przem8

Nie, bo czasy wtrysków ok. Wrzuć loga z turbo. Szczelność dolotu była sprawdzana kompresorem?

Klapka wg ma zaczynać się uchylać przy 0,3bara. Dmuchasz w gruchę takie ciśnienie i patrzysz. Tam jest taki dostęp do tej nakrętki, że najlepiej wyjąć turbo. Dmuchnij w ogóle w wężyk od gruchy tak 0,5 bara i zobacz czy trzyma ciśnienie.

Zrób na benie 2+33. Przepływ delikatnie się poprawił ale nadal brakuje do ideału. Zobaczymy jak korekty. Jeśli w normie to narazie może zostać ta przepływka. Turbo teraz dmucha jak trzeba, a logow na gazie nie rób póki nie wyregulujesz lpg i na gazie tylko grupy 2+33.

Instalacja spokojnie powinna dać radę więc tylko regulacja. Sprawdź dv, podciągnięcie sztangi, a jak to nic nie da to regeneracja i przeróbka najlepiej na k03s.

Jakie masz graty lpg? Do ogarnięcia problem z niedoladowaniem i lpg, bo jest ubogo górą od 5,5tys. Jeśli wtryski lub reduktor nie dadzą rady to zawsze można podlać benzyną.

ALe potrzebny też jest 2+33 na lpg żeby zobaczyc jak jest gaz wystrojony pod pełnym obciążeniem. Pisałem jak logi należy wykonać. Zrobiłeś na lpg w pierwszym poście bez grupy 33 i c**j wie jakie są korekty. Wiadomo, że na gazie pętli więc albo trzeba to dostroić lub zmienić graty od instalacji jeśli będzie potrzeba. Prócz tego seryjne turbo k03 jak już jest zmęczone życiem to nie będzie trzymać tego doładowania co żąda program.

Po co wklejasz screeny jak można wrzucić logi na vaglogi.pl i wkleić link. Wszystko wtedy jest ładnie czytelne Prócz doładowania na benzynie jest ok. Doładowanie po odpięciu n75 powinno wynosić 0,3b więc pasuje sztangę trochę podciągnąć. Log 2+33 masz zrobiony na gazie?

To jest tylko komunikat przypominający o zbliżającym się serwisie (olej i te sprawy). Sprawdź czy jest iskra i pasuje sprawdzić vagiem czy są jakieś błędy.

Wyłącz sondę w ecu i po kłopocie.

Czy na benzynie też są szarpania? Jeśli tak to może problem leży po stronie skrzyni?

Odpala z benzyny ale jak puszcza gaz w kolektor to będzie zalany i zanim przepali to długo musisz kręcić. Zakręć gaz, wypal z przewodów, pojeździj na samej pb ze dwa dni i się dowiesz ? Wpisz "boost leak test 1.8t" w googlach i się dowiesz

Zrób logi te co napisałem. Zacznij od sprawdzenia dv i zrób jeszcze log 118 z odpiętą wtyczką od n75.

Turbo nie trzyma doładowania, wtryski pętlą od 6 tys i logi robimy na benzynie 2+33, 3+20 i 115+118, a na gazie tylko 2+33. Kasowanie zawsze błędów przed logami.

Nieszczelność wykluczysz po sprawdzeniu dolotu kompresorem. U siebie jak miałem szarpania i przeładowanie to były nieszczelności w przewodach podciśnienia. Wyeksploatowane turbo też może powodować szarpanie w trakcie przyspieszania. Błędy nie zawsze się pojawiają jak jest usterka.. Reduktora jakby puszczał to miałbyś problemy z odpalaniem po postoju.

Na oko to chłop w szpitalu umarł. Pojedź do kogoś kto wszystko sprawdzi z pojęciem.

To żyj dalej z tą swoją wiedzą. W audi zasada jest prosta - ośka to multi, a Q to tip.

Jeśli masz napęd na przód, jak wpisałeś w profilu, to masz multitronik. Wymiana sprzęgła z dwumasem to normalny zabieg w tym przypadku.

Oczywiście, że jest. Licz 2 koła z robotą.

Oczywiście, że jest. Licz 2 koła z robotą.

Przy lpg to normalne, bo jest zalany gazem w takim przypadku i zanim przepali to trzeba dłużej kręcić.

Lepiej kupić ori używkę w dobrym stanie. Przed założeniem przepłukać, wyczyścić i będzie gitara.

To je pokaż.

Przy pedale sprzęgła. Jego uszkodzenie może dawać takie objawy.

Zrób logi. Dv sprawny?

Sprawdź czujnika sprzęgła.