Skocz do zawartości

przem8

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    9974

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez przem8

  1. przem8
    Rozrząd przestawiony i to więcej jak ząbek patrząc po wartościach. Sprawdź czy pasek nie jest luźny, bo przerabiałem już uszkodzony napinacz paska rozrządu.
  2. przem8
    Jak przeładuje poza skalę to wpadnie w tryb awaryjny więc próbuj.
  3. przem8
    Jak ktoś przez rok tyle robi kilometrów to jest przecież śmieszny wydatek. Jak ktoś wali kilometry i chce przyżydzić albo silnik lubi wypić to niech kupuje eurola albo specola. 5l poniżej 100zł, taniej i lepiej się nie da.
  4. przem8
    Ciekawe gdzie? Dv, n75, pekniete żeliwo itp. Zrob loga turbo z odpięta wtyczką od n75.
  5. przem8
    Turbo późno wstaje i brak komunikacji z sondą za katem i problem z sai. Jest kat czy juz sprzedany?
  6. przem8
    Przecież Ty wszystko robisz w aso więc jak mógłby jakiś mirek lakiernik tknąć to ultra cudo Jak to za pierwszym podejściem ubezpieczyciel wyceni na 500-700 zl to będzie dobrze, na więcej bym nie liczył.
  7. przem8
    To jest do zawieszenia standardowego 1ba więc się nie nadaje.
  8. przem8
    Logi porób albo szukaj wróżki. Równie dobrze może być żle wystrojone lpg. Na pewno termostat do wymiany.
  9. przem8
    Kompresja sprawdzona?
  10. przem8
    Jeśli temp. z czujników g62 i g2 się pokrywają to wychodzi, że wadliwy termostat.
  11. przem8
    U Ciebie jest jeszcze wiskoza? Jeśli tak to ją sprawdź.
  12. przem8
    Do zawieszenia sportowego sachs 558 297
  13. przem8
    To nie tylko problem nokianów, to samo zuaważyłem w fuldach i miechelinach. Tak zapewne wychodzą oszczędności na "hiper mieszankach" gumowych. Powiedzą Ci, że to naturalne starzenie się gumy, wpływ czynników zewnętrznych typu słońce, wilgoć, zmiany temperatur. Od nowości mam zimowe daytony dw510 z 2014 roku - mięsa jeszcze sporo, bieżnik mięciutki i zero jakichkolwiek spękań, czy innych niepokojących zmian powierzchniowych. Chyba im bardziej premium guma tym szybciej trzeba zmieniać, bo szybciej się starzeje niż zużywa bieżnik.
  14. przem8
    Nie wiem co tam masz porobione, pytałeś to dostałeś odpowiedź. Poza tym nowe, nie znaczy sprawne, różnie bywa. Skoro na starej dmuchało lepiej to ta regenerowana jest gówno warta.
  15. przem8
    Uszkodzony n75, puszczająca dv'ka, przytkany kat. Nawet jakby to była zwykła k03 to powinna spokojnie osiągnąć to doładowanie które jest zadane w sofcie.
  16. przem8
    To pochwal się logami tej serii. Sonda akurat działała więc tak nie do końca...
  17. przem8
    Świece nic do tego nie mają.
  18. przem8
    Dv masz sprawne na 100%? Jeśli tak to molestuj tunera niech wyciśnie co się da z tego turbo ale po wysterowaniu n75 to szerokiego pola popisu tam nie ma.
  19. przem8
    Sprawdzić szczelność dolotu komoresorem, zajrzeć do kata, podmienić przepływomierz. Na pewno nie jeździć z dużym obciążeniem.
  20. przem8
    Auto masz po sofcie. Przepływka zaniża, stuki na granicy uszkodzenia silnika, turbo nie ładuje tego co chce program. Dramat.
  21. przem8
    A co mam pomóc? Korekty słabe, jak na moje za długie czasy wtrysków jak na alt z powodu braku paliwa, zwłaszcza na wysokich obrotach. Przepływmoierz masz oryginalny?
  22. przem8
    MAsz wszystko w dziale diagnostyka... 2+33, 3+20, 115+118, a na gazie tylko 2+33. Kasuj błędy nawet jak ich nie ma przed logami.
  23. przem8
    Ciśnienie powinno być stałe 4bary. Raczej pompa niedomaga, a te preparaty Ci pomogą jak plaster na ból d*py
  24. przem8
    Zrób logi, może turbo przeładowuje, ewentualnie może to być efekt tipa z kwasiaka.
  25. przem8
    Nie będzie ale ma pokazać jak jest ustawiona sztanga.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...