przem8
-
Postów
10254 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
2.4 v6 BDV trzęsie na biegu jałowym, miga check podczas przyśpieszania, jest słaby.
przem8 odpowiedział(a) na pawlak905 temat w Audi A4 B6/B7
Po co chcesz wymieniać sondy, jak nie ma błędów i zapewne działają poprawnie. Zrobiłeś coś z tymi korektami sondy na jałowych? Sprawdzałeś odmę, szczelność dolotu? Zrób w ogóle logi dynamiczne 2+33 i 3+20+21. Coś niedomaga, bo spore masz korekty długoterminowe. Czasami uszkodzona przepływka powoduje wypadanie zapłonów ale to będzie widać w logach. -
Przecież to uszkodzenie dyskwalifikuje ślizg. Łańcuch wyrwie resztę ślizgu i na krawędzi jego pracy już nie masz materiału.
-
Najprawdopodobniej kat kończy żywot. Zrób loga 3+20 i test kata oraz sond vagiem. Lpg nie ma?
-
W dziale diagnostyka masz wszystko opisane, jakie logi, kable i paczka z programami i sterownikami do pobrania.
-
Chyba w teście wyjść w vagu jest możliwość sprawdzenia biegów wentylatora.
-
Wtryski górą pętlą więc ciśnienie pasuje sprawdzić. Jak będzie ok to program do poprawki.
-
Nie mam pojęcia ale zazwyczaj cena idzie za jakością. Najlepiej jakby ktoś, kto montował same ślizgi, wypowiedział się na ten temat. Ślizgi kruszą się ze starości.
-
Turbo i przeplywka ok. Sprawdź tą pompę i jeszcze do świec zajrzyj, bo stuki sporawe. Jak doprowadzisz do ładu to powtórz logi i wystrojenie lpg do sprawdzenia.
-
Sprawdź ciśnienie paliwa pod obciążeniem, bo wtryski pętlą od 6 tys oraz zamień cewkę z drugiego cylindra miejscami i sprawdź czy błąd pójdzie za cewką.
-
A widziałeś to? Ślizgi nastawnika faz AUDI VW 1.8T 8229687175 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na allegro.pl za 249.00 zł - Ślizgi nastawnika faz AUDI VW 1.8T (8229687175). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki... Cena sporawa ale jeśli rzeczywiście są takie super to może warto albo dołożyć jeszcze stówę i kupić cały napinacz z febiego , patrząc po profilu to masz napinacz bez wtyczki.
-
Jakbyś zrobił grupę 2 zamiast dwa razy 3 to można by coś się poejrzewać na ten temat ?
-
Błędów od wypadania nie ma, a powinny być jeśli występują pod obciążeniem więc dziwne. Grupy 14,15,16 to licznik wypadań zapłonów ale działa tylko na jałowych więc możesz też zrobić loga statycznego na obu paliwach.
-
Chcesz diagnozować silnik czy instalację gazową? ? Na gazie robi się tylko 2+33 i to pokaże tylko czy jest poprawnie wystrojona instalacja pod pełnym obciążeniem.
-
2+33, 3+20 i 115+118 na benzynie, skasuj błędy przed i na 3 biegu do odcinki. Sprawdzałeś kompresję?
-
Zaworek jednokierunkowy odmy tylko z oryginału. Szczelność sprawdzisz kompresorem i poszukaj filmików na youtubie. Co do tempomatu to zajrzyj do czujnika pedalu sprzęgła.
-
Kolejna używana? Jeśli tak to zainwestuj w regenerowaną albo przynajmniej wymień sprzęgło na nowe.
-
Z przejazdu np. po bułki albo do pracy kilka kilometrów, tylko żeby silnik miał 90stopni ? Generalnie to przydałby się komplet logów na pb 2+33, 3+20 i 115+118 i na lpg to co napisałem wcześniej. Masz program więc może za bardzo jest przylany górą i stąd takie spalanie. Można się domyślać, bo nie wiadomo kto stroił i jak wyglądają logi.
-
Jam masz możliwość to zrób loga 2+33 na lpg od 1,5 tys do odcinki na trójce i drugiego takiego samego ale z normalnej, codziennej jazdy.
-
Na pewno nie pomagają w osiągach ? Porób podstawowe logi dla tdi i skończysz rozmyślania nad tym czy się dobrze zbiera, a może coś go boli itp...
-
To -9,4 to trochę za bogato, chociaż teoretycznie do -/+10 jest dopuszczalne. Trzeba by dostroić to może by trochę mniej paliło.
-
Zacznij od sprawdzenia cisnienia oleju i pewnie smok do czyszczenia. Zmiana oleju Ci nie pomoże. Temat o olejach już jest więc ten pewnie trafi do kosza...
-
Ma puszczać przez dwa króćce, a po podaniu napięcia przez wszystkie. Poza tym logami nie sprawdzisz poprawności działania n75. Widać tylko jego wysterowanie w danej chwili.
-
Spotkałem się z info, że dla snr paski robi dayco więc jak najbardziej ok.
-
Od 1,5 do odciny. Do kompletu zrób na samej benzynie 3+20+21 i sprawdź jeszcze rozrząd w gr. 93.
-
Jak instalacja ma 10 lat, a na pb jest dobrze to szukałbym problemu we wtryskiwaczach. Przy brc będzie drogo.
