przem8

Wiatrak Ci się nie załączy jak przyczyną będzie brak czynnika. Kiedyś miałem przypadek, że brakowało 250g i klima już nie działała i wiatrak też się nie kręcił. Jeśli chodzi o chłodzenie to powinien się załączyć przy około 99 stopniach, a vagiem też możesz sprawdzić.

Na moje to masz mało czynnika. Jedź do speca, niech odzyska pozostały czynnik i najlepiej niech Ci sprawdzi szczelność azotem. Czynnik teraz nie jest tani i szkoda, żeby w razie usterki czynnik wyparował w kilka dni albo i godzin.

Temp w dolocie na minusie? Masz zesrany czujnik albo byłeś na antarktydzie:p

W jakim stanie kat i kompresja?

Zacznij od przepływki. Pozostałe błędy mogą być konsekwencją źle wyregulowanego lpg.

Nie ma co patrzeć na mapki, tylko stroi się to na korekty sondy podczas jazdy. Zacznij od odczytania wartości rozrządu w gr.93. Gdzie takie promocje dają na ori napinacz? Za 1,5 tys to można kupić napinacz febi z łańcuchem i kompletem uszczelek...

W okolicach 105. Po logu ewidentnie widać, że przepływka niedomaga i różne może mieć objawy. Pytanie czy były jeszcze przy okazji jakieś błędy zapisane w sterowniku?

Ta pokazuje już dobrze. Pasuje sprawdzić szczelność dolotu, podciśnienia, bo korekty w 33 trochę wysokie.

Że masz w c**j ubogą mieszankę przez brak przepływu. Wymień przepływomierz na boscha, potem pewnie lpg do regulacji i powinno być ok.

Jeśli masz montowane pojedynczo to acw03, a jeśli listwa to acw02 (to jest to samo, różni się sposobem montażu). Jak ma to być estetycznie i dobrze jeździć to lepiej zamontować wtryskiwacze pojedynczo. Z wyższej półki barracuda. Nie zapomnij o porządnym filtrze fazy lotnej - odstojnik albo kme włókno szklane.

Jak chcesz sprawdzić sondę i przepływkę to log statyczny i dynamiczny grup 2+7 za pomocą vaga na benzynie po kasowaniu błędów. Chyba, że lubisz bawić się w wymienianie w ciemno to działaj, ktoś na Tobie zarobi, będzie zadowolony ale Ty niekoniecznie ?

Uboga mieszanka przez źle wyregulowane lpg. Zrób logi dynamiczne na benzynie 2+33, 115+118 i 3+20 oraz 2+33 na lpg. Prócz tego daj screena z grupy 93. Kupiłeś ori napinacz za ponad 2 koła? Jeśli rzeczywiście masz ori napinacz i dobrze złożony rozrząd to pasuje sprawdzić ciśnienie oleju, bo nim jest sterowany owy wynalazek. Tu masz odnośnie drugiego błędu http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17072/P0688/001672

Zmień gazownika i niech wyreguluje jak należy. Chyba, że wtryski kończą żywot.

W logach z pierwszego postu doładowanie pokrywa się z tym co żąda ecu. 0,6 to max, a potem spada do 0,3 i tak jest w serii.

Poczekaj na wycenę, od której możesz się odwołać jeśli będzie zaniżona itp. Zawsze możesz oddać do serwisu i ściągną kasę od ubezpieczyciela.

Znając życie to wycenią Ci to na 2tys ?

Wartość 10 poza normą, reszta ujdzie.

Pełno filmików i instrukcji, również tu na forum. Program vcds, do pobrania w dziale diagnostyka, i kabel do 50zł jak jeszcze nie masz ?

Żeby to w serii spalało powyżej 12l, nawet w mieście, to się trzeba nieźle postarać. U mnie średnie spalanie od kupna oscyluje w granicach 10L, jazda mieszana, ale zazwyczaj są to krótkie odcinki po mieście, poza weekendami.

Zacznij od logów na benzynie 2+33 i 3+20+21 oraz na gazie 2+33. Jakie masz graty lpg założone prócz tego, że to sterownik zenit?

Sprawdź podciśnienia i n75 pasuje podmienić. Przepływka może być dobra, a problemem jest przeładowanie turbo.

Pewnie, że można i przyrost powinien być znaczny. Podstawa to ogarnięty tuner, który przeprowadzi pełną diagnostykę przed robieniem czegokolwiek. Jeśli wszystko ok to program i jeździsz z bananem na twarzy Nawiązując do profilu to może jakiś bezdomny kolega Ci to ogarnie

Masz filmiki na youtube oraz pełno instrukcji w necie jak i tu na forum w dziale diagnostyka. Tylko chcieć i poszukać.. ?

Zielony. Teraz mam excede ultimate cleaner, który rozcieńczasz w proporcjach od 1:4 do nawet 1:30 w zależności od zabrudzeń, tylko, że nie krwawi jak tuga albo adbl vampire ?

Czujnik wymień to może skończą się problemy zaraz po odpaleniu. Zrób log 2+7 od 1,5 tys do odcinki na samej benzynie, wrzuć na vaglogi.pl i wklej link. Odepnij wcześniej klemy żeby skasować korekty.