Skocz do zawartości

przem8

Pasjonat.
  • Postów

    10255
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez przem8

  1. Pierwszy bieg okolice 99stopni, a drugi powyżej 105. Temp. 92-96 jest normalną temp. pracy.
  2. przem8

    2.0 FSI Check engine+epc

    Powinien się zapisać błąd. Czym odczytujesz te błędy?
  3. @kixi4
  4. przem8

    Analiza logów 1.8T BFB

    Każdy tjuner ma na stanie seryjne wsady, a raczej powinien mieć. Jeśli masz kolegę co niby robi takie rzeczy to zgrajcie ten soft, wgrajcie serię i powtórz logi tylko na pb. Będzie widać co i jak. Odezwij się do Łukasz13 o seryjny wsad, ewentualnie forum nefmoto.
  5. przem8

    Analiza logów 1.8T BFB

    Tak, manometr i długi wężyk. Równie dobrze może być wina softu ale serii nie masz jak wgrać więc lepiej zacząć od cisnienia paliwa, bo nie może tak być jak teraz.
  6. przem8

    Analiza logów 1.8T BFB

    Nie.
  7. przem8

    Analiza logów 1.8T BFB

    Wtryski pętlą. Sprawdz ciśnienie paliwa podczas jazdy, przepływka też jakby trochę zaniżała i strasznie cofa zapłony. Lpg to dramat w tym momencie. Już lepiej na benie jeździć.
  8. przem8

    Analiza logów 1.8T BFB

    A ja widzę, że jest.
  9. przem8

    Analiza logów 1.8T BFB

    Przeciez masz temat jak i jakie logi robic więc ameryki nie odkrywasz. Napewno masz jakis program zrobiony, a jakbys zrobił poprawnie logi to bys wiecej wiedzial. Przekaz gazownikowi, że nie stroi się instalacji na niesprawnym aucie. Skoro twierdził, że wg niego jest źle na benzynie to po c**j tykał? W sumie wiem, stówka piechotą nie chodzi
  10. przem8

    Analiza logów 1.8T BFB

    A gdzie 2+33? Turbo słabo trzyma zadane doładowanie i trochę słabo wstaje.
  11. przem8

    Auto nie przyjmuje zapłonu

    Planujesz grubo ponad 300 koni? Kto bogatemu zabroni
  12. Poobserwuj jeszcze podczas rozgrzewania ale przez czujnik nie powoduje znikania płynu i zaniku ogrzewania.
  13. A coś więcej? Wygląda w miarę ok.
  14. To niech doprecyzuje o co chodzi i jakie uszczelnienia dokladnie, bo nikt tu szklanej kuli nie ma.
  15. Przecież autor wymieniał uszczelnienia więc było widać w jakim jest stanie kompresor i jak wyglądał z niego spuszczony olej. Poza tym przy takim zabiegu obowiązkowo wymienia się dyszę i osuszacz.
  16. Normalne. 90 trzyma na zegarach jak przekroczy 75 stopni już. Wywaliło płyn z jakiegos powodu i układ się zapowietrzył, stąd brak ogrzewania.
  17. przem8

    Auto nie przyjmuje zapłonu

    Jak 1.8t nie przyjmuje mocy to zazwyczaj głowica do roboty. Na moce 250+ to silnik musi być naprawdę zdrowy.
  18. MAsz na forum cały opis tych klapek z rozmieszczeniem. Ja nie będę się więcej wysilać w tym temacie
  19. Miałem tak od strony pasażera. Pewnie klapki stoją, wyjdzie po podpięciu pod vcds w grupie odpowiedzialnej za klimatronik. U mnie pomógł test klapek wykonany vcds'em.
  20. przem8

    Logi 1.8t 150

    Gniada wtryskiwaczy pb masz szczelne? Licznik wypadan działa tylko na biegu jałowym.
  21. przem8

    Logi 1.8t 150

    Bzdura wg mnie.
  22. Jedokierunkowy w trojniku odmy. Jeszcze jak na vagu wywala błąd o wysokich obrotach biegu jałowego to na 100%jest uszkodzony.
  23. przem8

    Logi 1.8t 150

    Licznik wypadan ale to nic nie wniesie prócz tego na którym cylindrze ile razy wypada zapłon.
  24. przem8

    Logi 1.8t 150

    Przepływka trochę zaniża, a poza tym nic nie widać.
  25. Mogą być wyłamane zatrzaski oraz ślizgi i nie będzie do czego zamocować dokładki, przerabialem i drutowałem na wkręty. Ta dokladka to bieda wersja w ori plasti kolorze raczej Używany, kompletny zderzak w dobrym stanie pewnie średnio 300 i lakiernik min. 500 + montaż więc lekko można wołać 1000.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...