przem8

To się naucz albo jedź do kogoś kto ogarnia. Wszystko o logach w dziale diagnostyka. N75 sprawny? Przy ilu uchyla się klapka wg?

Dobry qd daje sobie radę ze śladami po wodzie.

Zrób logi i posprawdzaj czy nie masz nieszczelności.

Sztanga wg słabo naciągnięta. Turbo było może regenerowane? Jeśli regulacja sztangą nie przyniesie efektu to zapewne żeliwo popękane.

Do wymiany masz przepływomierz. Pisałem Ci w innym temacie. Przez brak przepływu masz mega ubogą mieszankę.

Pewnie masz krzywe tarcze i stąd bicie. Jakiej firmy masz te części? Zacznij od pomiaru bicia tarcz. Klocki i tarcze wymienia się jak już są zużyte.

Zrób komplet logów 2+33, 3+20 i z odpiętą wtyczką 115+118.

Auto po programie. Turbo nie osiąga zadanego doładowania. Może być uszkodzona turbina, źle wyregulowana sztanga. Dv sprawdzane? Zrób loga z odpiętym n75.

Masz lpg więc może tak roznosi się dźwięk od pracujących wtryskiwaczy gazowych. Wyłącz gaz i sprawdź, może akurat.

Podkładka miedziana, śruba i po problemie.

Przeczytaj post wyżej.

I zrób u kogoś logi, to będzie jakiś pogląd a jak nie to pozostaje ściągnąć kata i zajrzeć jak się ma. Jeśli masz lpg to ten błąd występuje czasem przez źle wystrojoną instalację.

Pomogą na powierzchowny syf i stosuje się głównie przy przechodzeniu na inny olej. Na pewno nie zaszkodzi, bo robiłem kilka razy w różnych autach o przeróżnych przebiegach.

Ja słyszę tylko miauczenie od tego paska, nic metalicznego.

Zobacz przez korek wlewu oleju czy masz nagar na ściankach pokrywy zaworów. Jeśli tak to żadna płukanka tego nie ruszy. Jak rozrząd nie był nigdy zmieniany to już dawno powinien być wymieniony.

Pasek rozrządu tak hałasuje. Zmieniany był niedawno rozrząd na zestaw ina?

To po huk to ukrywasz? Tu nie ma wróżek i jak masz problem to podajesz pełną specyfikację. Logi zrób 2+33 i 3 +20+21 na pb

Niech ten mechanik w dupe sobie wsadzi tą przepływkę z tdi.

Ja tam słyszę pompę SAI. Albo chodzi tak głośno, bo jest nieszczelność lub się zaciera.

A mierzyłeś wartość ciśnienia dla 3 tys. obr.? Wg. mnie jakbyś miał poniżej 3bar przy tych 2tys. to można by myśleć o wymianie pompy. Nie wiem czy natknąłeś się na ten temat kiedyś w sieci ale jest obszernie o problemie ciśnienia, tylko że po ang. https://www.audizine.com/forum/showthread.php/610203-1-8t-Oil-Pressure-Survival-Guide-and-troubleshooting-DIY

To są dane dla tego silnika powszechnie znane więc nie wiem w czym masz problem, bo szukasz problemu na siłę ?

Uszczelniacze albo turbo.

Zmierz kompresję. Dv'ka sprawna?

Co do przepływki to najlepiej log dynamiczny 2+33. Masz też problem z katami. Masz lpg?

Nie wiem skąd masz info na temat wartości ciśnienia oleju w 1.8t ale przy 2tys. to minimalne jest 2,5 bara więc jest wszystko dobrze. Przy 3 tys. powinno być min. około 3,5bara. Tylko to są wartości w psi !!! Trzeba przeliczyć na bary i wychodzi tak jak napisałem wyzej