przem8
-
Postów
10254 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Hamownia nie jest potrzebna żeby dobrze zrobić program. Sprawdź ciśnienie paliwa, bo czasy wtrysków masakrycznie długie. Jak jest 4 bary pod obciążeniem to do tunera na poprawkę. Logi były na benzynie?
-
Jaka była temp. zewnętrzna przy odczytach? W gr.4 masz temp. płynu i temp. zasysanego powietrza więc podejrzewam, że było więcej jak +3 stopnie na dworze? ? Jeśli tak to czujnik do wymiany.
-
AUDI A4B7 1.8T Odczyt temperatury cieczy chlodzącej (G62)
przem8 odpowiedział(a) na gacekkstb temat w Audi A4 B6/B7
Drugie okienko to temp. Następne korekta sondy i ostatnie stan pracy sondy. -
AUDI A4B7 1.8T Odczyt temperatury cieczy chlodzącej (G62)
przem8 odpowiedział(a) na gacekkstb temat w Audi A4 B6/B7
W bloku pierwszym masz g62 w engine, a wskazanie g2 w instruments ale nie pamiętam dokładnie grupy, musisz przeklikać po kolei ? -
To już wiesz do czego nadaje się ten warsztat...
-
Przecież masz sondę szerokopasmową przed katem więc co oni pier.... W przypadku dp i prawidłowo wyłączonej drugiej sondy nic się nie dzieje. W starych 1.8t była tylko pierwsza sonda pomiarowa i co, też się nie da wystroić? Pomyśl trochę
-
Sprzęgło od poprzeczniaka nie pasuje do wzdłużnego. Obij seryjne sprzęgło kevlarem i daj docisk do wzmocnienia.
-
Dla mnie te opony są przereklamowane i mają kiepskie właściwości. Z resztą popytaj w lepszych wulkanizacjach to Ci powiedzą, że to bardzo średnia opona. Jak weszły na rynek to się zrobił wokół nich szum i zachwyt, a czas swoje zweryfikował. W moim przypadku zimówki nokiana mają znacznie lepszą trakcję zarówno na suchym jak i mokrym Jak jeździsz w miarę spokojnie i masz seryjną moc to możesz być usatysfakcjonowany.
-
Bo po sezonie uniroyale nie są więcej warte i nowe powinni sprzedawać w cenie opon bieżnikowanych
-
Jak dobrze widzę to jest to zaworek n80 (część evap'u) i ma pykać, bo wtedy jest sprawny. Prędzej przez problemy z sondą masz te objawy.
-
Przez ponad 20 sekund brak reakcji ze strony sondy więc sprawna to ona nie jest.
-
Sprawdź aku, ładowanie.
-
Nie zniszczysz ale p2000 chyba będzie za gruby żeby to dobrze wypolerować...
-
Po nocy sprawdź w blokach pomiarowych w gr.1 masz odczyt z g62, powinien pokazywać mniej więcej tyle co temp. otoczenia. Pomiary najlepiej w warunkach kiedy występują objawy.
-
Sprawdź ciśnienie paliwa po zapłonie i przy rozruchu. Czujnik g62 nie pokazuje głupot?
-
Pierwszy błąd nieważny, bo pojawia się przy odłączaniu aku. Drugi od immo więc pewnie najlepiej się go pozbyć u jakiegoś speca jak są takie problemy. Ostatni błąd to problem z mieszanką - wina może być w przepływce, pompie paliwa, nieszczelność itp. Jak możesz to zrób log statyczny i dynamiczny 2+7. Masz lpg? Jeśli tak to zapewne jest źle wyregulowane i to przez to...
-
Na moje to sonda do wymiany, miejscami pokazuje cały czas zerowe napięcie.
-
Zakręć gaz na noc, wypal co w przewodach i odpal rano. Ten silnik toleruje tylko wspomniane ngk pfr6q lub zimniejsze pfr7q w mocniejszych, porobionych 1.8t, ewentualnie jakieś mega drogie bosch ale nie pamiętam oznaczenia ?
-
Dobrze jest, a nie mówiłem ? Raczej normalne w takim układzie.
-
Zajrzyj do świec i lepiej tankuj 98, bo spore stukowe... Na gazie 2+33 też możesz zrobić.
-
Podmień n75 i szukaj nieszczelności w podciśnieniach.
-
Sonda pewnie kończy żywot. Zrób logi statyczne i dynamiczne 2+7.
-
Błędy sporadyczne, jak usuniesz to któreś wracają?
-
Serio? Tyle stron i nie potrafisz sam dojść co jest dobre i polecane? Ręce opadają 5w40, a dlaczego to może komuś bardziej cierpliwemu będzie się chciało po raz kolejny wytłumaczyć. Co do marki to już sobie wybierz wedle uznania i portfela, a jak silnik kupa to i olej z c**j wie jakimi dodatkami i hiper technologią nie pomoże.
-
Dobrze jest. Jakie masz średnie spalanie? Wiecej jak 700km do rezerwy to ciężko przejechać.
