Skocz do zawartości

przem8

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    10254

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez przem8

  1. przem8
    Na benzynie te logi? Robione da 2-gim biegu? Turbo przeładowuje
  2. przem8
    Jeśli masz tam mieć niby 220km to na pewno powyżej 170. Na gazie jakby stukało to już by było bardzo źle.
  3. przem8
    W poprzednim swoim poście użyłem trochę skrótu myślowego i chodziło o logi na gazie 2+33 i na pb 2+33 i 3+20. Z tego co widać to przeplywka sporo zaniza i duże stukowe w gr.20.
  4. przem8
    U Ciebie jest igła, a u kolegi trochę poza normą, która wynosi od -3 do +6. Rozciagniety łańcuch, słabo napięty pasek albo niechlujnie złożony rozrząd. Podczas jazdy po tych logach można określić czy prawidłowo działa nastawnik.
  5. przem8
    Na gazie tylko 2+33 reszta na pb.
  6. przem8
    Jakie masz turbo? Przeładowuje i potem niedoladowuje. Sprawdzałeś dv i nieszczelnosci? Daj 2+33 i 3+20.
  7. przem8
    W podanym wcześniej poście masz co i jak, a vag/vcds jest do pobrania na forum. Nie wiem czy ten kabel co masz jest kompatybilny z vag/vcds.
  8. przem8
    Tuner powinien to zrobić i poinformować co jest nie tak i ewentualnie wstrzymać się z programem do usunięcia usterek. Tylko po co jak jest jakiś przyrost mocy, auto jakoś jeździ i można skasować klienta $$ ?
  9. przem8

    Audi a4

    przem8 odpowiedział(a) na tomek1982.wp.pl temat w 1.8T

    Trzeba od czasu do czasu przegonić auto kilkadziesiąt km, bo odma też zarośnie tym masłem. W konsekwencji niedrożna odma prowadzi m.in do wywalenia uszczelnień w silniku
  10. przem8

    Check P0171 - 17536

    przem8 odpowiedział(a) na Xborn1989 temat w 1.8T

    vcds jest na forum, potrzeba Ci tylko kabla za 30zł.
  11. przem8

    Check P0171 - 17536

    przem8 odpowiedział(a) na Xborn1989 temat w 1.8T

    Mamy Ci wywróżyć przyczynę czy jak to sobie wyobrażasz? Zacznij od podstaw, czyli logów statycznych i dynamicznych. Masz opisane co i jak z logami w dziale diagnostyka. Jest lpg?
  12. przem8
    Mocy brak, bo z dołu turbo praktycznie w ogóle nie dmucha. Przynajmniej sonda działa ?
  13. przem8
    Co zrobic? Pozbyć się altka raz na zawsze albo szukać silnika, bo remont nieoplacalny.
  14. przem8
    Ile żre Ci oleju, że tak śmierdzi? Błąd od sondy po wywaleniu kata to norma więc albo stosujesz polsrodek w postaci emulatora kątowego lub wyłączenie drugiej sondy u speca w ecu. Jeśli masz duży pobór oleju to kolejny kat znowu się zapcha więc bez sensu taki zabieg.
  15. przem8
    Ciśnienie jest ok. Napinacz masz już z cewką?
  16. przem8
    Prócz tego co pisałem wcześniej to wygląda ok. Na jakim paliwie jeździsz, 98?
  17. przem8
    Jest katalizator? Warto zmierzyć kompresję, a z przeplywka nie jest źle. Program też może być winny z tymi stukami w gr.20.
  18. przem8
    Co się dokładnie dzieje z autem, bo po logach to problemem jest cofanie zapłonu. Jak tam świece i jakie założone? Możliwe, że dv niedomaga, bo podbija doładowanie po odpuszczeniu gazu.
  19. przem8
    Jak tyka to znaczy, że działa i tak ma być Ten zaworek odmy rzadko się psuje. Logi coś by może powiedziały, a tak to wymienisz w c**j części bez efektu ?
  20. przem8

    B6 BFB 1.8T uboga mieszanka

    przem8 odpowiedział(a) na Pablo333 temat w 1.8T

    Po takim przebiegu i jeszcze lpg to już dawno do wymiany. NGK pfr6q mają być.
  21. przem8
    Turbo bardzo późno osiąga zadane doładowanie. Sprawdź dv i zrób log z odpiętym n75. Masz przestawiony rozrząd o ząbek albo już tak rozciągnięty łańcuch.
  22. przem8

    U kogo 250KM-300KM

    przem8 odpowiedział(a) na ew89cia temat w Audi A4 B6/B7

    Jak tak kompleksowo ma być to jest jeszcze geremi vag garage.
  23. przem8

    B6 BFB 1.8T uboga mieszanka

    przem8 odpowiedział(a) na Pablo333 temat w 1.8T

    Strasznie cofa zapłony. W jakim stanie masz świece i jakie są założone? Przepływka zaniża. Jeśli nie ma nieszczelności to trzeba myśleć o nowej albo obecną można spróbować przemyć np. IPA, tylko nic mechanicznie.
  24. przem8
    Próbowałeś zakręcić butlę z gazem, wypalić resztę gazu z przewodów, pojeździć na samej benzynie i sprawdzić czy dalej jest to samo? Może wtryski albo reduktor puszczają gaz, jest zalany i dlatego ciężko odpala. Jakby była winna pompa paliwa to na zimnym też powinieneś mieć problemy z odpaleniem ale możesz sprawdzić ciśnienie paliwa przy rozruchu dla pewności.
  25. przem8
    Zacznij od wymiany na dedykowane świece ngk pfr6q. Z tych błędów można wróżyć, że masz nieszczelny układ evap, zatkany kat lub jego błąd przez źle wystrojone lpg. Należałoby zrobić komplet logów opisanych w tym temacie Chodzi Ci o zaworek jednokierunkowy odmy czy o tego grzybka? Jeśli na odpalonym silniku nie zasysa Ci korka wlewu oleju to ten zaworek jednokierunkowy jest sprawny.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...