przemek4net

cos kojarze ze w 2,5v6tdi jest tak (ale z pamieci pisze wiec moge sie mylic) - w 2.5 rozrzad jest od nosa PK 14 25 36 RO P-pasazer K-kierowca RO-rozrzad w 2.5/nos auta

trzeba byc gluchym by potrzebowac 1000W w blaszanej puszce tu jest wzmak za 12 kola co ma tylko 2x12W http://allegro.pl/luxman-sq-n100-sq-n100-wzmacniacz-salon-torun-i2111264952.html Wracajac do problemu zaniku pradu...pomacac kable, miejsca laczen... moze cos sie grzeje?

nie zna ale mozna obliczyc maksymalna mozliwa zalozmy ze bezpieczniki maja 20% zapasu to mamy 72A.. przy 14V w instalacji (no jak przy takim poboerze utrzyma auto takie napiecie ) mamy okolo 1000W poboru pradu Powiedzmy, ze sprawnosc wzmacniacza to jakies szczytowo okolo 60% mamy 600W laczniej na glosniki... pewnie przy 2 ohmach Przy 4 ohmach dzielimy na oko przez 2 i mamy okoko 300W na wszystkie glosniki lacznie - co i tak z nadwyzka wystarczy bo jakby policzyc co seryjny radioodtwarzacz bez przetwornicy (okolo 14V) zasilajacy glosnik 4ohmowy dac mozeto jest i tak przepasc Markowe sprzety tez maja oszukana moc.. np moc podowana dla 16V mimo, ze takie napiecie w sprawnym aucie nie wystepuje ;( 2KW to bierze betoniarka na budowie... alternator by nie podolal (wszyscy klamia w zywe oczy ) Pozdrawiam, Przemek

to taki workaround by obejsc problem prawdopodobnie wszystki zuzytego po troche (aku, rozrusznik, pompa, walki, moze zle ustawiony kat wtrysku, wtryski itp itd) Kazdy niemalowany tuner umie dolozyc koksu do rozruchu cieplego auta (w AYM robi sie to przez kabel).. w polaczeniu z czipem warto zrobic ale zanim viagra bedzie sie leczyc trzeba zrobic dziagnostyke + sprawdzic z drugim aku rozruch

w vagcom radio to zglasza sie jako concert2+ mozesz szukac tez od exeo (wizualnie i kolorystycznie radio to samo - moze cos odnowionego w elektronice) tam nazywa sie addagio czy jakos tak (obsluguje mp3 ale tylko z plyty, jest obsluga aux in) Ogolnie rozpatrzylbym poszukanie radia kombajna z navi i zestawwem glosnom, divix usb i inne sratata na jakims wince 2din z przystawka/adapterem CANowoSzmelcwagenowa.(potanialy te przystawki can w stosunku do cen "rok temu")... za jakies wieksze pieniadze (zapomnialem nazyw - okolo 2.5 patyka) jest jakis radio "dedykowane" pod a4 b7 (nie potrzebujesz adaptera can) Standardwoe problemy ktore moga wyjsc to tylne glosniki.... sa one zasilane z miniwzmacniacza a tez ma zasilanie z radia- takie durne rozwiazanie vw...(tutaj moze bedziesz potrzebowal takiego "zadapterka" by tyl gral - brat cos takiego w A6c5 potrzebowal po zmianie radia na nie-ori)

"modulik" od centralnego w drzwiach komunikuje sie "po canie" z reszta auta a domykanie to przytrzymanie kluczyka mechanicznie w pozycji zamknij lub guzika w pilocie..... "dorabia" sie domykanie samoczynne potrzymaniem sygnalu masy na ktoryms tam pinie w moduliku w drzwiach... ktory? poszukaj instrukcji do a4 b6 b7 do jakiegos alarmu Zrodlo potrzymania masy - np alarm canowy bezpilotowy (spiety z obsluga pilota seryjnego).. sa alarmy w wiekszosci wymagajace "podpiecia" sie pod ten modulik w drzwiach ale ponoc jest jakis co po canie domyka szyby (nie widzialem... mam taki co domyka po kablu podpietym extra do drzwi W passacie b5 padl mi pilot albo cosik innego, ciezko bylo dostac to modul sterowanie centralnym kupilem co tez mial kabelek pod ta fcje Generalnie za duzo roboty by tylko dla domykania to robic Przemek

warunkowo sie zgodze... ale jezeli jest to auto z multikiera i radio jest 2din to radio 'normalne' tak normalnie z tym chodzic nie bedzie czyli dojdzie problem (koszt) adaptera CAN (wtedy bedzie chodzila multikiera, bedzie stacja na fisie)... tylko taki zestaw to grubo ponad klocka wyjdzie Problemow estetycznych nie rozstrzygam Przemek

trzeba wykonac logi (odczyt parametrow pracy "online" - takze logi dynamiczne - czyli przy pelnym bucie) lub pojsc do wrozki Logi mozna wykonac samodzielnie lub za nie komus zaplacic (ja tez sie na wszystkim nie znam... zaden wstyd) Wazne zeby pamietac ze cieniac ograniczy sie do sprawdzenie odczytow bledow zapisanych w ECU - to 'troche' za malo... pozdrawiam, Przemek

hmm... to chyba jednak ciezko za 30pln zrobic Myslalem ze to zwykly konwerter poziomu sygnalu a tu dochodzi jeszcze oszukiwaczka radia by myslala, ze ma jakis CD w zmieniarce Polecaja tez pomoc to http://www.piloty.pl/TRACK66.html

nie...dlatego ta zmieniarka to kicha (bedziesz na radiu / fisie widzial co najwyzej "CD15 TRACK20" co oznacza np "Kubus Puchatek") to nie wina zmieniarki tudzież emulatora jako takiego. Ani navigation plus ani concert czy symphony nie potrafią wyświetlić niczego poza CD...Track... Takie udogodnienia dopiero od RNS-E i odbiorników radiowych generacji II+ niech bedzie .... to nie zmieniarka usb jest do kitu tylko zmieniarka usb podlaczona do starego radia to kicha rozwiazanie wystarczy kupic: - uniwerslany zasilacz samochodowy np taki za 9PLN (rozwiazuje problem wymiany baterii) http://allegro.pl/zasilacz-samochodowy-uniwersalny-thomson-kbl-800-i2113330937.html - konwerter LINEIN->AUX IN 90PLN (zdzierstwo - mysle, ze to ze 20pln jest warte) http://allegro.pl/adapter-aux-in-vw-audi-seat-mfd-f-vat-i2095527072.html - jakis player mp3 nieduzy pasujacy kolorem do deski 50PLN (pierwszy lepszy wybralem) http://allegro.pl/odtwarzacz-mp3-imagic-sport-4gb-eq-oled-82410a-i2090954887.html - tasma 2stronna piankowa 5PLN http://allegro.pl/mocna-tasma-klejaca-piankowa-dwustronna-8mm-10m-i2107379479.html Podlaczenie: Przejsciowka linein-auxin do radia i playera Zasilacz podlaczyc np pod stacyjke no i playera kable do playera przeciagnac pomiedzy czesciami tapicerki, ktore wskazalem wyzej na zdjeciu Co mamy? za okolo 150zyla (no 200 z wysylkami niech bedzie) mamy "add on" mp3 do radia automatycznie wlaczajacy sie wraz z przekreceniem stacyjki, nie wymaga zadnych baterii, sterowany prawie bez odrywania rak od kieru, widac tytuly utworow Po co bawic sie ze "zmieniarka usb"? Pozdrawiam, Przemek

nie...dlatego ta zmieniarka to kicha (bedziesz na radiu / fisie widzial co najwyzej "CD15 TRACK20" co oznacza np "Kubus Puchatek")

gratuluje.... stopien wtajemniczenia podstawowy masz za soba tu tylko pomoze wrozka albo wejscie na drugi stopien wtajemniczenia czyli wykonanie logow Pozdrawiam, Przemek

zmieniarka jest lepszym rozwiazaniem bo nie martwisz sie o baterie zmieniarka jest do d... rozwiazaniem bo tylko wrozka wie ze CD6 track58 to madonna a CD15 track14 to bajka dla dzieci kubus puchatek Wejscie "line in" w radiu moze byc tylko "line in" a moze tez byc "aux in" - ten adapter z aledrogo to pewnie "konwerter" (chyba nie najlepszy jak poziom glosnosci nie odpowiada "temu z radia") wyjscia sluchawkowego do poziomu typowego dla wyjscia zmieniarki (wyjscia na wzmacniacz ogolnie).. w concercie 2+/3 tego konwertera na 90% nie potrzeba sa zestawy glosnomowiace (technicznie skrzynka ukryta i wyprowadzony na zewnatrz maly wyswietlacz z guzikami sterujacymi/czasem dodatkowo bezprzewodowy pilocik mocowany do kierownicy, w schowku gdzies gniazdo usb...) co poza typowym podlaczeniem dla zestawu glosnomowiacego maja wyjscie "line out", ktore podlacza sie pod "line in" w radiu... mozna tez (aby bylo tanio i szybko) zrobic tak: - taki konwerter jezeli line in w radiu nie jest przewidziane na aux in - zwykly nieduzy player mp3 z wyjsciem sluchawkowym, wyswietlaczem i guzikami sterujacymi przykleic przez tasme 2stronna pod licznikami, kable przeprowadzic pomiedzy 2 czesciami plastikow (pomiedzy tym pod nogami a licznikami - wchodzi bez bolu i latwy dostep do radia - zaznaczone na zdjeciu strzalka) - zmieniac baterie jak padna albo kupic jakis konwerter 12->1.5/3V (czy ile tam trzeba) podlaczyc pod stacyjke czy radio (np rem- wystarczy pewnie) - w gniazdo usb playera wlozyc mini-pendriva i cieszyc sie: mozliwoscia zmiany utworow praktycznie bez odrywania rak od kiero, widziec tytuly utworow Bedzie taniej i praktyczniej.... Adaptery can do lepszych radyjek troche potanialy wiec opcja jest tez kupno jakiego kombajnika z adapterem can, windowsem (navi!), zest. glosnomowiacy, playerem divix, mp3 a nawet czasm obsluga modemow gsm na usb (czyli nawet "serfowac" mozna) - no ale to inny budzet juz pozdrawiam, Przemek

haslo: vcds clone

uzytkuje "cagę", zrobilem z 50pare tys km i "przylapalem" auto na wypalaniu max kilka razy (90% przebiegow robie w cyklach po 500km - czesto na tempomacie, radio wlaczone....) jak przylapalem? ano w miescie mial podniesione troche wolne obroty Jakis czas temu bylo "smiesznie krotko" - poniewaz temperatura w CRach w miescie przy niskich temperaturach potrafi leciec mam podejrzenie, ze przerwal wypalanie "przed czasem" ze wzgledu na spadek temp przy dluzszym staniu w korku (ale kto go tam wie....) pozdrawiam, Przemek

tak juz jest - wzmacniacz (normalny nie by vw) ma na kablach non-stop prad ale producenci przewidzieli problem z rozladowywaniem sie aku i poza + & - do wzmaka idzie 3ci kabelek (tez plus - oznaczony jako "rem"), ktory zalacza "przekaznik" we wzmacniaczu (czyli tak jak wlacznik swiatel nie wlacza fizycznie "pradu" na zarowki ale zalacza przekaznik, ktory ten "prad" poda na zarowki) W radiu seryjnym & seryjny wzmacniacz na tyl (subwoofer to jego tylko 3ci kanal) plus & minus do wzmaka podaje radio bo to tez nie jest prawdziwy wzmacniacz wiec pradu duzo nie potrzebuje a w normalnej konfiguracji (czyli zwykle radio i zwykly wzmacniacz) radio nie podaje zasilania do wzmaka a jedynie sygnal rem wlaczajacy wzmacniacz w momencie zalaczenia sie radia) Nie podwazam Twoich mozliwosci montazaowych ale zwracam uwage na naklad pracy przy montazu tego - plus ciagniesz z aku czyli przekladasz kabel (gruby!) do kabiny gdzies przez seryjne otwory, pozniej to jakos progiem przeciskasz i az na tyl - minus mozesz krotszym kablem gdzies z karoski ciagnac - rem (jezeli we wtyczce nie ma - moze to oznacenie ponizej "pilot" to rem - latwo sprawdzisz) ciagniesz z radia - ciagnac rem z radia pociagnij sobie na wszelki wypadek sygnalowki (najlpeiej 4kanaly) + od razu pomysl o dodatkowym kablu (skretka komputerowa, jakis czinczowy video) na przyszle pomysly typu kamerka cofania, alarm, podlaczenie wzmacniacza takze na przednie glosniki itp), moze kable glosnikowe na przyszlosc by tapicerki nie pruc... - skretki trzymasz daleko od kabla zasilajacego wzmaka (tam plynie duzy prad wiec jest duze pole i sygnalowki na malym napieciu moze zaklucac - oczywiscie z bose producent zlal to z gory na dol ale Ty mozesz byc madrzejszy) Pozdrawiam, Przemek kiedys szukalem rozpisek wtyczki przy wzmaku i jest tak (sa 2 kostki - 23 b6/b7 i starsza chyba b5) Ta starsza http://www.audimania.eu/forum/viewtopic.php?p=106125 1 12V 2 g│osnik lewy + 3 g│oťnik lewy- 4 masa 5 za│╣czenie subwoofera (pewnie rem ????) 6 wejťcie lewy 7 wejťcie prawy 8 masa wejťŠ 9 g│oťnik prawy + 10 g│osnik prawy - dla wzmaka "23" (b6/b7) Pin 1 ľ radio prawy ty│ Pin 2 ľ radio (wspˇlna masa) Pin 3 ľ radio lewy ty│ Pin 9 ľ pilot (moze rem?????) Pin 14 ľ subwoofer + Pin 15 ľ subwoofer ľ Pin 17 ľ g│oťnik lewy ty│ + Pin 18 ľ g│oťnik lewy ty│ ľ Pin 20 ľ g│oťnik prawy ty│ + Pin 21 ľ g│oťnik prawy ty│ ľ Pin 22 ľ masa wzmacniacza Pin 23 ľ zasilanie wzmacniacza

ja mysle, ze problemem jest brak checi uzycia googli....

sygnal mozesz miec nawet z kabli co ida od ori wzmacniacza do ori glosnika suba(podlaczysz na hi do drugiego wzmaka albo przez "reduktor" hi->lo albo rozdzielisz sygnalowke ori np "kanalu lewego tylu" i juz.... wiekszy problem bedzie bo musisz ciagnac zasilanie do tego wzmacniacza pod suba (no i nie wiem czy nie "rem" - bo nie wiem czy ori wzmacniacz sterowany jest remem czy on/off zasilanie)....nie jest to robota na godzine...

a teraz Ciebie kojarze - ex-auto Trzenia? Czy byl moment ze auto bylo sprawne czy to od momentu kupna jest ten problem? Generalnie all logi (statyczne i dynamiczne) + extra log 011, 008, 004, 003 w momencie gdy lapie dola - po co? - zebys sie nie nudzil:) - by sprawdzic czy w monencie dola turbina przypadkiem nie chce ladowac albo kat wtrysku sie zawiesza (krotko: co powoduje ze auto na chwile jest "inne') .... Pozdrawiam, Przemek

@matekg bez podlaczenie vagcoma i zrobienia logow 003D, 011D nie polecam niczeo kupowac.... jezeli nalezysz do "opornych" i po prostu nie zrobisz logow (nie umiesz, nie chcesz, nie masz czasu sie uczyc) to polecam podmienic przepl na inna Osobiscie uwazam ze do 2.5 v6tdi powinno sie posiadac kabelek podobnie jak ma sie apteczke czy kolo zapasowe aby nie plynac na jakby co za naprawy robione w ciemno bo 90% mechanikow ma pojecie o diagnostyce zerowe lub do poziomu "odczytac bledy"... ale to juz poza tematem Przemek

w klekotach rola przeplywomierza to pomiar powietrza dla: - sterowania EGRem - sterowania poziomem dymienia (obcinaniem dawki) To pierwsze przy bucie nie ma wiekszego znaczenia (EGR w momencie buta jest i tak "zamkniety") a co do "dymienia" to jest to ustalenia maksymalnej dawki paliwa przy danym rejestrowanym przeplywie (dla danych obrotow)... jezeli wartosci "życzonej" dawki paliwa (w uproszczeniu to przyporzadkowanue dawki "życzonej" do poziomu wcisniecia gazu+dane obroty) jest wieksza od maksymalnej odczytanej z mapy ogranicznika dymienia to wtedy ta jest "przycinana" Do momentu gdy ogranicznik dymienia "nie tnie" dawki nie ma najmniejszego znaczenia dla mocy czy przeplywomierz jest chiński, czyszczony, oszukany czy składany z 3 innych Gdy z jakiegos powodu przeplywomierz rejestruje przeplyw dla ktorego ogranicznik dymienia "leży" poniżej "życzonej dawki" bedzie spadek dawki a wiec i mocy Male uproszczenie zastosowalem - "zyczona" dawka i tak jest cieta ogr momentu wiec przeplywomierz tnie gdy lezy ponizej ogr momentu (jest bardziej rygorystyczny) - nie dotyczy czuptuningow maderfaker bo ogranicznik dymienia /miedzy innymi/ wysylany jest w kosmos bo klient na czipa chce mocy (czyli koksu ma bie zabraknac:) ) Proste... hamowni do tego nie trzeba.. wystarczy wiedziec jak sterowany jest diesel przez edc15 + kabelek vagcom Wiecej w "[TDI VP, PD...] Analizujemy Logi - przepływomierz" http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=1&t=103371 Pozdrawiam, Przemek

ECU nic tu nie sprawdza, czujnik jest podłączony do licznika i otwarcie maski po prostu gasi kontrolkę, jeżeli olej nie został dolany to kontrolka zapali się ponownie chyba za 100km ponownie sie zapali (zdaje sie ze otwarcie maski traktowane jest "tak... sprawdzilem" i z tego tytulu jakis odcinek jest bez sprawdzania (do weryfikacji)

zlogowa 011 tak by uchwycic w nim moment mula

wpisz w google 3 slowa: "vag-com vista problem" zwroce jeszcze Ci uwage, ze moze miec znaczenie czy ta vista jest 32 czy 64b..

racje chcesz miec za wszelka cene czy o co chodzi z tym czujnikiem do wymiany? Masz pod silnikiem oslone, ktora potrafi tez troche oleju przyjac zanim zacznie kapac pod autem, turbima troche przeje, troche odma do dolotu sie dostanie... a z racji przebiegow domyslam sie, ze to pewnie krotkie odcinki.... auto juz tez leciwe.... tak bywa Pozdrawiam, Przemek