przem8

Wtryski pętlą i turbo zaczyna żyć własnym życiem ?. Sprawdź ciśnienie paliwa pod obciążeniem, bo logi na benzynie?

Tanie, bo gówniane. Nie pchaj się w to fsi 150km.

Jeszcze nie ma wielkiej tragedii. Próbuj płukanek albo zalej cylindry ropą, bo pierścienie mogą być zawalone nagarem.

To jest żadne zużycie i na bagnecie to może będzie ze 2-3mm różnicy, można to przyjąć jako błąd pomiarowy. A co powiesz na to, że jednego dnia sprawdzam olej i jest pół bagnetu, odpalę żeby przestawić samochód i nagle jest prawie max? Miałem tak kilkukrotnie i wychodzi na to, że czasem jakby nie spływał cały olej do michy ?

Milion od razu. Zakres 150-160 lepiej?

Masz bardzo duże spalanie stukowe. Może dlatego, że wtryski bfb są na granicy pętlenia. Nie wiem czy tak o można sobie poprzekładać graty z bexa i to będzie hulać jak trzeba... Dla bexa przepływ to powyżej 150.

Kupujesz lakier zaprawkowy w kolorze auta, pełno tego na aukcjach alledrogo. Oczyszczasz, odtłuszczasz i malujesz. Jeśli wychodzi już ruda to można dać wcześniej podkład epoksydowy.

Nie pasuje turbo z poprzecznego silnika.

Zależy jaki olej i jak było jeżdżone. U mnie w jednym 1.8t smok był całkiem zabity nagarem po 170tys 100% ori przebiegu, a w drugim trochę mniej po 220tys. Może u Ciebie już ktoś wcześniej czyścił smoka, skoro był czyściutki? Poza tym to bolączka tylko 1.8t, a u Ciebie to asn więc nie ma co porównywać.

Po pierwsze to pasowałoby uzupełnić profil. Jeśli wzmacniacze różnią się tylko literką na końcu to będzie pasować. Kiedyś wsadziłem wzmacniacz od a8, który miał inne numery ale niczym poza tym się nie różnił i działa idealnie.

Ten kosztuje średnio około 210-220 zł za 5l więc jest duża różnica zwłaszcza jak się wymienia olej 2-3 razy w roku

Jak zaczynałem przygodę z ravenolem turbo vst to bańka 5l kosztowała 119zł, a tydzien temu płaciłem ponad 165 ?

za***isty jest tylko szkoda, że podrożał w ciul.

Jak masz stary ori to zamień. No chyba, że jest pęknięty. Topran to gówno jakich mało

Ezektor sprawdź.

Wszystko jest ok. Na biegu jałowym licznik wypadań zapłonów coś pokazuje? Zaworek odmy masz ori czy jakiś zamiennik?

Jak ją odepniesz to jest jakaś różnica? Żeby to była wina filtra to nie wiem jak bardzo musiałby być za***any

Wgraj serię, ten program jest przegięty i turbo nie daje rady tyle pompować. Sprawdzałeś dolot kompresorem pod kątem nieszczelności? Wydaje mi się, że w logu statycznym przepływka czasem za mało mierzy i te czasy wtrysków też jakieś przykrótkie. Załatw sobie oryginalny wsad, ten możesz sobie zgrać w razie w. i powtórz logi. Z resztą dostałeś odpowiedzi już na forum a3 ?

Pokaż jeszcze wartości z gr. 93.

Po logach nie widać żeby coś go bolało. Turbo mogłoby odrobinę szybciej wstawać ale jeszcze dramatu nie ma. Daj jeszcze 3+20.

Taniej i szybciej wyjdzie jak zamówisz kabel za 30zł i ściągniesz vcds oraz przeczytasz kilka zdań w temacie ?

Nie można, bo trochę różnią się panele między sobą.

Wróżek tu nie ma. Zacznij od logów i wszystko na ich temat masz opisane w dziale diagnostyka.

Po logach widać, że brakuje trochę przepływu. Błędy, które masz wskazują najprawdopodobniej na uszkodzone czujniki więc zacznij od tego i poczytaj na wiki ross tech o możłiwych przyczynach tych błedów.

Z rozrządem jest raczej ok. Teraz na tych logach przepływ na pb jest przyzwoity. Lpg jest na maksa ubogo więc zmień gazownika albo zarżniesz głowice. Błędy masz od wypadania zapłonów. Jak tam świece, cewki? Te błędy pokazują się po jeździe tylko na lpg czy na pb też? Pojeździj na samej benzynie i sprawdź. Jak masz tak ubogo lpg to rozwala też mapę benzyny.