przem8

Jakiś żart? Jeśli chodzi o drzwi to nie ma co ratować. Dach może jeszcze się uda...

Może spróbuj odpiąć i zaślepić wężyk, który idzie od zaworka w trójniku do kolektora i sprawdź czy dalej będzie podciśnienie.

Brawo. Jakbyś robił serwis co sezon to zapewne nie miałbyś takich problemów.

To ja już nie wiem. Może jeszcze jest gdzieś jakaś nieszczelność.

A tego grzybka od odmy też zmieniałeś? Wszystko już na oryginałach?

Zaworki i ezektory tylko ori. Zamienniki sieją zamęt.

U mnie zasysało przez zamiennik z toprana. Eżektor pozostał stary, ori?

Nałóż kawałek przewodu gumowego, zaślep śrubą i skręć opaskami. Będzie trzymać i wydasz kilka złotych na materiały jeśli nie masz w domu ?

Meguiar's Ultimate Compound albo menzerna 400 i twardy, ręczny pad.

Zaworek jednokierunkowy odmy w trójniku i tylko ori z aso.

Bo pewnie nie masz już kata. Wywal tłumik środkowy, końcowy, wspawaj rurę i masz przelot. Tylko nie wiem czy Ci głowy nie rozsadzi w czasie jazdy ale co kto lubi...

Sam program był robiony tylko? Było zrobić 2+33 do odcinki, bo możliwe że już wtryski będą wyżej pętlić. Turbo też mogłoby trochę szybciej się rozkręcać.

Nie powielaj stereotypów. Lej 5w40 i wymiana co 10tys km.

W automacie jak depniesz do końca to zbije bieg na niższy.

Nie jeździj teraz tym samochodem. Micha w dół i czyszczenie. W 99% kontrolka ciśnienia spowodowana jest za***anym smokiem. Zmierz jeszcze ciśnienie oleju wcześniej.

To nie sprawdzałeś auta przed zakupem? No tak, bo to od znajomego ? Jak zapłaciłeś za to z 10tys to się opłaca robić, a jeśli rzeczywiście to wszystko do roboty co wymieniłeś+rozrząd to koszty w grubych tysiącach.

Najczęstsza przyczyna to zatkany smok olejowy - bolączka tego silnika.

Dobra, nie przewinąłem loga do końca ? Jak nie ma nieszczelności, nowa pompa trzyma ciśnienie itd. to chyba wina programu.

Z zaworków to tylko ori. Zrób logi to będzie widać co go boli, a nie takie zgadywanie. Tu naprawdę nie ma wróżek.

Wymieniłeś dv? Po montażu wtrysków z bam byłeś u tunera żeby je "dopasować" ?

Jeździsz na lpg jak rozumiem na co dzień i to były korekty na lpg? Na benzynie jest podobnie? Korekty prawidłowe, dopuszczone przez producenta, to +/-10% (chociaż przyjmuje się, że +/-5% to norma) więc nic Ci tu nie skraca żaden komputer. Sprawdź jeszcze jakie masz korekty po przejechaniu kilkudziesięciu km na benzynie.

Lepiej byłoby gdzieś się wpiąć w dolot i pompować około 1bar powietrzem. Patrząc po korektach to silnik sobie jeszcze daje radę z mieszanką ale to nie zmienia faktu, że przepływ niedomaga. Te logi robiłeś na benzynie czy na gazie? Sprawdzałeś korekty w 32 przed kasowaniem błędów?

Po tych logach nic więcej nie widać prócz tego co napisałem. Masz wskazania przepływki jak dla 130 konnego auta mniej więcej. Zrób jeszcze 3+20+21. Jak nie masz nieszczelności to warto by było podmienić przepływomierz albo chociaż ten spróbować przemyć IPA albo jakimś środkiem w sprayu, tylko nie mechanicznie.

Przepływka zaniża.

Patrz, nikt nie ma szklanej kuli. Zacznij od odczytania błędów.