przem8

Powinno Ci wyrzucić błąd o braku synchronizacji ale różne są przypadki. W 1.8t przy takich wartościach jest już stały błąd i check się świeci.

-16 to przestawienie o ząbek. Norma to -/+6

Działać będzie tylko ciekawe jak długo.

Nieszczelność wydechu może. Bez diagnostyki to nic nie zdziałasz za bardzo...

Sprawdź czy nie ma oleju w dolocie.

Albo coś z okablowaniem.

Jakiś żart? Jeśli chodzi o drzwi to nie ma co ratować. Dach może jeszcze się uda...

Może spróbuj odpiąć i zaślepić wężyk, który idzie od zaworka w trójniku do kolektora i sprawdź czy dalej będzie podciśnienie.

Brawo. Jakbyś robił serwis co sezon to zapewne nie miałbyś takich problemów.

To ja już nie wiem. Może jeszcze jest gdzieś jakaś nieszczelność.

A tego grzybka od odmy też zmieniałeś? Wszystko już na oryginałach?

Zaworki i ezektory tylko ori. Zamienniki sieją zamęt.

U mnie zasysało przez zamiennik z toprana. Eżektor pozostał stary, ori?

Nałóż kawałek przewodu gumowego, zaślep śrubą i skręć opaskami. Będzie trzymać i wydasz kilka złotych na materiały jeśli nie masz w domu ?

Meguiar's Ultimate Compound albo menzerna 400 i twardy, ręczny pad.

Zaworek jednokierunkowy odmy w trójniku i tylko ori z aso.

Bo pewnie nie masz już kata. Wywal tłumik środkowy, końcowy, wspawaj rurę i masz przelot. Tylko nie wiem czy Ci głowy nie rozsadzi w czasie jazdy ale co kto lubi...

Sam program był robiony tylko? Było zrobić 2+33 do odcinki, bo możliwe że już wtryski będą wyżej pętlić. Turbo też mogłoby trochę szybciej się rozkręcać.

Nie powielaj stereotypów. Lej 5w40 i wymiana co 10tys km.

W automacie jak depniesz do końca to zbije bieg na niższy.

Nie jeździj teraz tym samochodem. Micha w dół i czyszczenie. W 99% kontrolka ciśnienia spowodowana jest za***anym smokiem. Zmierz jeszcze ciśnienie oleju wcześniej.

To nie sprawdzałeś auta przed zakupem? No tak, bo to od znajomego ? Jak zapłaciłeś za to z 10tys to się opłaca robić, a jeśli rzeczywiście to wszystko do roboty co wymieniłeś+rozrząd to koszty w grubych tysiącach.

Najczęstsza przyczyna to zatkany smok olejowy - bolączka tego silnika.

Dobra, nie przewinąłem loga do końca ? Jak nie ma nieszczelności, nowa pompa trzyma ciśnienie itd. to chyba wina programu.

Z zaworków to tylko ori. Zrób logi to będzie widać co go boli, a nie takie zgadywanie. Tu naprawdę nie ma wróżek.