona instalacja.
-
Felgi są proste i tu żadne wyważanie z "kwadratowej" opony okrągłej nie zrobi.
-
U mnie nie było ale zawsze można złapać trytytką dla pewności