przem8

Zacznij od logów na benzynie 2+33 i 3+20+21 oraz na gazie 2+33. Jakie masz graty lpg założone prócz tego, że to sterownik zenit?

Sprawdź podciśnienia i n75 pasuje podmienić. Przepływka może być dobra, a problemem jest przeładowanie turbo.

Pewnie, że można i przyrost powinien być znaczny. Podstawa to ogarnięty tuner, który przeprowadzi pełną diagnostykę przed robieniem czegokolwiek. Jeśli wszystko ok to program i jeździsz z bananem na twarzy Nawiązując do profilu to może jakiś bezdomny kolega Ci to ogarnie

Masz filmiki na youtube oraz pełno instrukcji w necie jak i tu na forum w dziale diagnostyka. Tylko chcieć i poszukać.. ?

Zielony. Teraz mam excede ultimate cleaner, który rozcieńczasz w proporcjach od 1:4 do nawet 1:30 w zależności od zabrudzeń, tylko, że nie krwawi jak tuga albo adbl vampire ?

Czujnik wymień to może skończą się problemy zaraz po odpaleniu. Zrób log 2+7 od 1,5 tys do odcinki na samej benzynie, wrzuć na vaglogi.pl i wklej link. Odepnij wcześniej klemy żeby skasować korekty.

Tuga - wydajny i nieźle sobie radzi.

Spróbuj uchwycić jeszcze ten moment w logu 115+118. Na problemy z odpalaniem może mieć wpływ sporo rzeczy. Czujnik temp, puszczający reduktor, pompa itp.

Sprawdź czy masz podpięte zaworki n249 i n112 ale ten 112 ma wtyczkę chyba na dwa piny. Nie wywala żadnego błędu?

Data produkcji 17 więc był wymieniany. Najlepiej jakbyś od kogoś podmienił na próbę, bo innych pomysłów nie mam. Możliwe, że trafił się jakiś wadliwy...

Po obudowie jest ok. Wykręć wkład i sprawdź numery. Kiedy była wymieniana ta przepływka?, bo nie wygląda na świeżą. Jeśli masz możliwość to podmień od kogoś na próbę.

Wtryski pętlą od 6100. Turbo z odpiętym n75 powinno dmuchać 0,3bara, a tu jest 0,2. Trzeba podciągnąć sztangę albo turbo się kończy. Jeśli to zwykłe k03 to ciężko jej będzie górą pompować tyle co żąda program...

Szkoda, że nie pociągnąłeś 2+33 do 6tys, bo możliwe, że już samą górą wtryski będą pętlić. Poza tym turbo kiepsko wstaje i potem nie trzyma doładowania. Jak masz wtryski i turbo seria to na tym programie to nie będzie dobrze jeździć. Sprawdź póki co ciśnienie paliwa pod obciążeniem, można zrobić loga turbo z odpiętym n75, a potem będziesz myśleć i to zapewne o korekcie softu ?

Na vaglogi.pl i wklej linki.

2+33, 3+20 i 115+118, instrukcje masz w dziale diagnostyka.

Było zrobić logi 2+33 i 115+118. Coś na pewno się zmieniło ?

Sprawdź czy wkład ma odpowiednie numery. Wykręć go z obudowy.

Rozrząd rozjechany...

Przepływka szaleje, na pewno jest odpowiednia? W logu 2+30 (powinien być 2+33) masz nawet wskazania ponad 200g/s co jest absurdalne.

Ok, mam coś podobnego. Dzięki za wskazówkę

Odświeżę temat... Jaka była przyczyna ?

Jeśli okaże się, że pompa nie daje wymaganego ciśnienia to wystarczy, że założysz nową, taką jaka szła seryjnie.

Jak jest mało paliwa to i korekty na ubogo, normalka. Parametry mieszczą się w normie dla serii ale jak myślisz o programie to koniecznie trzeba to naprawić.

Przecież czasy wtrysków są identyczne więc już od dawna niedomaga.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17766/P1358