przem8
-
Postów
10218 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Na standardowym zawieszeniu, czyli 1ba, będzie stać dość wysoko.
-
Jeśli chodzi o to kolanko to akurat norma i nic nadzwyczajnego w tych silnikach. Niech Ci pomierzy i sprawdzi wszystko, a potem wydaje werdykty. Może się okaże, że głównie głowica będzie do roboty. Jeśli remont będzie nieopłacalny to szukaj drugiego słupka...
-
1.9 TDI 115 2005 A4b6 stracił moc w czasie jazdy
przem8 odpowiedział(a) na autococker temat w 1.9TDI
Zamiast wróżyć to należy zacząć od diagnostyki vagiem - odczytanie błędów, logi i takie tam. -
Masz jakieś foty? Nagar w głowicy nie dziwi jeśli olej był wymieniany w trybie LL. Koszty chyba trochę na wyrost albo stawki prawie jak w aso ?
-
-
Proponuję odezwać się do użytkownika @kixi4
-
To masz odpowiedź. Czujnik przy pedale.
-
Uszkodzony czujnik sprzęgła chyba też powoduje, że obroty powoli opadają.
-
Po doładowaniu masz serię, a z przepływu wychodzi jakby miało być ze 220KM ? Są jakieś błędy w sterowniku? Logi robiłeś na benzynie po kasowaniu błędów?
-
Trzeba też przejrzeć podciśnienie od serwa i odmę jak wywala błąd vacum. To jest czysta benzyna?
-
Co za przepływka jest wsadzona, bo przepływ w ciul zawyża. Poza tym co do logów to załóż swój temat, bo się robi bałagan i uzupełnij profil
-
Link nie działa, a to syczenie to może dv upuszcza ciśnienie. Zrób jeszcze 115+118.
-
Wygląda ok. Zrób loga 90+93 podczas normalnej jazdy żeby sprawdzić czy nastawnik działa prawidłowo.
-
Nie. Było 1.8tfsi 160KM i 120KM
-
Za 1100zł napewno nie będzie to dobrze zrobione albo ktoś lubi robić za frajer.
-
Jaki rozmiar, 16cali? Rok temu kupiłem fuldy za 800zł (205/55 r16) i opona bez porównania do tych budżetówek, a do 100zł różnicy na komplecie to nie majątek...
-
Prędzej 5w40. Pół litra na 100km czy 1000km zużywa? ?
-
Spuść olej, zdemontuj czujnik w misce i próbuj magnesem wyciągnąć , tak jak już ktoś wspomniał
-
Obroty mogą falować przez padniętą pompę paliwa. Z tych logów wychodzi jeszcze, że lpg masz do strojenia - zalewa go przy pełnym bucie. Nie wiem jaką masz instalację lpg ale niedomagania pompy paliwa mogą utrudnić prawidłowe jej wystrojenie przez wydłużone czasy wtrysków. Termostat jest w obudowie z taką grzałką i przez nią może sypać błędem. Jak na zegarach masz 90 stopni to na vagu też nie spada poniżej tej wartości w czasie jazdy?
-
Turbo trochę przeładowuje ale nie widać jakiegoś strasznego niedoładowania. Sprawdź dv, podmień n75. Przecież pisałem żebyś sprawdził inne grupy.
-
Auto po programie ale to chyba wiesz? Termostat do wymiany i sprawdź ciśnienie paliwa. Jeśli chodzi o temperaturę to porównujesz wskazania grupy 1 w engine (g62) i w instruments grupę z wskazaniami g2, nie pamiętam dokładnie, która to ? różnica ma być co najwyżej 2 stopnie.
-
Temat do kosza. Poczytaj w dziale diagnostyka.
-
Po co kolejny taki sam temat jak już wsio zostało napisane i mogłeś kontynuować w jakimś istniejącym? A tak poza tym to ciężko będzie z takim budżetem i zależy czy wszystko sam będziesz robił i za ile ktoś zrobi program, bo niektórzy wołają nawet połowę Twojego budżetu za taką usługę Jak nie zmienisz turbo na co najmniej k03s to ciężko bezpiecznie będzie przekroczyć więcej jak 200koni z tymi założonymi modyfikacjami. Zacznij od logów, bo może dojdzie kilka rzeczy z osprzętu do wymiany typu przepływka, jakieś zaworki i inne duperele.
-
Bardzo możliwe.
-
Po tych logach można stwierdzić, że turbo trochę przeładowuje i spore stuki - sprawdź świece, może kat już przytkany. Na więcej to musisz przynajmniej 2+33 do 6 tys. zrobić.
