bell23

przypadkowa zbieżność , równie dobrze mógłbyś doszukiwać się związku między wymianą opon a przymrozkiem w nocy

brak kontaktu (chwilowy ) na stykach skutkowałby problemami niezależnie od temperatury silnika więc raczej to nie to

drgania od 80-90 , wzmagające sie do 120 to na bank złe wyważenie kół

też stawiam na przegub (tak miałem kiedyś w B4 )

może tylko brak komunikacji pomiędzy komputerem a modułem w drzwiach?

obstawiam zanieczyszczony styk w drzwiach kierowcy

Avancik ? jezeli tak , to musisz zdjąć osłonę wewnętrzną tylnej klapy ( oczywiście po otwarciu klapy, inaczej się nie da ) i siłownik jest od razu widoczny jest też duża szansa że uszkodził się kabelek w przepuście do tylnej klapy sciągnij gumę przepustu i sprawdź kable

trzeba znaleść centralkę (alarmu lub sterownika zamka ) i wylutować przekaźnik kierunków i wymienić , w niektórych urządzeniach stosowano przekaźniki 2 obwodowe mocno awaryjne

na początek poszukaj nieszczelności na przewodach pneumatycznych uszkodzona moze też być elektronika pompki lub zaśniedziałe styki kostek przy pompie...

fabryczny to kluczyk scyzoryk, niefabryczny to dodatkowy pilot...

która wersja auta? czy sterownik fabryczny czy dokładany?

ma pompka zamka centralnego steruje też oświetleniem na dzień dobry sprawdź styki na zasilaniu pompki bo wygląda , że czasami nie kontaktuje

teraz to tylko wymienić silnik na Diesela )))) a poważnie dodaj jakiegoś uszlachetniacza do benzyny, lub dolej benzyny 98 ( mozna zlać pół zbiornika przed tankowaniem ) powinno wrócić do normy

polecam używki wydasz podobnie a będziesz na pewno bardziej zadowolony

w wersji z fabrycznym pilotem całość jest w pompie zamka centralnego , bagażnik po prawej stronie

sprawdź omomierzem świece , czy każda z nich ma "przejście" , jeżeli jakieś są uszkodzone , to rozruch może być utrudniony , poza tym rozrusznik może mieć duże opory mechaniczne ( łozyskowanie lekko zatarte) i kręci trochę wolniej i silnik nie zaskakuje

znajdź pompę zamka ( w avancie w boczku bagażnika po prawej) i odłącz przewód ciśnieniowy (plastikowa elastyczna rurka) zamki powinny sie otworzy, jak nie to dmuchnij w rurkę

zawsze lekko zaiskrzy , bo podłączasz zasilanie całej elektroniki auta , więc następuje chwilowy skok prądu a przy zakladaniu drugiej klemy zamykasz obwód

jaki to pilot? jak rozumiem niefabryczny? jaki producent?

sprawdz czy połączenie kabla minus aku od strony karoserii jest ok, nie skorodowane

podepnę się pod temat : brak wspomagania przy ciepłym silniku , przy obrotach biegu jałowego zwiększam obroty, wspomaganie działa, przy zimnym po rozruchu zwykle jest ok ???

myślę , ze akumulator umiera , sprawdź jego stan sam alarm raczej nie rozładowuje aku , a mógł wyć na skutek spadku napięcia w rozładowującym się akumulatorze

ja myślę , że zwarcie na tylnej lampie lub niepewna masa lampy rozkręć i sprawdź czy nie ma nadpalenia na wtyczce

a ja założyłem do B7 wczoraj OSRAM night breaker plus i coś nie widzę specjalnie różnicy... do B5 tydzień temu z kolei założyłem OSRAM Silverlight i tu różnica jest spora..

gdzieś jest nieszcxzelność w układzie pneumatycznym i dlatego pompka cały czas chodziła , teraz możliwe że strzelił bezpiecznik pompki lub się przegrzała ,może nie zadziałał układ czasowego wyłączenia pompy zamka?