przemek4net

czyli jednak nie mozna na dzien dzisiejszy w Polsce zamontowac instalacji wtryskowej do vek i tfsi takiej by podac gaz przez wtryskiwacze benzyny? [TAK/NIE]

a to gdzie konkretnie w Polsce zamontuja taka instalacje i za ile do Vki TSI i do TFSI? Montuja te instalacje czy "jest to narazie nowosc"... pozdrawiam, Przemek

Nawiązałem do opinii Kolegi przemek4net, myślę, że zanim zacznie się wygłaszać autorytatywne opinie lepiej wiedzieć o czym się mówi, a nie oceniac najnowsze rozwiązania przez pryzmat starych samochodów i instalacji lpg. mialem instalacje sterowana z sondy lambda (znaczy sie role srubki przejal silnik krokowy wysterowany przez elektronike podlaczona do sondy lamda jak i czujnika otwarcie przepustnicy Teraz wracajac do waszych dylematow... instalacje LPG montuje sie by oszczedzac w kosztach eksploatacji - jezeli ktos chce montowac instalke za 10 kola bo nie chce patrzec przez pryzmat $$$ tylko przez pryznat nowych technologii to ja sie Czy ktos z Was kalkulowal kiedy ta instalka sie zwroci by mowic wreszcze "a teraz to oszczedzam"? Ile trzeba przejechac? 50tys 100tys? A jak sie maja nowe technologie i stare problemu z padajacymi gniazdami w niektorych autach (w hondzie tego nie ma - porzadna marka ale w dziwnym trafem koledze w modeo 2,0 i innemu w oplu polecialo) Jak nowe technologie nie sa jak stare hondy i trzeba bedzie glowice robic to jak wtedy wyglada kalkulacja? Na ziemie oszczednisie! instalacja ma pozwolicz oszczedzac wiec silnikow z bezposrednim wtryskiem paliwa nie kupuje sie do LPG - koniec i kropka Pozdrawiam, Przemek EDIT fakt, nie wiedzialem ze wtryskuja teraz gaz przez wtr benzyny (gdy tematem sie interesowalem wtedy tego nie bylo)... ale szybko nadrabiam zaleglosci Google Twoim przyjacielem http://www.lpgforum.de/gas-cafe/11129-seat-altea-xl-1-4-tsi-mit-vialle-lpdi-5.html To po germansku wiec jak ktos nie rozumiem to wyjasniam, ze jest to piekna dyskusja o problemach (wielu a nie jednej osoby) chyba w najprostrzym silniku szmelcwagena TSI (1.4) i bujanie sie do instalatorow w celu regulacji, updatu softu itp Jak ktos takie cos bedzie przerabial w aucie za 100 kola i bedzie mial problemy jak wlasciciel fiata uno na lpg na srubke...to gdzie tu sens? EDIT2 dzwonilem do polskiego instalatora z linku ponizej nie ma instalacji do wiekszych niz 1.8 silnikow, nie ma instalacji do silnikow z T a do wolnossacego 1,8 kosztuje jedyne 8,5 kola http://www.gazeo.pl/forum_lpg_cng/printview.php?t=1622&start=0&sid=0a72cc39b898bd7eeb259992bbe4f8dd To jak chlopaki? Kto Wam zamontuje ta super instalke do wiekszych silnikow? Pozdrawiam i niedlugiego oczekiwania na wysniona instalke do wysnionego 4 litrowego TSI Przemek

zarniki kupilem nonamy jakies (z adnotacja po polsku na pudelku ze zdzielano w chinskiej rep ludowej) po 40 zyla/szt gdzie na allegro (z Wro sprzedawca, odbior osobisty lub wysylka byla) - ze we Wroclawiu od reki byly tylko takie po 250 albo nonamy po 150 wiec kupilem nonamy po 40zyla (jeden w zapas poszedl) i jak narazie pare miechow dziala ten co wsadzilem (nie polecam, nie odlecam - informuje, ze 40zylami tez mozna potrzebe zaspokoic)

do LPG nie bierze sie silnikow z bezposrednim wtryskiem - koniec i kropka Instalacje LPG (niezaleznie czy od duzego fiata regulowana na srubke czy jakis wypas wtryskowy) podaja gaz do kolektora dolotowego (przez mieszacz albo wkrecone w kolektor wtryski gazu) - tak bylo, jest i pewnie bedzie chyba, ze producenci zaczna produkowac silniki konstrukcyjnie projektowane pod LPG a nie adoptowane do LPG - dotyczy to takze aut z tzw. fabrycznymi instalacjami) Jezeli wtryski od benzyny wkrecone w glowice nie beda pracowalo to szlag je trafi (czytaj: auto bez ich naprawy bedzie juz tylko chodzilo na LPG - chyba ze sa jakies instalki z domontowywanym wtryskiem benzyny w w kolektor czy cos w tym stylu by na benzynie tez chodzil...) Teraz gdzie tu sens: kupowac auto z taka wypas technologia wtrysku bezposredniego, nastepnie przeplacac przez to na instalacji LPG by i tak podac gaz w kolektor i do tego zuzywac benzyne by te wtryski szlag nie trafil...to chyba juz lepiej klekota (doplata do LPG to tyle do doplata do klekota) Do LPG najlepszy jest wolnossacy nieudziwniony silnik benzynowy - bardzo dobrze sie spisywal mi sie z LPG (ponad 100tys na LPG zrobionych przez 9 lat) silnik hondy civic 1.4 16v 90 (taki w modelu 95r do poczatek 97r) mimo, ze to byla instalacja jeszcze "na mieszaczu" (zero problemow, strzalow, przerywania, palenia sie check engine itp - kable WN ori byly mimo, ze to auto mialo nascie lat jak je sprzedawalem, jezdzilo na syntetyku, nie zlopalo oleju) Wszelkie udziwnienia to potencjalne zrodlo problemow... jezeli ktos chce koniecznie LPG i audi w szukanych rocznikach nie ma silnikow z tradycyjnym wtryskiem nie nalezy kupowac audi (proste jak drut) pozdrawiam, Przemek

zabobony nie trzeba bo to, ze jeden pada nie oznacza, ze za tydzien padnie drugi to jedno a dwa to, ze kosztuje niemale pieniadze (troche za drogo na taka zapobiegliwosc). Trzeba miec jeden w aucie na zapas i juz. Kupujemy o tej samej barwie co zostaje. Z doswiadczenia wiem, ze zarnik przed padaka moze swiecic czerwonawo wiec tylko wtedy zalecam prewencyjne wymiany no i chyba ze wymiana jest jakas czasochlonna Np w passacie b5 wymienic zarnik to nie problem wiec zawsze na drodze da sie to zrobic od biedy Co do mrugania; sprawdz kabelkologie przy przetwornicy objawem padaki przetwornicy moze byc "czasem nie wlaczanie sie" (trzeba wylaczyc i ponownie wlaczyc) xenonu Z racji ceny przetwornicy podmiana zarnikow L<->P moze jest sensowna a pozniej wymiana przetwornicy (lub zarnika) Pozdrawiam, Przemek

dzieki... tego sie obawialem chyba wykorzystam stare ori kable audio do glosnikow - do nich przy przebudowie audio poszly dokladane ze wzmaka) - omine w ten sposob koniecznosc targania kabli przez ta nieszczesna wtyczke Dzieki i pozdrawiam, Przemek

Witam, chodzi o alarm seo perfect can z instrukcji z netu wychodzi na to, ze alarm (centralki w rekach nie mialem) ma kabelek opisany jako REARMING: AUTOMATYCZNE DOMYKANIE SZYB: 1. podlaczyc do niebiesko-bialy PIN8 czarne zlacze 12PIN na module sterownika w drzwiach kierowcy. (sterowanie z wkladki drzwi) 2. zaprogramowac w alarmie czas komfortu: kod 3319-czas staly 25s lub 3321-czas plynnie programowany 0-64s. Instalator powiedzial, ze alarm nie obsluguje domykania co jest raczej kitem ale zanim zaczne go molestowac o to dorobienie tego chce sie upewnic, ze aby to podlaczyc to jedynym sposobem jest rozbieranie tapicerki drzwi, przeciaganie kabla przez wtyczke laczaca kable drzi z autem by podlaczyc sie pod wtyczke w drzwiach? =>czy nie ma odpowiednika tego pina gdzies w aucie coby demolki drzwi nie robic? =>czy alarmy can nie potrafia przeslac "domknij szyby" po canie bez laczenia tego exta kabelka? mam robione drzwi pod katem audio (maty) i nie bardzo mi sie widzi rozbieranie tego... To zdjecie wrot przed robieniem audio Czy rozchodzi sie o ta puche elektroniki pod silownikiem? O ktora wtyczke? Pozdrawiam, Przemek

nie widzialem Twojego auta na oczy wiec za duzo powiedziec nie moge ale dobrze by bylo aby mechanik sprawdzil czy z jakiegos powodu alternator, wspomaganie i klima nie stawiaja za duzego oporu (zatarte lozysko itp) i to czy aby nie rozwala paska - generalnie jezeli nie miales mechanika wg klucz cena z grupona czy cos w tym stylu to Ci to sprawdzi...

nie wiem czego ten polew... przeciez to nie ja jestem w sytuacji "popsulo sie i nie mam pojecia co zrobic" W zasadzie to sytuacja jest jak z dowcipu - wszyscy lekarze odwalili kawal dobrej roboty a pacjent zmarl Teraz do rzeczy 1) nie ufasz w 100% zadnemu mechanikowi 2) kupujesz kabelek vagcom jak nie masz i prosty miernik elektroniczny (moze byc taki za 15pln z allegro - ma miec pomiar rezystancji i napiecia) 3) uczysz sie logowac (o co chodzi: http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=53752 ) 4) robisz logi i zamieszczasz je w podforum o diagnostyce tu czy na audi klub polska (zakladam, ze sam nie umiesz zanalizowac logow) 5) sciagasz fajki ze swiec i mierzysz rezystancje - te ktore maja ja wyraznie wieksza niz pozostale wymieniasz (uwaga! latwo urwac) 6) pomiar napiecia aku przed zapalaniem, na wolnych bez swiatel i przy 3 tys obr 7) probujesz startowac auto majac dodatkowo drugi aku na kablach rozr. 8) bierzesz kogos do porannego rozruchu i obserwujesz co dzieje sie w przewodach paliwowych przy rozruchu (co najwyzej poleca male banieczki powietrza czy leci pol na pol paliwo i powietrze) Zaloze sie, ze mechanicy do ktorych sie bujales tego wszystkiego nie sprawdzili Zakasac rekawki albo znalezc prawdziwego mechanika w okolicy i go odwiedzic Pozdrawiam i powodzenia, Przemek

mam wrazenie, ze zaplaciles za te uslugi i wierzysz, ze jest ok (nie twierdze, ze jest inaczej ale poniewaz nie masz pod reka logow 001S 004S 004BS 013S 014S 007S (normalny jak i w momecie gdy silnik jest zimny/tuz przed zapaleniem) 018S 003BS 003S oraz nie pomierzyles przynajmniej rezystancji na swiecach zarowych wiec pozostaje tylko wiara co do stanu rzeczy ktore wymieniles Sprawdziles napiecie podczas pracy silnika na biegu jalowym oraz z przygazowka? (moze aku jest niedoladowany?) osiaga 14V? Jakie jest napiecie na AKU a tuz przed rozruchem zimnego? A jak auto zapala gdy podepniesz kablami rozruchowymi inny aku (by wykluczyc jego slabosc) Jest chyba pare rzeczy jeszcze, ktore we wlasnym zakresie mozesz jeszcze sprawdzic... Pozdrawiam, Przemek

nie namawiam do wymiany calego rozrzadu bo nie mam pojecia kiedy to wymieniane miales i w jakim zakresie ... namawiam bezwglednie do wymiany paskow (a czy wymienisz rolki, napinacze, pompe wody - sam decydujesz bo to nie tak tanie jest) Faktem jest ze z jakiegos powodu pasek strzelil wiec albo pech, albo duzo czasu uplynelo od wymiany albo mechanik, poprzedni wlasciciel wymienil tylko paski by bylo taniej i zacinajaca sie rolka zjechala pasek czy cos w tym stylu Przemek

wymienic mozesz dalej w ciemno wydech i przednia szybe a moze i dach albo poza odczytaniem bledow zainteresujesz sie diagnostyka (logi) + sprawdzisz swiece zarowe (bez wykrecania!), czy sie nie zapowietrza itp Co to znaczy wymienialem wtryski i pompe... ze szrotu czy z allegro kupiles 'jakies', ktos je sprawdzal (ktos majacy do tego sprzet a nie tylko kasujacy za to...) Ta pompa to jaki jej los? jak wyglada kat wtrysku w 004BS i dawka w 001 (z jakim CF)... jest pare rzeczy niedopowiedzianych....

teraz trzeba zatargac auto do mechanika bez zapalania motoru a ten zmienic WSZYSTKIE paski a najlepiej caly rozrzad jezeli juz ma nabite bo przeciez z jakiegos powodu ten pasek sie zrabal (cos go ciagnelo) Przemek

przeplywomierz mierzy przeplyw... a jezeli to nie przeplywomierz a przypchany wydech powoduje, ze przeplyw jest mniejszy (czyli odczytania wartosc jest prawdziwa bo naprawde jest taki przeplyw)? mowimy pozatym o jakis 500 w jakis jednostkach o ktorych mowil jakis mechanik i na tej podstawie ktos chce cos wymieniac.... super

1) brak ladowania, wspomagania i jakies zapachy spalenizny itp moga swiadczys o tym, ze urwal sie pasek (nie rozrzadu ale ten napedzajacy "osprzet" - jezeli tak to pod zadnym pozorem nie odpalac auta bo jak sie wkreci w rozrzad bedziesz mogl rytualnie pochowac ten silnik - a juz niedlugo na 1.11 zapalisz ku jego pamieci swieczke) 1a) sprawdzic czy nie ma na nim sladow uszlodzenia nawet jezeli sie nie urwal! 2) jezeli nie ma urwanego paska ani jego sladow uszkodzenia to zapal i ogladnij czy sie nie slizga (jezeli slizga sie to wylaczyc i nie odpalac!=>pewnie jakas rolka sie zatarla) 3) bez zapalania silnika przeczytac bledy vagcomem (taka porade juz miales ale ja pewnie... zlales) Pozdrawiam, Przemek

generalnie zanizajacy odczyt przeplywomierz zabiera moc tu opis o co chodzi http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=103371 ... no jezeli to przeplywomierz oczywiscie Pozdrawiam, Przemek

samochody kradzione z racji centralnych systemow komp dzieki ktorym latwo sprawdzic czy wlasnie rejestrowane auto fizycznie istnialo i nie bylo kradzione... ciezko zarejestrowac (no chyba, ze ktos kupi auto po spaleniu mega wypadkowi itp "na papiery")... wiec w dziuplach sie rozbiera i sprzedaje w czesciach... Wiesz jak latwo wystawic fakture na silnik? masz jeden krojony silnik diesla z audi np o wartosci 10 kola z osprzetem... kupujesz na fvat np silnik od audi 100 za 300pln i sprzedajac krojony piszesz na FVAT pozycje "silnik diesla do samochodu marki audi" (sztuka jest sztuka)*)... zastanow sie jaki wielki wypadem musialoby miec auto z 2010r zeby nie oplacalo sie go naprawiac! dodatkowo praktycznie tak mlode auto ma zawsze autocasco... Przemek *)kazdy kto prowadzi dzialalnosc gosp wie ze przy kupnie czegos do auta niekoniecznie potrzebnego do dzialalnosci gosp. (np bagaznik na narty) sprzedawca potrafi pojsc na reke i np napisac pozycje "bagaznik samochodowy" i juz jest co w koszta wrzucic (paserzy sa nie mniej kreatywni)

jezeli nie ma piszczenia przy skrecaniu (czy moze jest wyraznie mniejsze) z jednoczesnym delikatnym gazem to obstawiam pompe Na pocieszenie powiem, ze z piskami przy pelnym skrecie przejezdzilem 4 lata i prawie 100tys km (nie mam zadnych stukow - to jest pewnie kluczowa roznica) i nie widze aby cokolwiek sie zmienialo (zauwazylem ze gdy auto jest zimne to tego nie ma a latem po np 30min jazdy w korkach piszczy najchetniej) VW wiesz co masz Przemek

Troche offtopicowo Ostatnio czarny588 pytal sie na gg w temacie swojej pompy (nie wiem jakim kluczem do mnie trafil) Cytat wiec u mnie jestes juz w liscie ignorowanych i szczera nadzieje mam, ze nikt nie bedzie ci pomagal pytales sie na priva juz kiedys wczesniej o kodowanie vcdsem swiatel dziennych (pewnie nie pamietasz) - od tej pory nie ma pomocy (zreszta temat napedu pompy jest rozgryziony na minimum 2 sposoby naprawy - pytanie o koniecznosc rozpinania rozrzadu swiadczy o tym, ze chwilowo powinienes wiecej czasu poswiecic na czytanie + zastanowienie sie jak to dziala a nie zawracania d.... pytaniami przedszkolnymi + chamskie oddzywki) Przemek

nie przesadzaj.... pasek rozrzadu raz sciagniety tym bardziej ze po juz niemalym przebiegu ponownie juz nie zakladaj - rolki itp mozesz zlac swiadomie rozumiejac ze to podnosi ryzyku urwania (niech mechanik ogladnie rolki itp czy nie szumia, gubia smar na simerningach.... - tyle, ze to przeciez groszowa sprawa wiec nie wiem gdzie te 2 kola mialyby sie zbierac

żaden mi to interes i tak trzeba rozebrać silnik a jak już bym rozbierał to aby być spokojnym to odrazu bym wrzucił pompę z 1.9 zalezy... bo od okolo 2006 naped walkow jest zebatkowy i w przypadku regeneracji gniazda jest to znacznie prostrza operacja obecnie montowane zabieraki sa dluzsze (siedza 2x glebiej w walku) i jak ktos mierzyl twardsze (nie mam pojecia czy samo gniazdo jest lepsze poza inna glebokoscia) ...Jest jednka jeszcze inna pepikowa metoda ( poza poglebianiem gniazda pod nowy zabierak by Tomeknrtelefonu) - pogrubianie (no trzeba sobie wystrugac zabierak...) W przypadku aut z napedem zebatkowym kastracja wiaze sie z niekoniecznym przeciez jakims ryzykiem uszkodzenia walu podczas wymiany zebaki na wale (pomijam juz roznice nakladu czasu ktora oznacza koszt operacji) http://pics.tdiclub.com/data/3419/BHW_Balance_Shaft_Module_Replacement.pdf Wersja lite (idzie wszystko swietnie) ale gdy sie nie wiedzie to trzeba brutal force Zmiana zebatki na wale To nie jest operacja, bez ryzyka ktora przeprowadzi kazdy mechanik... Pozdrawiam, Przemek

no moze byc szkodliwe... ale co robic jakby sie urwala albo przy wykrecaniu gwint uszkodzil? Generalnie w 2,5v6tdi swiece wymienia sie tylko gdy jest spalona a nie profilaktycznie (za duze ryzyko) Wiecej: jak jest spalona a nie chce sie wykrecic to bym na sile jej nie wykrecal (to taka niewdzieczna robota... duzo ostroznosci, troche czasu trzeba czasem...)

pewnie jemu chodzi o to samo co Tobie... moze sie urwac a po pitoleniu sie z wykrecaniem urwanej co bedzie z gwintem to bedzie...

ktos z rodziny naprawial passata po tym to w boschu w Katach Wroclawskich (kiedys mowilo sie "u Kopcia" a dzis to u Boscha:) ) - niestety ten wlasciciel paska zna sie na autach jak ja na chinskiem balecie i nie mam pojecia czy to bylo przez kastracje czy moze regeneracje, nie wiem nawet ile to kosztowalo (wiem, ze tam bylo naprawiane) pozdrawiam, Przemek