przem8

Miałem coś takiego w a3 jak kupiłem jakiś zamiennik silniczka tylnej wycieraczki. Oddałem na reklamację, kupiłem z boscha i było już ok.

Zrób logi to się dowiesz czy program jest ok.

Prócz tych podwyższonych wartości w gr.20 (dopuszcza się chyba do 6), wszystko jest ok.

A jak zachowywał się silnik na ori zaworku? Próbowałeś go w ogóle założyć? Nie wiem do kogo masz pretensje za te zaworki, bo przecież masz 2 tygodnie na ich zwrócenie i nie robią łachy tylko zwracają hajs.

Ori czy gówniany topran? Szczelność dolotu sprawdzana?

Zaworek jednokierunkowy odmy. Drugi błąd to albo kończy się kat, uszkodzona druga sonda lub źle wystrojone lpg. Zrób logi na benzynie 2+33, 3+20 i 115+118 oraz na lpg 2+33. Instrukcje jak coś masz w dziale diagnostyka.

Że odma działa nieprawidłowo i trzeba wymienić zaworek jednokierunkowy na oryginalny.

To nie jest wypadanie zapłonu, a różnica jest duża. Zmierz kompresję, a co więcej to nie wiem. Może kat też ma coś wspólnego z tym.

Proponuję przejrzeć szczelność dolotu, podciśnień i wszelkich wężyków. Miałem podobny problem z tym przeładowaniem, który powodował nierówne rozwijanie mocy, szarpanie przy przyspieszaniu i odpuszczaniu gazu.

Trzeba robić korektę po zmianie wtryskow.

Przepływka już dobrze mierzy. Turbo trochę ospale wstaje i wtryski zaczynają pętlić. Sprawdź ciśnienie paliwa.

Co było zmieniane (turbo, wtryski?), bo samym programem nie da się tyle wyciągnąć i kto robił program, bo to podstawa Te silniki znoszą spokojnie do 300km bez ingerencji w silnik więc te 220 to nic specjalnego.

Powtórz logi do 6tys obr. ,a przynajmniej 2+33. Błędy kasowane zaraz przed logami? Najprawdopodobniej przepływka do wymiany...

Zrób logi dynamiczne na benzynie 2+33, 3+20+21 oraz na lpg 2+33 i sprawdź ustawienie rozrządu w gr. 93. Masz też problem z układem SAI ale on nic nie ma do odpalania. Czasami błędy sondy i kata pojawiają się przez źle wystrojone lpg. Jakie masz korekty w gr.32?

Ja bym obstawiał łożysko w kole. Jutro mnie czeka wymiania przedniego i z dnia na dzień zaczęło huczeć tylko przy 70, a teraz nie ma znaczenia, bo napierdala cały czas niezależnie od prędkości, hamowania i skręcania ?

Przepustnica jest elektroniczna. Sprawdź jeszcze zaworek jednokierunkowy w trójniku odmy.

Czyli kup sobie kabel za 30zł, pobierz vcds z forum, poczytaj jak się robi logi. Wszystko jest w dziale diagnostyka. Ewentualnie znajdź kogoś w okolicy i to zrobi za Ciebie. Przyczyną może być źle wystrojone lpg ale jak po skasowaniu błędów to samo jest na benzynie to wina może leżeć np. w przepływce lub jakaś nieszczelność, itp. Po tych logach będzie widać przepływ i korekty sondy.

Logi statyczne i dynamiczne 2+33 na obu paliwach.

Softmod performance koło Lublina.

Błąd od drugiej sondy i wypadanie zapłonu na 2-gim. Zainstaluj sobie normalną, pełną wersję vcdsa, jest na forum ? Może ten błąd 16990 - z uszkodzeniem sterownika ma coś z tym wspólnego... Sprawdzałeś czy wkrętka jest szczelna w kolektorze na 2-gim cylindrze? Gniazdo drugiego wtryskiwacza benzynowego szczelne? Jak to nie cewka to pasuje posprawdzać.

Zdjęcie jakieś byłoby bardzo pomocne.

Ten błąd może też być przez żle ustawiony rozrząd. Jak się da to sprawdź tym tester grupę dla synchronizacji rozrządu, w vag/vcds jest to kanał 93 w engine.

Rozrząd, czujnik temperatury, imobilajzer.

Nigdy nie stroi się statycznie, autokalibracja na postoju to nie jest ustawienie instalacji. Poszukaj ogarniętego gazownika na lpgforum, bo będziesz bujał się z problemem. Temu warsztatowi powinni zabrać autoryzację. 3/4 1.8t jeździ na stagu oraz z tymi wtryskami i jakoś się to elegancko da wystroić.

Jak masz włączoną adaptację po obd to niech to gazownik wyłączy. Masz to mieć wystrojone podczas jazdy na korekty sondy. Gaz masz fatalnie wystrojony jeśli o to chodzi. Jest zalany pod obciążeniem.