przem8

Ja kupowałem lakier bazowy normalnie w sklepie lakierniczym, tylko, że oni nie mieszają mniej jak 100ml, bo im się nie opłaci W necie jak i aso masz ori gotowe zestawy zaprawkowe (baza+klar) w granicach 60zł albo tańsze, mieszane przez jakieś niezależne mieszalnie.

Może chodziło o lubryfikację, która jest niepotrzebna. Poza tym c**jowy filtr fazy lotnej i wtryskiwacze za słabe do 1.8t. Powinieneś mieć acw03 lub barracudy 130 jeśli myślisz o chipie. Strojone to miałeś na korekty podczas jazdy? Po takim zestawie pod chipa sądzę, że nie Cena spora. Pokaż zdjęcia spod maski. Zanim założyłeś gaz było poczytać i poszukać o polecanych warsztatach w Twojej okolicy na lpg forum

Sprawdzałeś podciśnienia i wężyki od n75? n75 pasuje podmienić.

Tak, bo ciśnienie na jałowych 1,2-1,5bara to norma więc jest ok.

4 bary

Na seryjnych wtryskach może być ciężko na tym programie.

Wtryski pętlą i turbo zaczyna żyć własnym życiem ?. Sprawdź ciśnienie paliwa pod obciążeniem, bo logi na benzynie?

Tanie, bo gówniane. Nie pchaj się w to fsi 150km.

Jeszcze nie ma wielkiej tragedii. Próbuj płukanek albo zalej cylindry ropą, bo pierścienie mogą być zawalone nagarem.

To jest żadne zużycie i na bagnecie to może będzie ze 2-3mm różnicy, można to przyjąć jako błąd pomiarowy. A co powiesz na to, że jednego dnia sprawdzam olej i jest pół bagnetu, odpalę żeby przestawić samochód i nagle jest prawie max? Miałem tak kilkukrotnie i wychodzi na to, że czasem jakby nie spływał cały olej do michy ?

Milion od razu. Zakres 150-160 lepiej?

Masz bardzo duże spalanie stukowe. Może dlatego, że wtryski bfb są na granicy pętlenia. Nie wiem czy tak o można sobie poprzekładać graty z bexa i to będzie hulać jak trzeba... Dla bexa przepływ to powyżej 150.

Kupujesz lakier zaprawkowy w kolorze auta, pełno tego na aukcjach alledrogo. Oczyszczasz, odtłuszczasz i malujesz. Jeśli wychodzi już ruda to można dać wcześniej podkład epoksydowy.

Nie pasuje turbo z poprzecznego silnika.

Zależy jaki olej i jak było jeżdżone. U mnie w jednym 1.8t smok był całkiem zabity nagarem po 170tys 100% ori przebiegu, a w drugim trochę mniej po 220tys. Może u Ciebie już ktoś wcześniej czyścił smoka, skoro był czyściutki? Poza tym to bolączka tylko 1.8t, a u Ciebie to asn więc nie ma co porównywać.

Po pierwsze to pasowałoby uzupełnić profil. Jeśli wzmacniacze różnią się tylko literką na końcu to będzie pasować. Kiedyś wsadziłem wzmacniacz od a8, który miał inne numery ale niczym poza tym się nie różnił i działa idealnie.

Ten kosztuje średnio około 210-220 zł za 5l więc jest duża różnica zwłaszcza jak się wymienia olej 2-3 razy w roku

Jak zaczynałem przygodę z ravenolem turbo vst to bańka 5l kosztowała 119zł, a tydzien temu płaciłem ponad 165 ?

za***isty jest tylko szkoda, że podrożał w ciul.

Jak masz stary ori to zamień. No chyba, że jest pęknięty. Topran to gówno jakich mało

Ezektor sprawdź.

Wszystko jest ok. Na biegu jałowym licznik wypadań zapłonów coś pokazuje? Zaworek odmy masz ori czy jakiś zamiennik?

Jak ją odepniesz to jest jakaś różnica? Żeby to była wina filtra to nie wiem jak bardzo musiałby być za***any

Wgraj serię, ten program jest przegięty i turbo nie daje rady tyle pompować. Sprawdzałeś dolot kompresorem pod kątem nieszczelności? Wydaje mi się, że w logu statycznym przepływka czasem za mało mierzy i te czasy wtrysków też jakieś przykrótkie. Załatw sobie oryginalny wsad, ten możesz sobie zgrać w razie w. i powtórz logi. Z resztą dostałeś odpowiedzi już na forum a3 ?

Pokaż jeszcze wartości z gr. 93.