przem8
-
Postów
9978 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Trzeba od czasu do czasu przegonić auto kilkadziesiąt km, bo odma też zarośnie tym masłem. W konsekwencji niedrożna odma prowadzi m.in do wywalenia uszczelnień w silniku
-
vcds jest na forum, potrzeba Ci tylko kabla za 30zł.
-
Mamy Ci wywróżyć przyczynę czy jak to sobie wyobrażasz? Zacznij od podstaw, czyli logów statycznych i dynamicznych. Masz opisane co i jak z logami w dziale diagnostyka. Jest lpg?
-
Prośba o analizę logów 1.8T BEX chip 200km/302 NM - brak mocy
przem8 odpowiedział(a) na KacperBE temat w Audi A4 B6/B7
Mocy brak, bo z dołu turbo praktycznie w ogóle nie dmucha. Przynajmniej sonda działa ? -
Co zrobic? Pozbyć się altka raz na zawsze albo szukać silnika, bo remont nieoplacalny.
-
Ile żre Ci oleju, że tak śmierdzi? Błąd od sondy po wywaleniu kata to norma więc albo stosujesz polsrodek w postaci emulatora kątowego lub wyłączenie drugiej sondy u speca w ecu. Jeśli masz duży pobór oleju to kolejny kat znowu się zapcha więc bez sensu taki zabieg.
-
Ciśnienie jest ok. Napinacz masz już z cewką?
-
Prośba o analize Logów podejście 2. A4 B7 1.8T BFB Q
przem8 odpowiedział(a) na Kudyś temat w Audi A4 B6/B7
Prócz tego co pisałem wcześniej to wygląda ok. Na jakim paliwie jeździsz, 98? -
Prośba o analize Logów podejście 2. A4 B7 1.8T BFB Q
przem8 odpowiedział(a) na Kudyś temat w Audi A4 B6/B7
Jest katalizator? Warto zmierzyć kompresję, a z przeplywka nie jest źle. Program też może być winny z tymi stukami w gr.20. -
Prośba o analize Logów podejście 2. A4 B7 1.8T BFB Q
przem8 odpowiedział(a) na Kudyś temat w Audi A4 B6/B7
Co się dokładnie dzieje z autem, bo po logach to problemem jest cofanie zapłonu. Jak tam świece i jakie założone? Możliwe, że dv niedomaga, bo podbija doładowanie po odpuszczeniu gazu. -
Nierówna praca silnika na zimnym i niskich obrotach
przem8 odpowiedział(a) na dawidreclaw94 temat w 1.8T
Jak tyka to znaczy, że działa i tak ma być Ten zaworek odmy rzadko się psuje. Logi coś by może powiedziały, a tak to wymienisz w c**j części bez efektu ? -
Po takim przebiegu i jeszcze lpg to już dawno do wymiany. NGK pfr6q mają być.
-
Turbo bardzo późno osiąga zadane doładowanie. Sprawdź dv i zrób log z odpiętym n75. Masz przestawiony rozrząd o ząbek albo już tak rozciągnięty łańcuch.
-
Jak tak kompleksowo ma być to jest jeszcze geremi vag garage.
-
Strasznie cofa zapłony. W jakim stanie masz świece i jakie są założone? Przepływka zaniża. Jeśli nie ma nieszczelności to trzeba myśleć o nowej albo obecną można spróbować przemyć np. IPA, tylko nic mechanicznie.
-
Próbowałeś zakręcić butlę z gazem, wypalić resztę gazu z przewodów, pojeździć na samej benzynie i sprawdzić czy dalej jest to samo? Może wtryski albo reduktor puszczają gaz, jest zalany i dlatego ciężko odpala. Jakby była winna pompa paliwa to na zimnym też powinieneś mieć problemy z odpaleniem ale możesz sprawdzić ciśnienie paliwa przy rozruchu dla pewności.
-
Nierówna praca silnika na zimnym i niskich obrotach
przem8 odpowiedział(a) na dawidreclaw94 temat w 1.8T
Zacznij od wymiany na dedykowane świece ngk pfr6q. Z tych błędów można wróżyć, że masz nieszczelny układ evap, zatkany kat lub jego błąd przez źle wystrojone lpg. Należałoby zrobić komplet logów opisanych w tym temacie Chodzi Ci o zaworek jednokierunkowy odmy czy o tego grzybka? Jeśli na odpalonym silniku nie zasysa Ci korka wlewu oleju to ten zaworek jednokierunkowy jest sprawny. -
Wydaje się być ok. U mnie czasy wtrysku też są krótsze na lpg więc nie ma co na to patrzeć. A czy ja napisałem, że jest ubogo? Trzeba rozróżnić co znaczy + a co - w korektach. Jak ma na bogato i leci jeszcze bardziej na - to jeszcze bardziej wzbogaca mieszankę.
-
Końcówka to element ozdobny więc co ma do mocy? ?
-
Korekty na minus to na bogato, a nie ubogo. Jak stroisz na korekty sondy to mają być jak najbliżej zera, a reszta Cię nie interesuje jak nic nie pętli. Korekta dlugoterminowa jak się kształtuje?
-
Wstydziłbyś się pisać takie bzdury.
-
Porób logi to może coś wyjdzie, a to że nie było problemu to nie znaczy, że nie może się pojawić. Nic nie jeździ wiecznie i bezawaryjnie. Z fusów nikt nic nie wywróży.
-
Niestandardowe, można kupić komplet takich za 50 zł ? Jeśli dolot szczelny (zbadany kompresorem) to bardzo możliwe, że to przepływka, bo powinna pokazywać co najmniej 120 przy tych 6tys.
-
Wystarczy, że odczytasz wartości korekt długoterminowych (32) przed kasowaniem błędów w celu zrobienia odpowiednich logów. Jeśli korekty w tej grupie przekraczają +/-10% to wiedz, że coś się dzieje. Korekty na pb w sprawnym aucie powinny oscylować jak najbliżej zera, z resztą na gazie również ale tu nigdy nie będzie igła jak na pb ?
-
Zrób log dynamiczny 2+33 na pb i lpg, każdorazowo kasując przed tym błędy nawet jak ich nie ma.
