przem8

Turbo mogłoby osiągać pełne doładowanie przy 2,3 tys obr w serii, jest przy 2,5 Jest o niebo lepiej niż wcześniej

Ta przepływka na pewno jest odpowiednia? W c**j zawyża. Przepływ jakbyś miał ze 230kuni, a po doładowaniu widać, że rzeczywiście seria.

Jest bez porównania lepiej i na upartego można by się nie czepiać ? k03/073. Luz boczny, jak to nazwałeś, jest mało istotny i on niweluje się podczas pracy pod wpływem ciśnienia oleju. Wzdłużny jest minimalny i jak Cię strasznie nie pili to poczekałbym z tą regeneracją na Twoim miejscu.

Wyciagnąć i zobaczyć czy jest drożny. Jeśli się nie nadaje to juz Twoja sprawa co z nim zrobisz ? Zaglądałeś do świec ?

Przepływka będzie pasować ale wątpię żeby aż tak wplywała na te spore stuki. Wyciągnij kata od razu i sprawdź kompresję.

Trzeba trochę podciągnąć sztangę. Powinno być około 0,3 więc Ci trochę brakuje.

Wg mnie to nie ma związku z sondą, przepływką i tym bardziej układem evap.

Co do gruszki to nie wiem. Nie miałem nigdy do czynienia z tym wynalazkiem pod maską.

Oryginalnie był chyba bosch z przepływki w 1.6 i niestety tylko z tej firmy się nadaje. U Ciebie jest chyba jeszcze wąskopasmowa sonda i przy pełnym bucie powinno pokazywać stałe około 0,8v, a na jałowym powinno cały czas się zmieniać. Na pewno dobrze dobrałeś po numerach te części?

A to nie stuka czasem napinacz łańcuszka z tyłu głowicy? Do sprawdzenia też ciśnienie oleju.

Jakiej firmy przepływka założona? Czy dobrze mierzy przepływka i lambda to należy zrobić loga statycznego i dynamicznego 2+33 vagiem. Sprawdź czy w ogóle masz sygnał na wtyczkach.

U Ciebie są wtryski 320? Jeśli tak to powinny dawać radę. Mam jeszcze takie a3 1.8t aum po programie i jest bardzo podobnie jeśli chodzi o doładowanie ale u mnie przepływ rośnie cały czas do odcinki do ponad 160. Wypluło prawie 210kunia i ponad 330niuta. U Ciebie widoczny jest spadek przepływu powyżej pewnych obrotów więc może i masz jakąś nieszczelność albo to efekt pętlenia...

Najprawdopodobniej przestawiony o ząbek i możliwe, że padnięta cewka napinacza albo coś z wtyczką, bo masz też błąd o przerwie w obwodzie. Jak na pasku znaki się zgadzają to trzeba zajrzeć do wałków pod pokrywą zaworów. Poza tym uzupełnij profil, bo nie wiadomo o jakie auto chodzi itp. Błąd od wypadania zapłonu to wina cewki, świecy, a jak jest gaz to może wtryskiwacz albo i głowica. Możliwości w ciul ale zabawa w zgadywanki nie dla mnie ?

Ale przecież wcześniej miałeś dobrze po programie jeśli chodzi o czasy wtrysków więc wątpię, że się mogły tak po prostu zepsuć. Przepływka nowa z boscha?

Zużycie sprężarki, niedostatecznie naciągnięta sztanga, przypchany kat (raczej odpada, bo spalanie stukowe znikome). Zrób loga 118 z odpiętą wtyczką od n75.

Podaj kod błędu.

Turbo mogłoby trochę szybciej wstawać, a poza tym to ok.

Jak wciśniesz sprzęgło i trzymasz te obroty to stuki znikają? Nagraj filmik, może będzie bardziej pomocny. Obstawiałbym luźną klapkę wg albo napinacz z łańcuszkiem.

Jaki to ma przebieg i czy przed wymianą oleju było tak samo?

Zmieniałeś filtr paliwa? Może regulator ciśnienia szwankuje. Zrób pomiar ciśnienia to będzie coś wiadomo. Co do dźwięku to sprawdź jeszcze raz dokładnie dv.

Po logach z turbo jest ok. Logi na benzynie? Jeśli tak to sprawdź ciśnienie paliwa pod obciążeniem w czasie jazdy. Możliwe, że coś z turbo się dzieje i stąd takie dźwięki, np. uszkodzony wirnik przez jakieś ciało obce. W arz jest seryjnie zwykłe k03?

Chodzi o różnice w korektach długoterminowych. Wziąłem to z własnych obserwacji i takie miałem wyniki. Pokaż logi na gazie 2+33 i korekty długoterminowe to uwierzę, że masz to dobrze ustawione ? Tak to sobie można dyskutować. Nie wiem jakie gówno musiałbyś zatankować żebyś miał błąd przez jakość gazu ale jak twierdzisz, że masz wszystko ok to niech tak będzie. Pozdrawiam.

Świece powinny być ngk pfr6q. Zrób logi dynamiczne, odczytaj błędy i może coś da się wyczytać. Tak to wróżenie z fusów.

Zmień nazwę tematu na coś z logami 1.9tdi to ktoś zorientowany w tdi pewnie zajrzy.

Tak ma być. Co do odpalania to może czasem reduktor Ci puszcza gaz. Pojeździj dzień z zakręconą butlą i wypalonym gazem w przewodach i będziesz wiedział.