przem8

Beznadziejnie te logi są zrobione. Po pierwsze błędy zawsze się kasuje zaraz przed logami, nawet jak ich nie ma. Sprawdź jaką masz przepływkę, bo w c**j zawyża jak na serię. Lpg nie ma?

Nie te grupy i logi do odcinki, to nie diesel, że się kończy przy 4tys. Jak masz zamiar regulować lpg to najlepiej z pomocą sondy afr...

Tu masz o diagnostyce sond w 1.8t https://forum.vw-passat.pl/topic/48265-diagnostyka-sond-lambda-i-katalizatora-18t/

Tak

Pierwsza sonda przed katem. Jak masz vaga to zrób jeszcze logi. Co i jak jest opisane w dziale diagnostyka...

Porównaj wskazania czujnika g62 z g2. Drugi bieg wentylatora załącza się sporo powyżej 100 stopni. Temp. w okolicach 94-97 to norma w tych silnikach. Poza tym jak drugi wentylator się nie kręci po włączeniu klimy to może klima nie działa, brak czynnika albo coś?

Zrób te logi dynamiczne. Po mojemu masz albo coś skopane w ecu przez tjunera albo coś niedomaga w układzie paliwowym.

Podczas wymiany wtrysków na inne niż do tej pory trzeba skalibrować je u tunera w ecu. Sam przełożyłeś sobie te wtryski bez żadnej ingerencji w program?

Dziwne, że ma się nie dusić jak przy dodawaniu gazu czasy wtrysków dziwnie się zmieniają. Masz coś układem wtryskowym. Zrób logi dynamiczne 2+33 i 115+118.

Za bogata mieszanka. Korekty powinny oscylować w przedziale +/-5, a popatrz jak jest u Ciebie. Bardzo możliwe, że to kwestia regulacji. Poszukaj na lpg forum, może jest ktoś w okolicy co ogarnia brc. Nie jeździj już do tych samych gazowników, bo efekty mizerne.

Gaz do regulacji, jest przelany. Szukaj jakiegoś gościa co ogarnie lpg Reszta w normie.

To nie czasem jakieś chinole te wtryski? Skoro na starych było ok to masz odpowiedź. Po co Ci takie wielkie wtryski do tej mocy? ?

Zrób normalnie logi. Z tego co zauważyłem to czasy wtrysków masz za krótkie na jałowych. Zobacz jeszcze co pokazuje czujnik g62 zanim go odpalisz i masz takie problemy. Log statyczny 2+33 też zrób od momentu zimnego startu.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16622/P0238/000568 wyszukiwarka nie działa? Ten pierwszy błąd napewno dobrze przepisałeś?

To, że na zegarach jest 90 stopni to nie znaczy, że rzeczywiście tyle jest. Licznik tyle pokazuje już od około 78-80 stopni rzeczywistej temp. Jak jest błąd od termostatu to do wymiany.

Nie musisz mieć tych samych objawów i nie upieram się, że ten zaworek jest wszystkiemu winien. Po prostu z własnego doświadczenia jak i innych użytkowników wiem, że tylko ori zaworek zapewnia poprawne działanie układu.

Jasne. U mnie jak i u wielu użytkowników nie działał prawidłowo od początku. Obroty szalały, zaysalo korek oleju i syczalo spod kolektora. Topran to badziew. Pewne części tylko ori się nadają.

Przede wszystkim gaz do strojenia. Na jałowych ubogo, pod obciążeniem zalany. Błąd może być przez źle wystrojone lpg. Logi na pb nie są jakieś dramatyczne i łapią się jeszcze w normie. Do świec zaglądałeś?

Zależy czego oczekujesz od auta. Jeśli ma służyć tylko do zwykłego przemieszczania to i zwykłe 1.6 wystarczy. Przy 1.8t dużo więcej rzeczy może się popsuć i modele z tym silnikiem trzymają cenę jak głupie. W tych modelach wszystkie silniki są godne polecenia łącznie z dieslami. Szukaj czegoś po lifcie, czyli powyżej 2000r.

W takim razie szukaj nieszczelności. U mnie jak był sparciały wężyk podciśnienia przy kolektorze to też przeładowywało.

Daj sobie spokój z tym przekombinowanym wycierusem. Jakby to było warte 4tys to już dawno by sprzedał, a ogłoszenie nie miałoby tysiący wyświetleń. Z racji posiadania też a3 8l podpowiem żebyś szukał czegoś bliżej 8tys ale znaleźć w miarę niepordzewiałe i w fajnym stanie a3 to wyzwanie ?

Na wyższych obrotach wtryski nie dają rady więc stąd też większe stuki na pb. W tym momencie należałoby najbardziej winić program ?

Turbo przeładowuje. Było coś z nią robione? Zrób 115+118 z odpiętą wtyczką od n75. Statyczne jeśli już to 2+33. Daj dynamiczny 2+33 na lpg jeszcze. 3+20 podgląd na zapłon tak w skrócie.

Norma, nawet audi wydało pismo, w którym stwierdza, że hałas łańcucha do 2sek po długim postoju jest dopuszczalny. W temacie o napinaczu jest to gdzieś wklejone nawet Zanim zrzucisz miskę to zmierz ciśnienie oleju żeby mieć jakieś porównanie później i daj te logi, a dywagacje zostawisz sobie na później.

Jak masz kod do radia to nic Cię nie zaskoczy.