przem8

Błędy sporadyczne, jak usuniesz to któreś wracają?

Serio? Tyle stron i nie potrafisz sam dojść co jest dobre i polecane? Ręce opadają 5w40, a dlaczego to może komuś bardziej cierpliwemu będzie się chciało po raz kolejny wytłumaczyć. Co do marki to już sobie wybierz wedle uznania i portfela, a jak silnik kupa to i olej z c**j wie jakimi dodatkami i hiper technologią nie pomoże.

Dobrze jest. Jakie masz średnie spalanie? Wiecej jak 700km do rezerwy to ciężko przejechać.

Cały zderzak do 500zł, a jeśli ten sam róg to myślę, że max do 300zł żeby nie było widać przejścia itp. Ceny zależą głównie od majstra, bo może zrobić kijowo, a policzy jak za zboże.

Żadna pasta Ci tego nie ruszy. Częściowe malowanie zderzaka jak ma być dobrze albo zaprawka we własnym zakresie dobranym lakierem żeby się mniej w oczy rzucało.

Z odpiętym n75 powinno pompować 0,3b, a u Ciebie trochę brakuje, więc albo sztanga lub żeliwo popękane.

W tym Ci nie pomogę. Strasznie dużo kwiatków wychodzi jak co raz dłużej dłubiesz przy tym silniku ? Jaki niby przebieg?

Co do skrzypienia przy skręcaniu mogą być sworznie górnych wahaczy, a tak naprawdę pod uwagę trzeba wziąć wszystkie wahacze i je dokładnie przejrzeć, bo zapewne one są wszystkiemu winne...

Łańcuch można kupić ori iwis, nie jest drogi, z zamiennika kupowałem kiedyś swag. Były jakieś objawy, że dobierasz się do napinacza z łańcuszkiem? Jakie wartości na vagu w gr.93?

Jak kat uwalony to trzeba go wyciąć albo wstawić nowy i potem się bawić z błędem drugiej sondy.

Pompa paliwa się kończy. Za długie czasy wtrysków.

Odczytaj wartości vagiem to będzie wiadomo czy to czujnik.

I tak głowica do zwalenia więc wyjdzie w praniu co go dokładnie boli.

A nie jest to zwykła para wodna? Czuć benzyną, bo na ssaniu ma bogatą mieszankę i to normalne. Ładowanie trochę niskie masz..

Po logach nic nie widać niepokojacego prócz chwilowego, małego przeładowania więc to może przez to. Poszukaj nieszczelnosci w podciśnieniach, miałem podobnie i była nieszczelność przy kolektorze.

Wystarczy. Klar możesz kłaść po 10-15 min od położenia bazy. Szlifowanie i polerowanie następnego dnia po malowaniu. Nie zapomnij o odtłuszczaniu powierzchni przed położeniem podkładu i bazy. Ten ubytek jaki masz to spróbował bym ręcznie pędzelkiem to malować, powinno dobrze wyjść jak się przyłożysz, a wtedy to klar po wyschnięciu bazy ?

Nie jestem aż takim świrem żeby mieć środki na wszystko Zazwyczaj myje auto mega twardą wodą z własnej studni i po wytarciu do sucha oraz przejechaniu qd nigdy nie miałem większego problemu ze śladami po wodzie, a mam czarny i ciemny granat na autach więc wszystko widać jak na dłoni

Jak miałeś turbinę na wierzchu to sprawdzałeś przy ilu uchyla się klapka? Przy 0,3b powinna zaczynać.

Tak, samochód na kanał lub podnośnik i szukać śladów wycieku. Serio oczekujesz diagnozy na odległość?

To się naucz albo jedź do kogoś kto ogarnia. Wszystko o logach w dziale diagnostyka. N75 sprawny? Przy ilu uchyla się klapka wg?

Dobry qd daje sobie radę ze śladami po wodzie.

Zrób logi i posprawdzaj czy nie masz nieszczelności.

Sztanga wg słabo naciągnięta. Turbo było może regenerowane? Jeśli regulacja sztangą nie przyniesie efektu to zapewne żeliwo popękane.

Do wymiany masz przepływomierz. Pisałem Ci w innym temacie. Przez brak przepływu masz mega ubogą mieszankę.

Pewnie masz krzywe tarcze i stąd bicie. Jakiej firmy masz te części? Zacznij od pomiaru bicia tarcz. Klocki i tarcze wymienia się jak już są zużyte.