przem8

Powtórz logi do 6tys obr. ,a przynajmniej 2+33. Błędy kasowane zaraz przed logami? Najprawdopodobniej przepływka do wymiany...

Zrób logi dynamiczne na benzynie 2+33, 3+20+21 oraz na lpg 2+33 i sprawdź ustawienie rozrządu w gr. 93. Masz też problem z układem SAI ale on nic nie ma do odpalania. Czasami błędy sondy i kata pojawiają się przez źle wystrojone lpg. Jakie masz korekty w gr.32?

Ja bym obstawiał łożysko w kole. Jutro mnie czeka wymiania przedniego i z dnia na dzień zaczęło huczeć tylko przy 70, a teraz nie ma znaczenia, bo napierdala cały czas niezależnie od prędkości, hamowania i skręcania ?

Przepustnica jest elektroniczna. Sprawdź jeszcze zaworek jednokierunkowy w trójniku odmy.

Czyli kup sobie kabel za 30zł, pobierz vcds z forum, poczytaj jak się robi logi. Wszystko jest w dziale diagnostyka. Ewentualnie znajdź kogoś w okolicy i to zrobi za Ciebie. Przyczyną może być źle wystrojone lpg ale jak po skasowaniu błędów to samo jest na benzynie to wina może leżeć np. w przepływce lub jakaś nieszczelność, itp. Po tych logach będzie widać przepływ i korekty sondy.

Logi statyczne i dynamiczne 2+33 na obu paliwach.

Softmod performance koło Lublina.

Błąd od drugiej sondy i wypadanie zapłonu na 2-gim. Zainstaluj sobie normalną, pełną wersję vcdsa, jest na forum ? Może ten błąd 16990 - z uszkodzeniem sterownika ma coś z tym wspólnego... Sprawdzałeś czy wkrętka jest szczelna w kolektorze na 2-gim cylindrze? Gniazdo drugiego wtryskiwacza benzynowego szczelne? Jak to nie cewka to pasuje posprawdzać.

Zdjęcie jakieś byłoby bardzo pomocne.

Ten błąd może też być przez żle ustawiony rozrząd. Jak się da to sprawdź tym tester grupę dla synchronizacji rozrządu, w vag/vcds jest to kanał 93 w engine.

Rozrząd, czujnik temperatury, imobilajzer.

Nigdy nie stroi się statycznie, autokalibracja na postoju to nie jest ustawienie instalacji. Poszukaj ogarniętego gazownika na lpgforum, bo będziesz bujał się z problemem. Temu warsztatowi powinni zabrać autoryzację. 3/4 1.8t jeździ na stagu oraz z tymi wtryskami i jakoś się to elegancko da wystroić.

Jak masz włączoną adaptację po obd to niech to gazownik wyłączy. Masz to mieć wystrojone podczas jazdy na korekty sondy. Gaz masz fatalnie wystrojony jeśli o to chodzi. Jest zalany pod obciążeniem.

Naprawiło się Co z tą kompresją, zmierzyłeś w końcu?

Nie wiem, może masz jakąś autoadaptację po obd włączoną w sterowniku lgp i wtedy chyba nie pokazuje korekt podczas logowania. Co masz za sterownik od gazu? Interfejsu do lpg pewnie też nie masz? Zacząłbym od szukania winy w gazie więc szukaj ogarniętego człowieka w swojej okolicy, na lpg forum masz polecane warsztaty

Jest moc Co w końcu masz tam pomodze i czy jeszcze coś będzie zmieniane?

Nie zauważyłem Z dobrych wieści to turbo ok. Na benzynie z jakiegoś powodu sonda nie wprowadza korekt, a na lpg wszystko działa. Może to kwestia ustawień w sterowniku lpg albo coś namotane w instalacji. Na jałowych też nie ma korekt na benzynie w gr 33? We wcześniejszych logach widziałem, że na lpg wszystko działa.

Ten jest na gazie?

Teraz jest spoko na gazie. Może cos uszkodziłes z wiązką od sondy albo teraz zdemontuj emulator i sprawdz co się będzie działo.

Potrzebujesz kabel za 30zł i vcdsa z forum, który jest w dziale diagnostyka.

Zrób logi statyczne i dynamiczne grup 2+33. Możliwe, że masz uszkodzoną przepływkę, sondę albo jakąś nieszczelność jeszcze. Bez podstawowej diagnostyki to wróżenie z fusów. Którą sondę wymieniłeś i jakiej firmy?

I tylko po to zdecydowałeś się zarejestrować godzinę temu. Jaka firma, taki marketing

Wrzuć po tym loga 2+33 na lpg z normalnej jazdy oraz w z butem w podłodze do odcinki. Zobaczymy jak to jest wystrojone ? Wyrzucałeś kata, że wstawiłeś emulator czy chciałeś się pozbyć błędu?

Są specjalne powłoki ale aż tak szaleć nie mam zamiaru. Wystarczy, że co jakiś czas kupuję środki do mycia felg ? Wosk na felgach też się nie sprawdza.

Mam białe i niech je c**j strzeli. Domycie ich oraz utrzymanie w czystości doprawadza do szału więc się zastanów. Szary, grafit też myślę, że dobra opcja albo czarny połysk.