przem8

U mnie zasysało przez zamiennik z toprana. Eżektor pozostał stary, ori?

Nałóż kawałek przewodu gumowego, zaślep śrubą i skręć opaskami. Będzie trzymać i wydasz kilka złotych na materiały jeśli nie masz w domu ?

Meguiar's Ultimate Compound albo menzerna 400 i twardy, ręczny pad.

Zaworek jednokierunkowy odmy w trójniku i tylko ori z aso.

Bo pewnie nie masz już kata. Wywal tłumik środkowy, końcowy, wspawaj rurę i masz przelot. Tylko nie wiem czy Ci głowy nie rozsadzi w czasie jazdy ale co kto lubi...

Sam program był robiony tylko? Było zrobić 2+33 do odcinki, bo możliwe że już wtryski będą wyżej pętlić. Turbo też mogłoby trochę szybciej się rozkręcać.

Nie powielaj stereotypów. Lej 5w40 i wymiana co 10tys km.

W automacie jak depniesz do końca to zbije bieg na niższy.

Nie jeździj teraz tym samochodem. Micha w dół i czyszczenie. W 99% kontrolka ciśnienia spowodowana jest za***anym smokiem. Zmierz jeszcze ciśnienie oleju wcześniej.

To nie sprawdzałeś auta przed zakupem? No tak, bo to od znajomego ? Jak zapłaciłeś za to z 10tys to się opłaca robić, a jeśli rzeczywiście to wszystko do roboty co wymieniłeś+rozrząd to koszty w grubych tysiącach.

Najczęstsza przyczyna to zatkany smok olejowy - bolączka tego silnika.

Dobra, nie przewinąłem loga do końca ? Jak nie ma nieszczelności, nowa pompa trzyma ciśnienie itd. to chyba wina programu.

Z zaworków to tylko ori. Zrób logi to będzie widać co go boli, a nie takie zgadywanie. Tu naprawdę nie ma wróżek.

Wymieniłeś dv? Po montażu wtrysków z bam byłeś u tunera żeby je "dopasować" ?

Jeździsz na lpg jak rozumiem na co dzień i to były korekty na lpg? Na benzynie jest podobnie? Korekty prawidłowe, dopuszczone przez producenta, to +/-10% (chociaż przyjmuje się, że +/-5% to norma) więc nic Ci tu nie skraca żaden komputer. Sprawdź jeszcze jakie masz korekty po przejechaniu kilkudziesięciu km na benzynie.

Lepiej byłoby gdzieś się wpiąć w dolot i pompować około 1bar powietrzem. Patrząc po korektach to silnik sobie jeszcze daje radę z mieszanką ale to nie zmienia faktu, że przepływ niedomaga. Te logi robiłeś na benzynie czy na gazie? Sprawdzałeś korekty w 32 przed kasowaniem błędów?

Po tych logach nic więcej nie widać prócz tego co napisałem. Masz wskazania przepływki jak dla 130 konnego auta mniej więcej. Zrób jeszcze 3+20+21. Jak nie masz nieszczelności to warto by było podmienić przepływomierz albo chociaż ten spróbować przemyć IPA albo jakimś środkiem w sprayu, tylko nie mechanicznie.

Przepływka zaniża.

Patrz, nikt nie ma szklanej kuli. Zacznij od odczytania błędów.

U mnie z kolei po kupnie też po spuszczeniu oleju miałem zdziwko i wyglądało coś jak niby opiłki, grudki itp. Okazało się, że silnik był tak zawalony nagarem i to on pływał w misce. Czyszczenie michy, smoka, płukanki z wymianami oleju i przy kolejnym zlaniu po 5 tys zaraz po czyszczeniu michy był olej bez "śmieci". Zanim jednak to porobiłem to przywitała mnie jeszcze uroczyście kontrolka braku smarowania i byłem zmuszony do tego zabiegu.

Ustawienie rozrządu gr.93 w vagu. Tematów mnóstwo odnośnie tego się już przewinęło. Jeśli sporadyczny błąd to sprawdź czy wraca po skasowaniu. Zacznij od diagnostyki. Czyszczony był smok olejowy?Napinacz jest sterowany ciśnieniem oleju i często to jest przyczyną.

Niech mechanik zacznie od zdjęcia miski, zajrzeniu do panewek oraz pod pokrywę zaworów i ewentualnie zdemontuje wałki, napinacz i zobaczy co tam się dzieje. Za taką robotę policzy sobie spokojnie od 500zl w górę. Jeśli to cos powazniejszego to naprawa w tysiącach ale póki co nie panikuj. Poza tym jakby to był ogarniety majster to sam by wiedział co trzeba posprawdzac, a nie Ty dopytujesz na forum i szukasz instrukcji dla niego

Jeździj dalej i czekaj aż opiłki dokończą demolkę silnika.

Katalizator to jakiś zamiennik? Sondy jakiego producenta? Logi może by coś pokazały... Masz vaga?

Jak kat jest do wymiany to emulator może spowoduje, że nie będzie błędu ale robisz kuku silnikowi. Poza tym błąd kata często się pojawia przy źle wystrojonym lpg. Pozdrów głąba-diagnoste...