przem8

Turbo odpuść. Jeśli jest lpg to na benzynie 2+33 i 3+20, a na gazie tylko 2+33. Przed logami skasuj błędy, nawet jak ich nie ma.

Nie uszkodziłeś, rozłączyłeś czujnika ciśnienia oleju przy okazji?

Logi rób parami 2+33, 3+20 i 115+118 na 3-cim biegu od 1,5tys do odcinki. Turbo dobrze dmucha, więcej ciężko stwierdzić.

TAk

Jak nie masz nieszczelności to gwiżdze Ci już turbo, bo np. wirnik stracił wyważenie lub jakieś niewielkie uszkodzenie wirnika przez ciało obce. Syczenie z dv przy odpuszczaniu gazu to normalka, zwłaszcza jeśli auto po chipsie i ma sporo większe doładowanie niż w serii. Nie wiem jakie masz dokładnie objawy i jak to u Ciebie wygląda więc nie będę wróżyć. Jak chcesz wiedzieć czy z turbo ok i nie ma jakiś większych nieszczelności to wrzuć logi.

Jakie masz teraz te stuki? Ciśnienie oleju ok. Zmieniłeś te świece z boscha na sugerowane ngk?

Musi być.

Jakie są korekty długoterminowe? Zrób logi dynamiczne.

Zwykłe 1.8 miałeś tylko w a4b5 i w a6c5 chyba też się trafiało. Co do 2.0 alt, które było w b6 i c5 to daj sobie spokój. Seryjne 1.8t 150km w tych samochodach przeciętnie jedzie, a co dopiero słabsze silniki. W necie aż kipi o opiniach o tych silnikach, a Ty dalej szukasz. Ileż razy można ciągle pisać to samo? ?

1.8t lub 2.4. Przy pierwszym mniejsze koszty eksploatacji i w razie czego do wymiany tylko jeden napinacz łańcucha

Tak, wejdź na lpg forum i poszukaj polecanego gazownika w Twojej okolicy. Daj sobie spokój z druciarzami Jak masz interfejs do programu gzowego i vaga to próbuj sam wystroić na korekty sondy. Poradników jest w ciul tylko trochę poszukać, a nie płakać nad problemem. Temp. przełączenia powinna być 30, max 35 stopni. Co w ogóle za graty od gazu masz wstawione?

Na tej przepływce jest ok. Gaz koniecznie do strojenia i sprawdź dv, bo podbija ciśnienie po puszczeniu gazu.

Turbo nie dmucha. Klapka wg jest na miejscu?

Nie. Tak sprawdzasz działanie czujnika sprzęgła i czujnika stopu pod pedałem hamulca. Jeśli pedał jest wciśnięty to będzie 1, a jak nie to 0. Działający czujnik sprzęgła jest niezbędny do działania tempomatu ale inny objaw uszkodzenia czujnika sprzęgła to podbijanie obrotów po jego wciśnięciu.

Sprawdzałeś kompresję?

Pozwolę sobie zapożyczyć wątek o docieraniu silnika na "ostro" https://www.klubtt.pl/showthread.php?8796-docieranie-nowiutkiego-silnika-jak-najlepiej

Na pewno nie delphi i febi. Skv i ms to raczej podobny poziom i cena śmieszna. Jest jeszcze rts ale ja zaliczyłem z nim wtopę i wolę dopłacić kilkanaście złotych do lema i mieć święty spokój na bardzo długi czas

Możesz mieć źle ustawiony rozrząd. Daj screena z gr.93 w engine z vaga. Chyba, że w tym czymś też da się sprawdzić ten blok pomiarowy. Sprawdź jeszcze czy masz podłączoną wtyczkę do cewki napinacza z tyłu głowicy.

No i? Jak puszcza reduktor albo wtryski to nic Ci to nie da ale skoro wiesz lepiej...

Jak za niskie ciśnienie to napewno. W ogóle to piz*a jakiś ten mechanik jak takie wartości ciśnienia go nie zdziwiły. Chyba, że to nie były bary Zakręć gaz w butli, wypal co w przewodach i jeździj na samej pb. Sprawdź jak wtedy pali.

Może masz uszkodzony regulator ciśnienia paliwa. W aeb na postoju powinno być 3,5 bara, a pod obciążeniem chyba 4bary +ciśnienie doładowania.

Tylko, że pompa ma wydajność 3 albo 4 bary. Pomiar był robiony na postoju? Gdzie się wpiął manometrem?

Niemożliwe.

Wymień sobie na zaś silnik na nowy. Tak słyszałem, że się robi w autach, które mają więcej niż 15 lat ?

Tak i powinien być muł ale tak ma być:p