przem8

To może być przez źle wystrojone lpg, a widzę, że jest.

Przepływka mało mierzy. Masz dokładny kod błędu? Po logach z turbo wygląda, że jest ok.

Po pierwsze logi robimy parami, a nie pojedynczo!!! Czyli 2+33. Żeby sprawdzić rozrząd to odczytaj wartości, a najlepiej zrób screena z grupy 93. Co do problemu to przepływka w c**j zaniża i jest mega ubogo na gazie. Masz ori przepływkę? W 3.0 były chyba z hitachi i taka ma siedzieć, nic innego. Ogarnij przepływ, wystrój gaz na korekty u kogoś kumatego i będzie ok.

.

Podałem Ci poprawny zakres wartości. Ma być jak najbliżej zera i to jest wartość stała, ktora sie zmienia podczas działania fazatora pod obciążeniem w czasie jazdy.

Od -3 do +6 w 93.

Logi prawdę powiedzą. Jest lpg? Robiłeś test upg na zawartość co2 w płynie?

Już dawno w googlach byś znalazł

Robiłeś logi? Po usunięciu usterek gaz pewnie jest do strojenia i stąd może być takie spalanie.

Na benzynie te logi? Robione da 2-gim biegu? Turbo przeładowuje

Jeśli masz tam mieć niby 220km to na pewno powyżej 170. Na gazie jakby stukało to już by było bardzo źle.

W poprzednim swoim poście użyłem trochę skrótu myślowego i chodziło o logi na gazie 2+33 i na pb 2+33 i 3+20. Z tego co widać to przeplywka sporo zaniza i duże stukowe w gr.20.

U Ciebie jest igła, a u kolegi trochę poza normą, która wynosi od -3 do +6. Rozciagniety łańcuch, słabo napięty pasek albo niechlujnie złożony rozrząd. Podczas jazdy po tych logach można określić czy prawidłowo działa nastawnik.

Na gazie tylko 2+33 reszta na pb.

Jakie masz turbo? Przeładowuje i potem niedoladowuje. Sprawdzałeś dv i nieszczelnosci? Daj 2+33 i 3+20.

W podanym wcześniej poście masz co i jak, a vag/vcds jest do pobrania na forum. Nie wiem czy ten kabel co masz jest kompatybilny z vag/vcds.

Tuner powinien to zrobić i poinformować co jest nie tak i ewentualnie wstrzymać się z programem do usunięcia usterek. Tylko po co jak jest jakiś przyrost mocy, auto jakoś jeździ i można skasować klienta $$ ?

Trzeba od czasu do czasu przegonić auto kilkadziesiąt km, bo odma też zarośnie tym masłem. W konsekwencji niedrożna odma prowadzi m.in do wywalenia uszczelnień w silniku

vcds jest na forum, potrzeba Ci tylko kabla za 30zł.

Mamy Ci wywróżyć przyczynę czy jak to sobie wyobrażasz? Zacznij od podstaw, czyli logów statycznych i dynamicznych. Masz opisane co i jak z logami w dziale diagnostyka. Jest lpg?

Mocy brak, bo z dołu turbo praktycznie w ogóle nie dmucha. Przynajmniej sonda działa ?

Co zrobic? Pozbyć się altka raz na zawsze albo szukać silnika, bo remont nieoplacalny.

Ile żre Ci oleju, że tak śmierdzi? Błąd od sondy po wywaleniu kata to norma więc albo stosujesz polsrodek w postaci emulatora kątowego lub wyłączenie drugiej sondy u speca w ecu. Jeśli masz duży pobór oleju to kolejny kat znowu się zapcha więc bez sensu taki zabieg.

Ciśnienie jest ok. Napinacz masz już z cewką?

Prócz tego co pisałem wcześniej to wygląda ok. Na jakim paliwie jeździsz, 98?