bell23

pływak się przytopił ( prawdopodobnie jest nieszczelny )

1. regulator napięcia do wymiany 2. wyłącznik krańcowy lampki i brzęczyka jest w zamku , dostępny po zdjeciu tapicerki drzwi

licznik km nie jest podświetlany, ( świeci " własnym światłem" - cyferki ) po włączeniu pozycji lub mijania , intensywność podświetlenia nie zmienia się klimatronik (ekran ) też nie przygasa po włączeniu świateł

chyba akumulator umiera

potwierdzam poza tym wskazanie chwilowego zużycia ma lekkie opóźnienie wględem rzeczywistego , mi czasem pokazuje ok 2-3 sekundy później zwiększone zużycie niż wcisnąłem gaz

odłącz klemę na kilka minut, powinno wszystko wrócić do normy

koło 2 masowe ?

witam wiadomo, że po jakimś czasie drugi też może polecieć, ale w kwestii zaleceń serwisowych AUDI : rozumiem, ze wymienia się tylko uszkodzony?

tak przy okazji : łaczniki wymienia się parami , czy tylko ten uszkodzony?

antenka na szybie i mikrofon są faktycznie od zestawu głośnomówiacego, dokładanego jeżeli jest kompletny, musisz mieć uchwyt telefonu gdzieś w w okolicy konsoli środkowej lub joystick do sterowania (jeżeli jest z Blutoothem ) antenka na wyświetlaczu to symbol radiowej synchronizacji zegarka

tony średnie i wysoki bas nie są tak kierunkowe jak wysokie, więc częściowe przysłonięcie światła membrany przez oryginalną maskownicę nie pogorszy parametrów akustycznych

aby mieć dobry bas i nie zmniejszać objętości bagażnika, proponuję subwoofer w podłogę ( wersja do obudowy zamkniętej, ) i wzmacniacz upakować w boczek

1,6 instalacja Elpigaz mieszalnikowa miasto ok 11 trasa 9-10

takie objawy są wtedy jak tłoczki są pordzewiałe i zacisk nie dociska z odpowiednią siłą klocka do tarczy też tak miałem , konieczna była wymiana tłoczka plus zestaw naprawczy, teraz jest OK

1,6 101 KM , przejechane 150 tys na gazie ( instalacja mieszalnikowa ) problemy : częstsza wymiana świec i przewodów WN częstsze przerdzewienie tłumika poza tym bez żadnych problemów z silnikiem więc warto

najczęstsza przyczyna to kiepski kontakt masy : dodatkowa rezystancja przewodu masowego na kiepskim styku spowoduje straty mocy i zmnieszoną moc wydzieloną na żarówce

zużyte amortyzatory są najbardziej prawdopodobne, sprawdź też wyważenie kół

ETKA ? lub 2 skręcone przewody czarny i czarno/czerwony które są np pod osłoną lewej nogi w boczku [br]Dopisany: 21 Kwiecień 2011, 17:14_________________________________________________sorry , pomyłka : pomarańczowo/zielony i pomarańczowo/brązowy

guma jest guma.... może być każda

1.zakłocenie modułu silnika przez przerywacz elektroniczny ( ale powinno też tak się dziać przy włączeniu kierunków ) 2. za mały prąd ładowania alternatora ( ale wtedy włączenie świateł mijania powodowałoby takie same objawy ) 3. kiepska masa na którymś z kierunków 4. jakieś zwarcie w przerywaczu 5. ...????

brak komfortu był w "golasach " z początku produkcji B5

a czy drogowe świeci ? najczęstszy problem to poluzowany przewód masowy na lampie spróbuj jakimś kabelkiem zmostkować brązowy przewód przy żąrówce z minusem akumulatora , wtedy będzie wiadomo, czy to kwestia masy

a czy się zamykają z pilota?

to antenka do zestawu głosnomówiącego GSM

zwiekszony pobór prądy powoduja np rozbudowany alarm, albo GPS ( jeżeli jest do systemu ochrony ) , w takim wypadku 130 mA jest wartością normalną poboru prądu