przem8

Zajrzyj do świec i porównaj wskazania czujnika g62 z tym co jest na zegarach.

Koszty są duże, bo alcantara jest kilka razy droższa od skóry. Znajdź dobrego tapicera samochodowego i wymieni Ci fragment lub całe poszycie siedziska/oparcia (nie wiem co masz przetarte) w zależności w jakim to jest stanie. Podejrzewam, że wymiana poszycia na samym siedzisku może kosztować 400zł. Z rok temu za cały fotel w a3 w alcantarze powiedziano mi 1600, dziękuję za takie przyjemności ?

Po pierwsze załóż ngk pfr6q. Następnie logi i miłej lektury

Wrzuć logi 2+33, 3+20 i 115+118, bez tego nic się nie dowiesz. Kolejna osoba, która myśli, że tu same wróżki są ?

Zacznij od odczytania błędów silnika. Miałeś checka więc coś się musiało zapisać, a poza tym diagnostyka vagiem. Szklanej kuli tu nikt nie ma i nie postawi diagnozy z powietrza

Klapka ma się zaczynać otwierać dmuchajac w gruche 0,3bara. Zrób loga 118 z odpiętą wtyczką od n75 i będzie widać czy sztanga jest dobrze ustawiona.

Trochę spore stuki, a tak to ok. Do świec niech zajrzy i wymieni na dedykowane ngk pfr6q.

Jak masz możliwość to podejrzyj korekty długoterminowe. Przy dostępie do vcds'a zrób log dynamiczny na lpg 2+33

Jak myślisz o programie to na pewno wtryski do zmiany i zasilanie listwy z dwóch stron. Niech zmienią filtr na odstojnikowy albo kme włókno szklane. Te z czaja są kiepskie, nawet fl03, gdzie są dwa wkłady filtrujące. Pod maską w miarę to wygląda.

Masz źle złożony rozrząd. Jest dziwny? Pewnie przymulony. Była kiedyś cała dyskusja o tym na forum i wartości powyżej 9 są już odczuwalne na pracy/osiągach silnika. Błąd zacznie wywalać przy wartościach powyżej 15. Obstawiam przestawiony wałek. Są jasne instrukcje jak ustawiać ten rozrząd więc to nie problem.

Nie można teraz jednoznacznie określić. Ustaw rozrząd paskowy na znaki i jeśli na nim wszystko pokryje się ze znakami fabrycznymi to najprawdopodobniej przestawiony jest wałek ssący. Jest jeszcze jedna możliwa opcja - rozciągnięty łańcuch i niedomagający napinacz ale to już takie gdybanie.

Rozrząd przestawiony o ząbek Wartość w 93 w phase position powinna być jak najbliżej zera, a dopuszczone max wartości to -3 i +6 (niektóre źródła dopuszczają jeszcze -6 do +6). Jeśli na pasku jest ok to do sprawdzenia rozrząd na łańcuszku z tyłu głowicy.

Górę zawsze można podlać benzyną ale to co ma teraz to taki budżetowy zestaw na serię Czekamy na zdjęcia i niech autor sprawdzi czy nie ma butli zamontowanej do jazdy na wstecznym, bo takie kwiatki jeszcze się wciąż zdarzają

Ja kupowałem lakier bazowy normalnie w sklepie lakierniczym, tylko, że oni nie mieszają mniej jak 100ml, bo im się nie opłaci W necie jak i aso masz ori gotowe zestawy zaprawkowe (baza+klar) w granicach 60zł albo tańsze, mieszane przez jakieś niezależne mieszalnie.

Może chodziło o lubryfikację, która jest niepotrzebna. Poza tym c**jowy filtr fazy lotnej i wtryskiwacze za słabe do 1.8t. Powinieneś mieć acw03 lub barracudy 130 jeśli myślisz o chipie. Strojone to miałeś na korekty podczas jazdy? Po takim zestawie pod chipa sądzę, że nie Cena spora. Pokaż zdjęcia spod maski. Zanim założyłeś gaz było poczytać i poszukać o polecanych warsztatach w Twojej okolicy na lpg forum

Sprawdzałeś podciśnienia i wężyki od n75? n75 pasuje podmienić.

Tak, bo ciśnienie na jałowych 1,2-1,5bara to norma więc jest ok.

4 bary

Na seryjnych wtryskach może być ciężko na tym programie.

Wtryski pętlą i turbo zaczyna żyć własnym życiem ?. Sprawdź ciśnienie paliwa pod obciążeniem, bo logi na benzynie?

Tanie, bo gówniane. Nie pchaj się w to fsi 150km.

Jeszcze nie ma wielkiej tragedii. Próbuj płukanek albo zalej cylindry ropą, bo pierścienie mogą być zawalone nagarem.

To jest żadne zużycie i na bagnecie to może będzie ze 2-3mm różnicy, można to przyjąć jako błąd pomiarowy. A co powiesz na to, że jednego dnia sprawdzam olej i jest pół bagnetu, odpalę żeby przestawić samochód i nagle jest prawie max? Miałem tak kilkukrotnie i wychodzi na to, że czasem jakby nie spływał cały olej do michy ?

Milion od razu. Zakres 150-160 lepiej?

Masz bardzo duże spalanie stukowe. Może dlatego, że wtryski bfb są na granicy pętlenia. Nie wiem czy tak o można sobie poprzekładać graty z bexa i to będzie hulać jak trzeba... Dla bexa przepływ to powyżej 150.