przem8
-
Postów
10223 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Wyreguluj lpg na korekty podczas jazdy i problemy z mieszanką i brakiem mocy znikną. Wymień jeszcze termostat i czujnik przy chłodnicy. Co do wypadania zapłonu na 1 cylindrze to zamień cewke miejscami.
-
Pomijając lpg to może być wina sondy, przepływki, nieszczelność, uszkodzony kat. Uboga mieszanka, zwłaszcza na lpg, może doprowadzić do wypalenia gniazd. Zrób logi statyczne i dynamiczny na benzynie 2+7 za pomocą vaga to Ci więcej powiem
-
Auto po programie i to chyba kiepskawym. Wtryski pętlą powyżej 4100 obr więc nie przekraczaj tej wartości, doładowanie dramat. Zacznij od sprawdzenia ciśnienia paliwa pod obciążeniem ale raczej trzeba wgrać serię i ponowić logi.
-
Często te błędy towarzyszą źle wystrojonemu lpg.
-
Jest lpg?
-
Turbo mogłoby osiągać pełne doładowanie przy 2,3 tys obr w serii, jest przy 2,5 Jest o niebo lepiej niż wcześniej
-
Ta przepływka na pewno jest odpowiednia? W c**j zawyża. Przepływ jakbyś miał ze 230kuni, a po doładowaniu widać, że rzeczywiście seria.
-
Jest bez porównania lepiej i na upartego można by się nie czepiać ? k03/073. Luz boczny, jak to nazwałeś, jest mało istotny i on niweluje się podczas pracy pod wpływem ciśnienia oleju. Wzdłużny jest minimalny i jak Cię strasznie nie pili to poczekałbym z tą regeneracją na Twoim miejscu.
-
Wyciagnąć i zobaczyć czy jest drożny. Jeśli się nie nadaje to juz Twoja sprawa co z nim zrobisz ? Zaglądałeś do świec ?
-
Przepływka będzie pasować ale wątpię żeby aż tak wplywała na te spore stuki. Wyciągnij kata od razu i sprawdź kompresję.
-
Trzeba trochę podciągnąć sztangę. Powinno być około 0,3 więc Ci trochę brakuje.
-
Wg mnie to nie ma związku z sondą, przepływką i tym bardziej układem evap.
-
Co do gruszki to nie wiem. Nie miałem nigdy do czynienia z tym wynalazkiem pod maską.
-
Oryginalnie był chyba bosch z przepływki w 1.6 i niestety tylko z tej firmy się nadaje. U Ciebie jest chyba jeszcze wąskopasmowa sonda i przy pełnym bucie powinno pokazywać stałe około 0,8v, a na jałowym powinno cały czas się zmieniać. Na pewno dobrze dobrałeś po numerach te części?
-
Jakiej firmy przepływka założona? Czy dobrze mierzy przepływka i lambda to należy zrobić loga statycznego i dynamicznego 2+33 vagiem. Sprawdź czy w ogóle masz sygnał na wtyczkach.
-
U Ciebie są wtryski 320? Jeśli tak to powinny dawać radę. Mam jeszcze takie a3 1.8t aum po programie i jest bardzo podobnie jeśli chodzi o doładowanie ale u mnie przepływ rośnie cały czas do odcinki do ponad 160. Wypluło prawie 210kunia i ponad 330niuta. U Ciebie widoczny jest spadek przepływu powyżej pewnych obrotów więc może i masz jakąś nieszczelność albo to efekt pętlenia...
-
Najprawdopodobniej przestawiony o ząbek i możliwe, że padnięta cewka napinacza albo coś z wtyczką, bo masz też błąd o przerwie w obwodzie. Jak na pasku znaki się zgadzają to trzeba zajrzeć do wałków pod pokrywą zaworów. Poza tym uzupełnij profil, bo nie wiadomo o jakie auto chodzi itp. Błąd od wypadania zapłonu to wina cewki, świecy, a jak jest gaz to może wtryskiwacz albo i głowica. Możliwości w ciul ale zabawa w zgadywanki nie dla mnie ?
-
Ale przecież wcześniej miałeś dobrze po programie jeśli chodzi o czasy wtrysków więc wątpię, że się mogły tak po prostu zepsuć. Przepływka nowa z boscha?
-
Zużycie sprężarki, niedostatecznie naciągnięta sztanga, przypchany kat (raczej odpada, bo spalanie stukowe znikome). Zrób loga 118 z odpiętą wtyczką od n75.
-
Turbo mogłoby trochę szybciej wstawać, a poza tym to ok.
-
Jak wciśniesz sprzęgło i trzymasz te obroty to stuki znikają? Nagraj filmik, może będzie bardziej pomocny. Obstawiałbym luźną klapkę wg albo napinacz z łańcuszkiem.
-
Jaki to ma przebieg i czy przed wymianą oleju było tak samo?
-
Zmieniałeś filtr paliwa? Może regulator ciśnienia szwankuje. Zrób pomiar ciśnienia to będzie coś wiadomo. Co do dźwięku to sprawdź jeszcze raz dokładnie dv.