przem8

Jak nie masz takiej podłużnej cewki (solenoidu), do której można wpiąć wtyczkę na dwa piny to masz zwykły. Tu masz z wtyczką NAPINACZ ŁAŃCUCHA VW GOLF PASSAT BORA SHARAN 1.8T 8340512043 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 379 zł - NAPINACZ ŁAŃCUCHA VW GOLF PASSAT BORA SHARAN 1.8T (8340512043). Allegro.pl - Radość zakupów i...

Napinacz hałasuje cały czas czy na rozgrzanym silniku dopiero? Podstawa to ciśnienie oleju, bo nim jest sterowany napinacz. Jeśli ciśnienie ok to napinacza do wymiany. W adr masz raczej ten tańszy bez cewki więc tanio kupisz dobry zamiennik. Z tym sprawdzaniem napinacza przez wciskanie to bujda. MIałem przypadek, że nie dało się wcisnąć napinacza, a łańcuch szorował o głowicę tylko przy 1,2 obr.

Z tego co pamiętam to w innym temacie podesłałem Ci instrukcję wymiany więc ile jeszcze tematów założysz. W necie też jest multum filmików, zarówno polskich jak i zagranicznych, krok po kroku. Było zacząć od sprawdzenia ciśnienia oleju to raz, a co do oleju to 5w40. Żeby wyjąć napinacz z łańcuchem to musisz zdemontować wałek ssący i poluzować wałek wydechowy, a najlepiej wyjąć oba wałki. Przy zmianie samego napinacza wystarczy zdemontować tylko wałek ssący. Podstawa to dobrze to poustawiać na znaki i musisz mieć specjalny kluczyk, którym ściśniesz napinacz. Bez tego nawet się nie zabieraj za to.

Tak nie da się wystroić dobrze żadnej instalacji. Zamiast tego wynalazku brc było zamontować np. staga, gdzie przeciętny kowalski potrafi wszystko sam w nim poustawiać w przeciwieństwie do brc.

Wystroić podczas jazdy na podstawie korekt sondy szerokopasmowej, którą posiadasz w samochodzie. Przy brc w ogóle będzie problem znaleźć kogoś co się za to zabierze z głową.

Wydaje mi się, że valtek 2om. Może kolega @soul87 się wypowie?

Zmierz kompresje, może jakieś kiepskie paliwo. Powtórz 2+33 do tych 6tys chociaż i log 118 z odpiętą wtyczką od n75.

Turbo trochę wolno wstaje i spore stuki. Zajrzyj do tego dv, on jest chyba rozbieralny więc go może przeczyść. Zainteresuj się świecami jak dawno niewymieniane.

To wychodzi na to, że masz ubogą mieszankę i stąd te białe świece.

How to Replace timing chain in cylinder head on VW Golf 4 1.8 T REPLACE-TIMING-BELT.COM Manual - How to Replace timing chain in cylinder head on VW Golf 4 1.8 T . Step by step guide.

Masz lpg? Świece wyglądają tragicznie jak na taki przebieg.

Idąc Twoim tokiem rozumowania to barracud też nie podłączysz. Wszystko podejdzie z wymienionych wtryskiwaczy.

Pompa SAI. Będziesz miał to wyłączone razem z drugą sondą.

Chodzi o volvo s60 czy s80, bo s70 to nie jest produkowane od bardzo dawna. I dla ścisłości to subaru legacy, bo leganzy to w daewoo szukaj

Prędzej data produkcji. Nieotwierany ważność co najmniej 5 lat od daty produkcji.

To tylko w alt takie cuda były jak dobrze pamiętam wątek ale to i tak do mnie nie przemawia ?

A co ma rodzaj oleju do kontrolki o jego stanie? Problem w czujniku zapewne.

Bardzo możliwe, a boostu dużo brakuje. Ogarnij i powtórz logi jak należy 2+33, 3+20 i 115+118

ac w03bfc są wydajniejsze od barracud.

Pewnie któryś z wahaczy i to zapewne górnych.

Kiedyś na zagramanicznym forum czytałem, że do 6 jest dopuszczalne. Powyżej 12 to już może się skończyć destrukcją silnika.

Turbo nie osiąga zadanego doładowania. Co do stuków to wszystko ok. Daj loga 2+33. Co jest zrobione prócz samego programu?

U mnie ten błąd był związany z uszkodzonym czujnikiem stop przy pedale hamulca. Sprawdź vagiem wartości ciśnienia, bo jeśli są z złe to wina tego czujnika przy pompie albo samej pompy abs.

Dobrze słyszałeś

Nie wyrzuca żadnego błędu od klap?