przem8

Niech ten mechanik w dupe sobie wsadzi tą przepływkę z tdi.

Ja tam słyszę pompę SAI. Albo chodzi tak głośno, bo jest nieszczelność lub się zaciera.

A mierzyłeś wartość ciśnienia dla 3 tys. obr.? Wg. mnie jakbyś miał poniżej 3bar przy tych 2tys. to można by myśleć o wymianie pompy. Nie wiem czy natknąłeś się na ten temat kiedyś w sieci ale jest obszernie o problemie ciśnienia, tylko że po ang. https://www.audizine.com/forum/showthread.php/610203-1-8t-Oil-Pressure-Survival-Guide-and-troubleshooting-DIY

To są dane dla tego silnika powszechnie znane więc nie wiem w czym masz problem, bo szukasz problemu na siłę ?

Uszczelniacze albo turbo.

Zmierz kompresję. Dv'ka sprawna?

Co do przepływki to najlepiej log dynamiczny 2+33. Masz też problem z katami. Masz lpg?

Nie wiem skąd masz info na temat wartości ciśnienia oleju w 1.8t ale przy 2tys. to minimalne jest 2,5 bara więc jest wszystko dobrze. Przy 3 tys. powinno być min. około 3,5bara. Tylko to są wartości w psi !!! Trzeba przeliczyć na bary i wychodzi tak jak napisałem wyzej

Przepływomierz umarł. Nowy tylko z boscha.

Czasy lepsze ale korekty trochę na bogato i stuki się pojawiły. Potrzebna korekta softu przy takiej przekładce...

Błędy wypadania zapłonu pojawiają się jak pojeździsz tylko na benzynie? Sprawdź co powróci po skasowaniu błędów, a co do błędu napinacza wrzuć loga 90+93 z normalnej jazdy. Co do błędu kata to albo już kończy żywot lub źle wystrojone lpg. Jakie są korekty długoterminowe? Reszta to jak kolega wyżej napisał

Był w jakimś programie co mu odpicowali warsztat ? Prócz tego jest bardziej znany ze swoich poczynań na youtubie.

W Białymstoku masz przecież Chrisa

Masz seryjne wtryskiwacze? Jeśli tak to pasuje je zmienić na większe +korekta softu, bo zaczynają pętlić przy 6 tys., sprawdź jeszcze ciśnienie paliwa. Jeśli ciśnienie ok to jak nie chcesz zmieniać wtrysków pb to tylko korekta softu. Turbo ok, gaz do strojenia, bo jest kicha.

To powinien być. Nie wisi Ci jakaś wtyczka albo nie jest schowana? Jest tak samo zamocowany jak ten czujnik stop przy pedale hamulca. W dziale diagnostyka masz paczkę z vag/vcds i stery do kabla oraz instrukcje Ja z tego forumowego korzystam i jest gitara, nic się nie dzieje.

Nie wiem co do check'a ale raczej nie. Ale jak masz vaga to możesz sprawdzić jego działanie. Nic nie musisz dokładać, bo on tam powinien być fabrycznie.

Chyba czujnik sprzęgła pod pedałem.

Wyszukiwarka Ci nie działa czy co? Wpisał byś w google i sam byś znalazł ale po co

Podkład p800, a przed polerką p2500 na mokro. Rdzę jakimś grubszym żeby to dobrze oczyścić.

Poza tym jest cały temat o tych klapach i silniczkach ale po co szukać samemu jak można założyć temat, a pewnie tabun użytkowników czeka już z odpowiedziami.

Jakikolwiek epoksyd w spreju, w lakierniczym niech Ci nabiją bazę w puszkę i do tego bezbarwny tez w spreju albo na allegro masz gotowe zestawy baza i klar w spreju. Papier, tasmę to już obojętnie, a polerkę możesz ręcznie walnąć bez maszyny, tylko trochę się namachasz. Przy malowaniu cieniutkie warstwy, wcześniej dobrze okleic. Po wszystkim zeszlifować papierem wodnym żeby nie było progu i spolerować. Albo szybsza, mniej estetyczna opcja, oczyścić i zamalować tylko pędzelkiem pod kolor i na to bezbarwny. Na jakiś czas będzie i ruda nie będzie tak szaleć.

Albo zamiast płukania zdjąć od razu pokrywę, michę, wyczyścić co się da i zalać docelowy olej. Z reguły te plukanki przez 15 min gówno wypłukają, co najwyżej powierzchniowy syf. Przy tym przebiegu przyjrzalbym się koniecznie pompie oleju i ślizgom napinacza.

Oczyścić, epoksyd, baza, klar, zmatowić papierem wodnym i polerka. Będzie na pewno lepiej niż teraz.

Tu są cewki, nie ma przewodów zapłonowych. Było zamienić cewke miejscami to raz i pytanie czy objaw wystepuje tylko na gazie. Jeśli tak to może jest uszkodzony wtryskiwacz, zagięty wężyk, uszkodzona wiązka przez gazownika od czwartego wtryskiwacza itp.

Ten Twój gazownik to jakieś nieporozumienie. Wiesz, że możesz stracić gwarancję jak zaczniesz grzebać przy tym... Więc go poinformuj, że jak sobie nie radzi to ogarniesz to we własnym zakresie ale gwarancja zostaje albo udaj się do autoryzowanego serwisu stag.