przem8

Kupujesz lakier zaprawkowy w kolorze auta, pełno tego na aukcjach alledrogo. Oczyszczasz, odtłuszczasz i malujesz. Jeśli wychodzi już ruda to można dać wcześniej podkład epoksydowy.

Nie pasuje turbo z poprzecznego silnika.

Zależy jaki olej i jak było jeżdżone. U mnie w jednym 1.8t smok był całkiem zabity nagarem po 170tys 100% ori przebiegu, a w drugim trochę mniej po 220tys. Może u Ciebie już ktoś wcześniej czyścił smoka, skoro był czyściutki? Poza tym to bolączka tylko 1.8t, a u Ciebie to asn więc nie ma co porównywać.

Po pierwsze to pasowałoby uzupełnić profil. Jeśli wzmacniacze różnią się tylko literką na końcu to będzie pasować. Kiedyś wsadziłem wzmacniacz od a8, który miał inne numery ale niczym poza tym się nie różnił i działa idealnie.

Ten kosztuje średnio około 210-220 zł za 5l więc jest duża różnica zwłaszcza jak się wymienia olej 2-3 razy w roku

Jak zaczynałem przygodę z ravenolem turbo vst to bańka 5l kosztowała 119zł, a tydzien temu płaciłem ponad 165 ?

za***isty jest tylko szkoda, że podrożał w ciul.

Jak masz stary ori to zamień. No chyba, że jest pęknięty. Topran to gówno jakich mało

Ezektor sprawdź.

Wszystko jest ok. Na biegu jałowym licznik wypadań zapłonów coś pokazuje? Zaworek odmy masz ori czy jakiś zamiennik?

Jak ją odepniesz to jest jakaś różnica? Żeby to była wina filtra to nie wiem jak bardzo musiałby być za***any

Wgraj serię, ten program jest przegięty i turbo nie daje rady tyle pompować. Sprawdzałeś dolot kompresorem pod kątem nieszczelności? Wydaje mi się, że w logu statycznym przepływka czasem za mało mierzy i te czasy wtrysków też jakieś przykrótkie. Załatw sobie oryginalny wsad, ten możesz sobie zgrać w razie w. i powtórz logi. Z resztą dostałeś odpowiedzi już na forum a3 ?

Pokaż jeszcze wartości z gr. 93.

Po logach nie widać żeby coś go bolało. Turbo mogłoby odrobinę szybciej wstawać ale jeszcze dramatu nie ma. Daj jeszcze 3+20.

Taniej i szybciej wyjdzie jak zamówisz kabel za 30zł i ściągniesz vcds oraz przeczytasz kilka zdań w temacie ?

Nie można, bo trochę różnią się panele między sobą.

Wróżek tu nie ma. Zacznij od logów i wszystko na ich temat masz opisane w dziale diagnostyka.

Po logach widać, że brakuje trochę przepływu. Błędy, które masz wskazują najprawdopodobniej na uszkodzone czujniki więc zacznij od tego i poczytaj na wiki ross tech o możłiwych przyczynach tych błedów.

Z rozrządem jest raczej ok. Teraz na tych logach przepływ na pb jest przyzwoity. Lpg jest na maksa ubogo więc zmień gazownika albo zarżniesz głowice. Błędy masz od wypadania zapłonów. Jak tam świece, cewki? Te błędy pokazują się po jeździe tylko na lpg czy na pb też? Pojeździj na samej benzynie i sprawdź. Jak masz tak ubogo lpg to rozwala też mapę benzyny.

To może być przez źle wystrojone lpg, a widzę, że jest.

Przepływka mało mierzy. Masz dokładny kod błędu? Po logach z turbo wygląda, że jest ok.

Po pierwsze logi robimy parami, a nie pojedynczo!!! Czyli 2+33. Żeby sprawdzić rozrząd to odczytaj wartości, a najlepiej zrób screena z grupy 93. Co do problemu to przepływka w c**j zaniża i jest mega ubogo na gazie. Masz ori przepływkę? W 3.0 były chyba z hitachi i taka ma siedzieć, nic innego. Ogarnij przepływ, wystrój gaz na korekty u kogoś kumatego i będzie ok.

.

Podałem Ci poprawny zakres wartości. Ma być jak najbliżej zera i to jest wartość stała, ktora sie zmienia podczas działania fazatora pod obciążeniem w czasie jazdy.

Od -3 do +6 w 93.