przem8
-
Postów
9978 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Zamiar podniesienia mocy w Audi A4 B7 1.8t quattro BFB
przem8 odpowiedział(a) na Rebelik temat w Audi A4 B6/B7
Sprawdź jeszcze ciśnieni paliwa podczas jazdy ale generalnie to dramat. -
Przepływomierz do wymiany. Zamiennik tylko z boscha.
-
Miałem coś takiego w a3 jak kupiłem jakiś zamiennik silniczka tylnej wycieraczki. Oddałem na reklamację, kupiłem z boscha i było już ok.
-
Zrób logi to się dowiesz czy program jest ok.
-
Prócz tych podwyższonych wartości w gr.20 (dopuszcza się chyba do 6), wszystko jest ok.
-
A jak zachowywał się silnik na ori zaworku? Próbowałeś go w ogóle założyć? Nie wiem do kogo masz pretensje za te zaworki, bo przecież masz 2 tygodnie na ich zwrócenie i nie robią łachy tylko zwracają hajs.
-
Ori czy gówniany topran? Szczelność dolotu sprawdzana?
-
Zaworek jednokierunkowy odmy. Drugi błąd to albo kończy się kat, uszkodzona druga sonda lub źle wystrojone lpg. Zrób logi na benzynie 2+33, 3+20 i 115+118 oraz na lpg 2+33. Instrukcje jak coś masz w dziale diagnostyka.
-
Że odma działa nieprawidłowo i trzeba wymienić zaworek jednokierunkowy na oryginalny.
-
To nie jest wypadanie zapłonu, a różnica jest duża. Zmierz kompresję, a co więcej to nie wiem. Może kat też ma coś wspólnego z tym.
-
Proponuję przejrzeć szczelność dolotu, podciśnień i wszelkich wężyków. Miałem podobny problem z tym przeładowaniem, który powodował nierówne rozwijanie mocy, szarpanie przy przyspieszaniu i odpuszczaniu gazu.
-
Jak się przygotować do wizyty w BRK TUNING.
przem8 odpowiedział(a) na Dragon7820 temat w Audi A4 B6/B7
Trzeba robić korektę po zmianie wtryskow. -
Jak się przygotować do wizyty w BRK TUNING.
przem8 odpowiedział(a) na Dragon7820 temat w Audi A4 B6/B7
Przepływka już dobrze mierzy. Turbo trochę ospale wstaje i wtryski zaczynają pętlić. Sprawdź ciśnienie paliwa. -
Co było zmieniane (turbo, wtryski?), bo samym programem nie da się tyle wyciągnąć i kto robił program, bo to podstawa Te silniki znoszą spokojnie do 300km bez ingerencji w silnik więc te 220 to nic specjalnego.
-
Powtórz logi do 6tys obr. ,a przynajmniej 2+33. Błędy kasowane zaraz przed logami? Najprawdopodobniej przepływka do wymiany...
-
Zrób logi dynamiczne na benzynie 2+33, 3+20+21 oraz na lpg 2+33 i sprawdź ustawienie rozrządu w gr. 93. Masz też problem z układem SAI ale on nic nie ma do odpalania. Czasami błędy sondy i kata pojawiają się przez źle wystrojone lpg. Jakie masz korekty w gr.32?
-
Ja bym obstawiał łożysko w kole. Jutro mnie czeka wymiania przedniego i z dnia na dzień zaczęło huczeć tylko przy 70, a teraz nie ma znaczenia, bo napierdala cały czas niezależnie od prędkości, hamowania i skręcania ?
-
Przepustnica jest elektroniczna. Sprawdź jeszcze zaworek jednokierunkowy w trójniku odmy.
-
Czyli kup sobie kabel za 30zł, pobierz vcds z forum, poczytaj jak się robi logi. Wszystko jest w dziale diagnostyka. Ewentualnie znajdź kogoś w okolicy i to zrobi za Ciebie. Przyczyną może być źle wystrojone lpg ale jak po skasowaniu błędów to samo jest na benzynie to wina może leżeć np. w przepływce lub jakaś nieszczelność, itp. Po tych logach będzie widać przepływ i korekty sondy.
-
Logi statyczne i dynamiczne 2+33 na obu paliwach.
-
Softmod performance koło Lublina.
-
Błąd od drugiej sondy i wypadanie zapłonu na 2-gim. Zainstaluj sobie normalną, pełną wersję vcdsa, jest na forum ? Może ten błąd 16990 - z uszkodzeniem sterownika ma coś z tym wspólnego... Sprawdzałeś czy wkrętka jest szczelna w kolektorze na 2-gim cylindrze? Gniazdo drugiego wtryskiwacza benzynowego szczelne? Jak to nie cewka to pasuje posprawdzać.
-
Zdjęcie jakieś byłoby bardzo pomocne.
-
Ten błąd może też być przez żle ustawiony rozrząd. Jak się da to sprawdź tym tester grupę dla synchronizacji rozrządu, w vag/vcds jest to kanał 93 w engine.
-
Rozrząd, czujnik temperatury, imobilajzer.
