przem8

A on to wróżbita czy ma rentgen w oczach? Jak nie ma błędu na kompie i brak stukow w gr.20 na vagu pod obciążeniem to kat drożny.

Norma.

Nadal nie napisałeś ile to spalanie wynosi? Jak wszystko sprawne to w trasie nie powinno spalić wiecej niz 8l przy takiej jeździe. Jak jest inaczej to zacznij od zrobienia logów vagiem, bo może sonda albo przeplywka niedomaga.

Dużo to jest ile? Zmień styl jazdy albo samochód na mniejszy.

Na początek wgraj serię, bo jesteś o krok od zniszczenia silnika. Lepiej unikaj dynamicznej jazdy.

Reduktor może puszczać. Umiesz czytać ze zrozumieniem? Pokazalem Ci jak wygląda, a Ty dalej masz problem. Czepiłes się tego elektrozaworu huk wie po co. Jedź do gazownika to Ci posprawdza i bedziesz miał spokój.

Elektrozawór, a reduktor to dwie różne rzeczy. To jest reduktor

Widziałem w jakimś temacie ostatnio i o.. znalazłem ? Ostatni post

Słyszałem, że daron się w to jeszcze bawi ale to w lubelskim koło Lublina.

Elektrozawór. Instalacja brc?

Ile ubyło oleju i na jakim jeździsz? Jak kiepski olej to zdarza się, że po montażu i jeździe na lpg potrafi go wypić więcej niż na samej pb.

Na tej jest o wiele lepszy przepływ. Tylko po co grupa 30 zamiast 33?

Jak masz możliwość to podmień przepływomierz i powtórz logi 2+33 i 3+20. W gr. 20 w pełni sprawnym aucie powinny być same zera, a na wartości spalania stukowego ma wpływ dużo czynników - paliwo, katalizator, przepływ, kompresja itp... Zacznij od znalezienia brakującego przepływu, bo przy 6tys. powinno być w granicach 120g/s w avj.

Przepływka mało mierzy więc albo do wymiany lub nieszczelność. Spore stuki w gr. 20 ale to zapewne przez brakujący przepływ ale do świec nie zaszkodzi zajrzeć.

Dynamicznie 2+33, 3+20 i 115+118 na pb i dodatkowo tylko 2+33 na lpg. Podejrzyj wartości w gr.93 dla rozrządu.

Kolego, na forum w dziale diagnostyka masz obszerny poradnik co do logów 1.8t Z turbo wygląda, że raczej ok. Prócz tego grupy 3+20 brakuje.

Tak.

Logi na benzynie? Korekty na maksa ubogo i czemu nie do odcinki te logi?

Ten co jest w króćcu wody. To jest czujnik zespolony g62/g2. Jeśli na vagu odczyty g62 i g2 są takie jak podałeś to czujnik uwalony na 100%. Kup ori najlepiej.

Czujnik temp.

Zapłon wypada na jałowych czy podczas jazdy?

Nie miałem ale puszczanie gazu przez reduktor to częsty problem jeśli są trudności z odpalaniem po dłuższym postoju.

Przełóż koła między osiami.

Wydech się nie oberwal, nie dzwoni coś w nim czasem?

Zakręc gaz, wypal go z przewodów i spróbuj odpalić po nocy. Możliwe, że reduktor lub wtryski puszczają gaz do kolektora i jest zalany przy odpalaniu.