Rafal_

Przymierzam się do zakupu alu 17". Poczytałem i dowiedziałem się że najlepszym zestawieniem jest 8Jx17 ET35 i do tego oponka 225/45 A co w przypadku felgi o szerokości 8,5 (jakie najlepsze ET i opona)? Dodam że zawieszenie na wiosnę pójdzie w dół o 40mm i chciałbym coś do tego dobrać żeby nic nie tarło

Jutro będę sprawdzał. Powinno być więcej na ciepłym czy zimnym?

Kable nowe Beru-na próbę wkładałem stare i to samo. Ale wydaje mi się że jak by to była wina kabli albo świec to ta jedna świeca byłaby zachlapana paliwem a nie zawalona olejem. Nie "pałowałem" go-ogólnie raczej spokojnie jeżdżę, a facet nic mi nie mówił o sprawdzeniu dokręcenia głowic-od naprawy przejechałem jakieś 1500-2000 kilometrów

Cześć wszystkim. Odgrzebuję temat choć mam nadzieję że nie będzie to znowu wina uszczelki... Jak już wcześniej pisałem była robiona uszczelka pod głowicą (obie strony), wymienione uszczelniacze zaworów i jeszcze mniej istotne pierdoły. Wszystko było ok do wczoraj... Zaczął mi dymić na niebiesko i nie chodził na wszystkie cylindry. Wykręciłem świece i okazało się że jedną zalewa olejem (na 5-tym cylindrze)-świece nowe NGK ale próbowałem na starych i to samo. Teraz moje pytanie do Was-czy mogły po tak krótkim czasie skończyć się uszczelniacze czy będzie to coś bardziej poważnego? Jutro sprawdzę ciśnienie na cylindrach (na ciepłym i zimnym)-mógłby mi ktoś napisać jakie powinny być wartości? Czy w przypadku takiej awarii po tak krótkim czasie od naprawy (miesiąc) mogę cisnąć gościa który to robił żeby się tym zajął? Z góry dzięki za odpowiedzi

Pewnie bym tak zrobił ale i tak będę przejazdem więc nie zaszkodzi zahaczyć. Dzięki Brynia za tą stronkę -można się sporo dowiedzieć

Dzięki wielkie za zainteresowanie-może nie tylko mi się przyda W niedzielę postaram się odwiedzić biuro Itaki w Lublinie-jak coś to się pochwalę

Ford Mustang IV generacji (1971-1973)?

Jeśli zerwała Ci się linka to te plastiki w niczym nie pomogą. Ale jeśli szyba spadła tylko z tych uchwytów (często się łamią) to powinny pasować i powinieneś je wymienić sobie sam bez większego problemu. Jak to wina uchwytów to musisz wyjąć całą ramkę wpiąć plastiki w linkę i założyć ją na rolki (w tym zestawie powinien być rysunek jak to wygląda i taki śmieszny kluczyk do naciągnięcia linki). Ja miałem taką przygodę w poprzednim samochodzie (Toledo II) gdzie rozwiązanie było podobne jak w Audi i wymieniłem sam-zeszło mi ze trzy godzinki ale dałem rade Nie taki diabeł straszny Powodzonka

za konkrety

No właśnie... :gwizdanie:. Stronkę od Wihajstra przejrzałem i są oferty które by mnie interesowały. A miał ktoś do czynienia z biurem Triada? Jest u mnie filia-propozycje też mają niczego sobie ale chodzą różne słuchy na "ich" temat...

:> Jest jedno ale... gdybym chociaż raz tam był to wiedział bym co chcę zobaczyć i czego oczekiwać (pod względem porównawczym), a tak wiem tylko że chcę żeby był zaje...fajnie

Witam. Na przełomie Czerwca-Lipca z moją drugą połówką chcielibyśmy się wybrać na jakieś "saksy" do Grecji (taka "mała" podróż... ). Jeszcze nie zdecydowaliśmy konkretnie gdzie bo najpierw trzeba wybrać biuro które było by wiarygodne. I tu prośba do Was-czy moglibyście polecić jakieś pewne biuro podróży? Bo gdybym miał bazować na opiniach z netu to chyba nie zdecydował bym się na żaden wyjazd... Z góry wielkie dzięki

Dzięki bardzo

A czy związek z dolegliwościami mojej OOOO może mieć: - brudna przepustnica?Jeśli tak to czy muszę ją adoptować po czyszczeniu bo podobno w tym silniku się nie adoptuje? - zasyfiona odma?Prawdę mówiąc to nawet nie wiem w którym miejscu ona jest - wspomniany przez danii1987- silniczek krokowy? (chociaż on chyba odpowiada za niskie obroty a u mnie one są ok) A może odpiąć na jakiś czas aku żeby się zresetował ECU? A jak wykasować stare i zrobić te nowe mapy? (benzynowe bo gazowe ustawiłby mi fachman od gazu)Wybaczcie że tak drążę ten temat ale chciałby w końcu rozwiązać problem

Wiem że cena nie bardzo do przyjęcia a ET tym bardziej Chodziło mi raczej o wzór A miałby gdzieś ktoś foto b5-atki na takiej feldze?

Też powoli zaczynam rozglądać się za 17-stkami (felgi ) na lato Oprócz ori S-line myślałem o takich http://moto.allegro.pl/item517038732_felgi_rh_porsche_8_x17_5x112_mm.html tylko nie wiem jak by to wyglądało Jakie wasze zdanie?

Świeczki już wymienione. Dzisiaj jadę do gaziarza żeby poustawiał gazoline (i tak już pora na wymianę filtra ), jak to nie pomoże to pójdą przewody. Mam nadzieje że wszystko wróci do normy. Dzięki za zainteresowanie tematem

Ja zawitam na pewno (chyba że się ziemia rozstąpi) Śledziłem ten wątek od początku ale nie chciałem się deklarować bo nie wiedziałem na 100% czy będę miał wolne

Z czystym sumieniem mogę Ci polecić instalacje Stag300. Ja zapłaciłem 2800, zrobiłem już kilkanaście tysięcy i nic (odpukać) A co do warsztatu to zakładałem w Kraśniku-super montaż i serwis Jak będziesz zainteresowany po namiary pisz na PW

Imprezka u znajomych gdzieś do 4-średnio ale nie najgorzej A wczoraj miałem trochę słabości do południa Ostatnio coś mi się składa że zawsze muszę odchorować...

Nie sądzę żeby coś samo z siebie się nagle zrobiło - musi być tego jakaś przyczyna. Nawiasem mówiąc jest to troche wkurzające że nie moge sobie jechać delikatnie na trójce a później rura-a tak mi się podobało jak szedł od samego dołu Tak się teraz zastanawiam czy u mnie może mieć to związek z tym że któregoś dnia po nocy pod chmurką (było kilka stopni mrozu) odpalałem auto i akumulator słabo zakręcił, pojawiła się nawet kontrolka ABS-u na chwilke i za moment zgasła. Może wtedy złapał jakiegoś błęda...

Ale czy źle złożony rozrząd objawiał by się tylko takimi skutkami? W sumie nie dawno była robiona głowica ale nie sądze żeby było coś źle poskładane bo robił to łebski koleś, a z resztą szarpanie zaczęło się kilka dni temu. Muszę sie "zaopatrzyć" w lepszy programik do diagnozy bo mam tylko poskiego vag-a 4.9 a z tego co czytałem nie za wiele nim nie zdziałam. No chyba że da się nim zrobić jakieś logi-takie podstawowe w wolnossącej benzynce??

Witam Ostatnio zauważyłem że coś poszarpuje silnikiem podczas jazdy w niskim zakresie obrotów (1200-1700), a szczególnie przy gwałtownym przyspieszaniu - dzieje się tak na każdym biegu. Czasem też delikatnie szarpie przy hamowaniu silnikiem. Nie ważne czy jadę na PB czy LPG. Dodam jeszcze że na biegu jałowym silnik pracuje równo - nic nie kuleje, żadnych wahań obrotów, spalanie również się nie zmieniło. Spotkał się ktoś kiedyś z podobnymi objawami? Z góry dzięki za wszystkie sugestie

Tyle że u mnie śmiga wszystko jak ta lala Zaciekawiła mnie tylko teoria kierownika BMW i chciałem poznać Wasze zdanie na ten temat

raczej ciężko by Ci było przykleić ją na pokrywie bagażnika jak w sedanie