Wandej

Nie. Tylko zima. Bardzo dobry stosunek jakości do ceny.

Nie kombinuj. Jak chcesz tanio i dobrze weź Nexen

z rok temu kumplowi wymianialem ten czujnik przy skrzyni , pamietam ze jedyny objaw to byl taki ze licznik wariował ale nie powodowal zadnej odcinki Tylko u mnie wywala ten błąd. Jak skasuje auto ciągnie do końca obrotów

Wszystko Ok Diesle tak mają Czyżby czorny wsadził 2.5TDI? "Czujnik" prędkości masz w skrzyni czy idzie po sygnale z ABSów? Właśnie nie wiem jak to jest. Mam skrzynie od AVJ 5b quattro. Tam czujnik prędkości raczej jest

Wszystko Ok Diesle tak mają Czyżby czorny wsadził 2.5TDI?

Febi to obecnie przy Swagu. Moogu, Meyle(HD to wersja ich produktów) zwyczajna kupa. Lata temu jedną z pierwszych firm jakich szukałem było Febi, teraz unikam jak ognia. Meyle dużo używam i sobie chwalę. Swaga sporadycznie ale nie narzekam. Mooga co nieco i daje radę. Nie obraź się ale moim zdaniem Febi już nie pasuje do tego towarzystwa Marysia, Zosia.... mała rada -podnoście deskę przy sikaniu Żenada, daję 1 pkt. za miernotę stylistyczną, 2 pkt. za średni żart z mechanikiem Robin Hoodem i 5 pkt. za użycie tradycyjnych polskich imion W imieniu redakcji... Barbaśkamir Aż mi się kawał przypomniał: -zmieniam płeć stary -kur...bez jaj! -no właśnie... Febi= Swag więc nie wiem gdzie widzisz różnicę

Panowie czy czujnik prędkości pojazdu może powodować odcięcie obrotów przy 5k? Tak wyczytałem w necie i w sumie wpada u mnie taki błąd i mam odcinkę przy 5k

Bywały w c5 z inną wysokoscia Tapnięte z SGS5

Przód będzie pasował tył to GDB1033 Nie wydawaj takiej kasy na trw. Kup ferodo przód FDB1717 tył FDB1083. Jeśli chcesz to pisz

A czemu samo zloWysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka W poprawę właściwości jezdnych nie wierzę, a jest to to element którego montaż może mieć bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo podróżowania. Szerzej masz koła to i środek ciężkości inaczej się rozkłada, nie bez powodu modele RS są szersze. Kupisz firmowe dystanse to nic się nie stanie. Jeszcze jest kwestia ich odpowiedniego dokręcenia. Ja miałem na swojej felgi od 8P z dystansami h&R. Tak przyjechała z DE. Niestety tylne ktoś tak dokręcił że popękały... Nie urwało się nic ale pęknięcia były cały czas na alu

Do Twojego auta okolo 500zł dobre graty + wiadomo robota

Będą ale lepiej kup z a6 c6. Do tego tarcze nie od każdego allroada podjedą do A4 B6/7

Koszta termostatu nie współmierne do możliwości jednostki

Behr Dzięki Wandziu. Znalazłem kilka firm i zastanawiałem się która produkuje sprzęt na pierwszy montaż Teraz jest bajka za 200zl masz behra a jak ja zaczynałem przygodę z ALT(2009) to zabuliłem 470zł za ori

Kumpel ma daily 3.0d wlaśnie i powiem Ci że jakieś większe naprawy to wysprzęglik (300zł) i tylko eksploatacja, a wozi straszne ciężary.

Behr

Mi najcięższy zestaw skończył się na przetyczce bez rury bo nie chciałem tylko zerwwać tryczki

A to nie są felgi od C6?

Aby nie kupuj 1.9dci. okolice 200tyś i panewki padają

Raczej nie mordo. Jak już pada to tylko się nasila temat

Jasne. 1-tłok Ate 60mm daję radę Wymiana wszystkich reperaturek banalnie prosta i tania

A mnie jakoś i pierwszy odcinek nie porwał Jedyne co w nim dobrego to te 3 super maszyny Jak dla mnie P1 miażdzy tylko kolo nie potrafił wykorzystać jego potencjału

Chyba 6000k

Przecież do żaden wynalazek,kiedyś to bvyło oro

Hamulec seryjny to kibel tylko w 2.0TDI 320mm na zacisku TRW już hamuje