MaciekW.

Koledzy możecie mi podać numer z ETki tego czujnika który jest z tyłu silnika, od ściany grodziowej? U mnie też coś zaczyna być chyba nie halo, bo czasami wentylator włącza się "niż gruszki ni z pietruszki" i na VAGu wyskakuje błąd czujnika jako sporadyczny, ale pewnie trzeba będzie się wziąć za wymianę tego ustrojstwa.

Powinno być OK

Ciekawe jak Milllenium Hall, ale tak jak piszesz slaweq; pewnie w niedzielę o tej porze trudno będzie się ustawić na kilka aut koło siebie

w sumie trochę tak Godzina 16 jak najbardziej mi odpowiada; przed 18 muszę być w pracy i jak były spoty o 17 to zanim się nieraz Koledzy zjechali to ja musiałem uciekać

Zgadza się Miał Arek szczęście przy kupnie B6, że trafił na taki egzemplarz

wrclaguna - około 11.30 na wylocie z Rzeszowa na Łańcut

Muszę kupić, pewnie fajna ? Ja obecnie czytam Wołoszańskiego - " Największy wróg Hitlera " ( szału nie ma ) i A.Carpi - "Dziennik z Gusen" ( na spokojnie, do przemyślenia ). Jeżeli lubisz taką tematykę to książka jak najbardziej OK! Na półce czeka "Biuro tajnych spraw" i "Nowy alfabet mafii" Polecam również inne książki Latkowskiego (niektóre napisane razem z Piotrem Pytlakowskim)- "Olewnik śmierć za 300 tysięcy", "Agent Tomasz i inni przykrywkowcy", "Zabić Papałę", "Wszystkie ręce umyte- sprawa Barbary Blidy" oraz książkę Roberta Sochy "Nie chodziło o okup- kulisy porwania Krzysztofa Olewnika".

Sylwester Latkowski - Polska mafia

Fajnie

Dzisiaj ok. 19.30 na skrzyżowaniu ul. Warszawskiej i Staromiejskiej grafitowa B5 sedan z ramkami klubowymi na rzeszowskich numerach

To też fakt, silniki są coraz bardziej obciążone- nowe konstrukcje w bardzo dużej ilości mają przynajmniej jedną turbinę i przy pojemności 1.0 moce przekraczające 100KM (np.: Ford 1.0 EcoBoost czy też silnik Renault 1.2TCe albo VW 1.2/1.4 TFSI). Cały ten pieprz..y downsizing dzieje się pod szlachetnym hasłem walki o ekologię i ochronę środowiska poprzez mniejsze spalanie; tylko gdzie tu ma być ekologia w przypadku silnika 1.4TFSI montowanego do wielkiego Sharana? Znajomy ma taki sprzęt w dodatku ze skrzynią DSG i z tego co wiem to spalanie tego samochodu ma niewiele wspólnego z ekologią Wczoraj lub przedwczoraj rozmawiałem z mechanikiem i mówił mi o samochodzie, który ma wpisane w instrukcję pobór oleju na poziomie do 2L/1000km jako normę; będąc u Niego następnym razem zapytam jeszcze raz o to auto i wrzucę tutaj o jaką konkretnie markę i model chodzi. Producenci zaczynają się w ten sposób zabezpieczać przed ewentualnymi roszczeniami klientów ---------- Post dopisany at 10:28 ---------- Poprzedni post napisany at 10:21 ---------- Co do Toyoty to poprzez mojego mechanika poznałem człowieka który ma od nowości Avensisa II z silnikiem 1.8VVTi i w kwestii poboru oleju nie ustępuje ten silnik naszym ALTom ani trochę Wciąga w okolicach 0,8L/1000km i to w zasadzie od nowości; akcja serwisowa w ASO również zbytnio nie poprawiła sytuacji; facet na swoje szczęście jest dość flegmatyczny więc bezstresowo stwierdził, że "dolewa i jeździ i tak już od kilku lat, a że auto poza tym sprawuje się całkiem nieźle to pewnie jeszcze przez kilka lat będzie dolewał bo nie zamierza się Toyoty pozbywać"

Wygląda na to, że niestety grupa VW/Audi ostatnimi czasy nie potrafi stworzyć normalnego silnika (ostatnie dobre motory skończyły się chyba w B5, bo potem w miarę bezproblemowe to chyba tylko 1.9TDI i 1.8T); ich silniki albo żrą olej albo mają problemy z rozrządem. Z drugiej strony może potrafią, ale im się to nie kalkuluje bo na cholerę im silnik z którym ktoś będzie przyjeżdżał tylko na wymianę oleju itp.

B6 Avant na blachach RNI z ramkami klubowymi - dzisiaj po godz. 20 na ul. Lubelskiej w Rzeszowie

Ciekawy jestem Przemku jak to będzie wyglądało w tej 318? Tam może być sprawa tego typu, że pobór oleju wynikał po prostu ze zużycia elementów i teraz po "regeneracji" będzie OK nawet zakładając dedykowane pierścienie; natomiast w naszych ALTach zdarzają się przypadki gdzie pobór oleju występował praktycznie od nowości samochodu i tu rzeczywiście mogło być to spowodowane nie tyle "zajeżdżeniem" motoru co założeniem na pierwszy montaż "eksperymentalnych" pierścieni, które nie zdały egzaminu ---------- Post dopisany at 21:30 ---------- Poprzedni post napisany at 21:24 ---------- Przed remontem pobór na poziomie 1L/1000km był w zasadzie normą, a jak mu dobrze dałem "po garach" to potrafił nawet ciut więcej łyknąć. W tej chwili jest to na poziomie 300-400ml/1000km, więc jest dużo, dużo lepiej niż przed remontem, ale nie ukrywam że spodziewałem się trochę lepszych efektów. Ostatnio zrobiłem w trasie Rzeszów-Kraków-Rzeszów 450km (w tym ok. 50km po Krakowie) i pobór oleju na trasie (prędkości ok. 100km/h) wychodzi sporo mniejszy niż kręcąc się na miejscu

Coś tu może być na rzeczy w tym układzie tłoki/pierścienie. U mnie silnik jest suchy więc ubytki oleju poprzez wycieki odpadają; głowica była robiona kompleksowo tzn. uszczelniacze zaworowe, prowadnice zaworowe itd. więc tu też problem odpada a jednak oleju ubywa. Biorąc pod uwagę nawet to popieprz..ą odmę to i tak wydaje mi się, że tamtędy aż tyle oleju by nie uciekało. Pozostaje temat pierścienie/tłoki Pozostaje czekać na jakiegoś śmiałka który przetestuje to na swoim ALT

No to kto Koledzy pierwszy robi próbę z tymi pierścieniami?

Na jakim oleju jeździsz Tomku? Spełnia normy VW/Audi? Pytam dlatego, że ja jak wcześniej zalewałem ELF-em 5W40 to OIL MIN czasem pokazywał się wtedy kiedy rzeczywiście nie było oleju, a czasem świecił na FIS-ie a na bagnecie była połowa stanu lub np.: 3/4. Zmieniłem olej na Valvoline MaxLife 5W40 z normą 502.00/505.00 i teraz OIL MIN świeci rzeczywiście wtedy kiedy oleju jest niewiele ponad MIN na bagnecie. Nie mówię żebyś zalewał Valvolinem, ale może coś jest z olejem którego używasz i robi czujnik w .uja

Koledzy widzę że coś temat utknął, więc wrzucę fotki swoich modeli które sklejam. Na razie wrzucam foty Hondy CBR 1100 XX Blackbird z firmy Tamiya; model w skali 1:12. Koledzy proszę o wyrozumiałość w ocenie mojej pracy ponieważ jestem w temacie modelarstwa świeży i popełniam jeszcze sporo błędów; pocieszające jest to, że z każdym modelem idzie mi coraz lepiej. Honda którą tu przedstawiam była moim drugim modelem który skleiłem więc ma sporo niedociągnięć Zdjęć mam bardzo dużo, więc wrzucam tylko kilka bo inaczej musiałbym zaśmiecić cały wątek tylko swoimi fotkami ---------- Post dopisany at 13:39 ---------- Poprzedni post napisany at 13:35 ----------

??

Koledzy ja zrobiłem na emulatorze lekko ponad 20 tys km i check się nie zapala; owszem jak wejdę w błędy to mam dwa błędy od kata (jakie numery to podam w najbliższym czasie bo teraz jestem w pracy) ale występują one jako sporadyczne i checka nie zapalają. ---------- Post dopisany at 13:07 ---------- Poprzedni post napisany at 12:54 ---------- Uważam, że warto spróbować z emulatorem ponieważ koszt zakupu nie zwala z nóg, a sam montaż jest bezinwazyjny; nie trzeba niczego ciąć, wiercić itd. Gdy wkręcicie i okaże się że nadal zapala się check to trzeba by go wykręcić i rozwiercić. U mnie wyglądało to tak, że po zamontowaniu emulatora (takiego jaki otrzymałem w przesyłce, nierozwiercanego) check nadal się zapalał, więc po konsultacji z Kolegą benyA4, rozwierciłem emulator wiertłem "4" i zamontowałem ponownie- niestety dalej to samo, check nadal się pojawiał. Kolejne wykręcenie emulatora i rozwiercenie wiertłem "7" pomogło- póki co jest spokój

Sorki że tak poprzez print screeny, ale jestem w pracy i tak na szybko chciałem wrzucić coś od siebie. Mój samochód to B6 z 2001r.; silnik 2.0 ALT ---------- Post dopisany at 12:45 ---------- Poprzedni post napisany at 12:39 ---------- Dodam, że u mnie z czujnikiem jest OK. Miałem z nim problem jeżdżąc na oleju Elf 5W40; wtedy czasem pokazywał OIL MIN wtedy kiedy rzeczywiście nie było oleju, a czasem przekłamywał tzn. zapalał się OIL MIN a na bagnecie miałem np.: 3/4 stanu. Po zmianie oleju na Valvoline MaxLife 5W40 jest z czujnikiem spokój tzn. pokazuje OIL MIN wtedy kiedy rzeczywiście oleju jest mało, nie wiele ponad minimum na bagnecie.

Przed remontem łykał 1L/1000km a przy ostrej jeździe potrafił wciągnąć więcej; w tej chwili to okolice 300-400ml/1000km. Pewnie, że liczyłem na trochę lepsze efekty, a szczerze mówiąc to liczyłem na to, że zużycie oleju będzie na poziomie 100-200ml/1000km; jest jak jest i nie ma co płakać- niektórzy mają w swoich ALT-ach gorzej Z tą 20-sto zaworową głowicą to jest prawdopodobnie tak Łukasz jak piszesz; o tym samym ostatnio rozmawiałem telefonicznie z benymA4; On z kolei rozmawiał wcześniej z fachowcami z branży motoryzacyjnej i oni właśnie stwierdzili że z tą głowicą może być tak jak wyżej piszesz.

To już teraz wiadomo dlaczego tak kosztowny remont nie pomógł Twojemu silnikowi w zmniejszeniu poboru oleju... Remont pomógł bo zużycie oleju spadło o ponad połowę; rzecz w tym, że mimo to, zużycie jest i tak większe niż w innych samochodach które nie mają problemu olejowego.

Koledzy nie jesteśmy sami z tym olejem Zacząłem szukać po necie informacji na temat poboru oleju ponad "normę" i okazuje się że sporo innych marek/modeli też wciąga oliwę. Przykłady: - Toyota Avensis 1.8 VVTi przed face liftingiem też podobno wciąga jak smok (podobno po FL coś poprawiono w tym temacie); kolega ma znajomego z taką Avensis-ką i bierze mu w okolicach 0,6-0,8L/1000km; - BMW z silnikami 3.0 benzyna (231KM) też lubią sobie łyknąć - Alfa Romeo z silnikami 3.2 V6 wciąga w okolicach 1L/1000km (mówili o tym nawet na TVN Turbo, że tak luźno jest silnik spasowany i tak ma być). Wiem, że to nie jest żadne usprawiedliwienie, ale nie jesteśmy sami w tym temacie; tylko po prostu ludzie nie "chwalą" się tym no bo jak tu przyznać się że moje auto wciąga tyle oliwy- wszystkim od razu skojarzy się to tak, że jestem naiwny lub szukałem okazji i kupiłem zajeżdżoną padakę z silnikiem do remontu ---------- Post dopisany at 11:45 ---------- Poprzedni post napisany at 11:42 ---------- Koledzy mam jeszcze pytanko, a mianowicie jak macie na bagnecie poziom minimalny to ile wchodzi Wam oleju do max? Kolega Horas91 pisze, że 0,6-0,7L; u kolegi benyA4 też w tych okolicach (mówił mi o 0,8L). Jak jest u Was?

Pytałem mechanika o ten pomiar bloku/tulei cylindrowych i jasnej odpowiedzi nie otrzymałem; niby mierzył ale coś tam..... itd. tak że sądzę że jeżeli pomierzył to na pewno nie profesjonalnie