MaciekW.

Wczoraj w południe koło Biedronki w Tyczynie czarna B7 sedan z ramkami

Dzisiaj na wlocie do Tyczyna czarna B7 sedan z ramkami klubowymi na blachach RZE....

Hm... Muszę zapytać mechaniora; jak oglądałem swoje tuleje cylindrowe to na pewno nie było na nich koronki i miejscami widoczne były ślady fabrycznego honowania, wiec chyba tuleje nie były jakoś mocno zużyte, ale o ten pomiar to muszę go podpytać

Z tyłu silnika, od strony ściany grodziowej masz w bloku czujnik i często tam jest nieszczelność, której nie widać bo jak silnik jest gorący to uciekający tamtędy płyn chłodniczy po prostu odparowuje. Sprawdzałeś w tym miejscu?

Minichamps ma bardzo ładne modele, wiernie odwzorowane i świetnie wykonane. Jak chodzi o galerię to myślę, że można coś pomyśleć w tym temacie. Co prawda moje prace nie umywają się do tych które są na forach typowo modelarskich, ale z przymrużeniem oka moglibyśmy wzajemnie pooglądać co tam kto dłubie ---------- Post dopisany at 21:12 ---------- Poprzedni post napisany at 21:10 ---------- Nic z tego Po pierwsze mają dla mnie wartość sentymentalną, a po drugie rośnie mi już pokolenie które przechowa kolekcję kolejne lata

Jarku ten niestety odpada bo mój jest w podobnym stanie, więc jak zmieniać to tak jak piszesz na igiełkę Dzięki za foty!

Czujnik Tomku kupiłeś to nie przepadnie, a z upływem czasu tańszy nie będzie tylko droższy, więc nawet jak się Tobie nie przyda bo powiedzmy auto sprzedasz a czujnik zostanie to prędzej czy później jakiś chętny się na czujnik znajdzie

Koszt uszczelki ori w ASO to ok. 100zł; u mnie też się tam pojawiał wcześniej olej- po wymianie uszczelki spokój.

Klimatronik 1 DIN? Daj jakąś fotkę Jarku

Dzięki za pojaśnienie tematu Pytam z ciekawości, na razie nie zamierzam stosować bo przy remoncie silnik był wyczyszczony z nagaru itp. więc chyba nie ma sensu robić płukanki póki co.

Powiedz mi jak to robisz? Powiedzmy wymieniasz olej co 10 tys km więc powiedzmy po przebiegu 9 tys km wlewasz Motul Engine Clean, robisz 1 tys km i wymieniasz olej? Dobrze główkuję? Powiedz mi jeszcze jak Twój ALT się spisuje silnikowo/olejowo?

u mnie jest tak , zima odpalam auto temp silnika ustaje do 70st i ciepło leci w czasie jazdy , a na postoju wkażnik temp opada praktycznie do zera. lato- spokojnie leci do 70st i trzyma się cały czas do 70st , a jak dam naprawdę mocnego buta to leci na 90st i więcej nie ,a jak puszczę nogę z gazu to leci na 70 st i tak jest cały czas Ja też obstawiam termostat; co prawda mam 2.0 ALT a nie 1.9 TDI, ale objawy miałem bardzo podobne. Po wymianie termostatu problem się nie powtórzył

Uwielbiam whisky z tym, że z kolekcjonowaniem u mnie ciężko A tak na poważnie to mam sporo unikatowych plastikowych modeli do sklejania, które powoli w wolnych chwilach składam i szukam kolejnych "rodzynków" ---------- Post dopisany at 21:00 ---------- Poprzedni post napisany at 20:58 ---------- Aha ponadto mam zakopaną w kartonie kolekcję resoraków Matchbox i Majorette; w zasadzie wszystkie są z czasów dzieciństwa i mają ponad 20 lat.

Wczoraj wlałem Valvoline Max Life 5W40 i zmieniłem filtr na Knechta; zobaczymy co się będzie działo o ile w ogóle coś się będzie działo Od remontu śmigałem na oleju Elf Evolution SXR 5W40, od ostatniej wymiany zrobiłem 5500km i skończył mi się Elf na dolewki więc wymieniłem całkowicie olej na w/w Valvoline'a. Wiadomo, że Elf z silnika nie spłynął całkowicie tylko coś go tam w zakamarkach zostało, więc teraz troszkę się pomiesza z tym Valvoline. Teraz pytanko: czy zrobić powiedzmy z 3-4tys km, zlać olej i zalać od nowa tym Valvoline, tak żeby pozbyć się tej lekkiej mieszanki Elf'a i Valvoline czy normalnie po tej wymianie zrobić na Valvoline 10tys km?

Wygląda ekstra Motywujesz mnie do pracy nad moim ALT

Mam 2.0 ALT i wstawiony emulator bo w żaden sposób nie mogłem się pozbyć błędu 16804. Od zamontowania emulatora zrobiłem prawie 15tys km i spokój. Owszem na początku po zamontowaniu waliło checkiem dalej, ale po rozwierceniu wiertłem 7 się uspokoiło. Jak kupisz emulator to załóż bez rozwiercania bo jak sam widzisz u niektórych np.: u edekxp działa bez żadnej ingerencji. Jak po zamontowaniu będzie pojawiał się dalej 16804 to wykręć emulator i rozwierć na początek wiertłem 4 itd.

1L na 3,5 tys km to dużo dla "normalnego" silnika; biorąc pod uwagę ALT to powiedziałbym, że to poniżej normy. Mój brał 1L na 1000km, a czytając po forum spotkasz się często z poborem rzędu 0,5L na 1000km więc u Ciebie naprawdę nie ma tragedii Jak chodzi o dodawanie zdjęć to pod okienkiem w którym piszesz posty masz ikonkę ze znakiem "+" i podpis "Dodaj zdjęcia do wiadomości". Otworzy Ci się okienko w którym wciskasz "Przeglądaj" i szukasz fotki na swoim kompie a następnie na dole tego okienka klikasz "Wyślij"; czekasz aż fotka się załaduje i po wszystkim. Oczywiście fotka załaduje się jako ciąg liter i znaków i dopiero po zatwierdzeniu postu wyskoczy ona jako obrazek w Twoim poście.

Spokojnie Jak nie ślizga i nie ma innych niepokojących objawów to jest wszystko OK

Koledzy skontaktujcie się z Kolegą benyA4; On znalazł alternatywę na wymianę wariatora na nowy. Wykonał regenerację swojego wariatora i zaworu i z tego co wiem to działa to u niego bez zastrzeżeń

Tak Przemku jak piszesz; klimatronik dostosowuje prędkość dmuchawy oraz kierunek nawiewu tak aby jak najszybciej schłodzić wnętrze auta. Jeżeli temperatura wewnątrz zbliża się do ustawionej lub gdy już temperatuta zadana została osiągnięta to klimatronik zmniejsza siłę nadmuchu. W przypadku gdy na przykład na zewnątrz masz temperaturę 14 stopni i ustawiasz na LO to wieje zimne bo klimatronik rozumie że jak na LO to jak najzimniejsze, a jak podniesiesz temperaturę na klimatroniku na 18 stopni to zasuwa gorące powietrze bo na zewnątrz masz 14 więc klimatronik wali gorącym żeby wewnątrz jak najszybciej było zadane przez Ciebie 18 stopni. ---------- Post dopisany at 14:33 ---------- Poprzedni post napisany at 14:32 ---------- Możesz ewentualnie podpiąć VAG i pogrzebać po klimatroniku, zrobić nastawy klap, adaptacje itp. Może tu coś jest nie halo

Kolega ma 1.8 w B5 i z ciekawości looknę jak u Niego wygląda odma i czy jest możliwość przeszczepu do ALT. A jak chodzi o "kierownicę powietrza z wejściem od spodu" to co miał na myśli? Oglądałem kierownicę powietrza właśnie w w/w B5. Oczywiście nie wyjmowałem jej z kolektora ssącego, ale wizualnie z zewnątrz wygląda w zasadzie identycznie jak w ALT tzn. ta gruszka w której znajduje się membrana z dźwignią wygląda identycznie tylko, że jest przekręcona w stronę przeciwną do ruchu wskazówek zegara o powiedzmy 90 stopni. W ALT żeby dostać się do membrany musimy zdjąć pokrywę która skierowana jest w dół, natomiast w 1.8 w/w pokrywa jest skierowana lekko w górę (jest lepszy do niej dostęp). B6 2.0 ALT B5 1.8 ---------- Post dopisany at 16:29 ---------- Poprzedni post napisany at 16:24 ---------- Pierwszy raz słyszę o zastosowaniu odmy z silnika 1.8 do ALT i jestem zaciekawiony tym tematem. Jak masz z tym Kolegą kontakt to podpytaj go o co może chodzić z tym "przeszczepem" i jeżeli ustalili taki fakt to dlaczego odma z 1.8 miała by coś zmienić?

Wczoraj około 17 na "małej" obwodnicy czarna B5 TDI w sedanie z ramkami klubowymi i numerami RP..... Pozdrowionka dla Kolegi i jego pięknej pasażerki ---------- Post dopisany 03-09-2013 at 20:59 ---------- Poprzedni post napisany 02-09-2013 at 21:10 ---------- Dzisiaj ok. 16.30 w Tyczynie czarna B7 Avant z ramkami klubowymi nr RZ....C

Jak na tej aukcji popatrzysz na ten emulator po tej stronie gdzie ma gwint to jest tam od góry otworek. Ten właśnie otworek trzeba by rozwiercić. Kolega benyA4 zakładał bez rozwiercania i dalej waliło mu błędy więc rozwiercił go wiertłem 4 i wszystko było OK. Mając tę informację od Niego, ja u siebie od razu rozwierciłem wiertłem 4, ale okazało się że dalej wyskakuje 16804 oraz dodatkowo błędy mieszanki (za bogata/zbyt uboga), więc wykręciłem emulator i rozwierciłem wiertłem 7. Wszystko się uspokoiło. Musisz wykręcić z katalizatora drugą sondę, wkręcić w katalizator na jej miejscu emulator a potem w ten emulator wkręcić ponownie sondę. Na fotce czerwoną strzałką zaznaczyłem sondę numer jeden, a zielona strzałka wskazuje miejsce gdzie jest druga sonda; znajduje się ona na końcu katalizatora pod tą plastikową rurą idącą od filtra powietrza. Możesz "operację" wykonać od góry i wtedy najwygodniej będzie chyba jak sobie zdemontujesz te plastiki; ewentualnie na kanale/podnośniku od dołu. ---------- Post dopisany at 06:46 ---------- Poprzedni post napisany at 06:38 ---------- 17698 Czujnik temperatury silnika - sygnał za mały nie zidentyfikowany rodzaj uszkodzenia - BŁĄD SPORADYCZNY Ten błąd będzie prawdopodobnie pochodził od któregoś z czujników temperatury (od którego konkretnie to może wypowiedzą się Koledzy z wyższym stopniem zaawansowania). Jeden z czujników masz w wężu od chłodnicy; jak otworzysz maskę i popatrzysz z góry to po prawej stronie chłodnicy, na dole jest wąż i w niego zainstalowany jest czujnik. Drugi czujnik jest zamontowany z tyłu silnika, od strony ściany grodziowej, pod tą plastikową rurą o której wspominałem wyżej. Sprawdź połączenia, kable, przeczyść kostki itp. 18010 Napięcie zasilania sterownika silnika 30 za niskie nie zidentyfikowany rodzaj uszkodzenia - BŁĄD SPORADYCZNY Ten błąd może wyskakiwać po dłuższym odpięciu akumulatora. Odpinałeś ostatnio akumulator?

Nie mam pojęcia Widziałeś mój remont; pochłonął dwa razy więcej niż początkowo zakładałem, ale jak już silnik był na stole to stwierdziłem, że albo robić od A do Z albo szkoda zabawy na pół środki. I co?.... I efekty też nie zadowalają mnie do końca, bo nie po to wywaliłem ponad 5 tysiaków żeby dalej szukać miejsca gdzie można w trasie zjechać i dolać. Analizowałem wiele razy gdzie może być przyczyna i nie doszukałem się. Wymieniłem pierścienie, zrobiłem uszczelniacze i prowadnice zaworowe, planowanie, wszystkie plastiki odmy nowe i dalej sraka. Silnik jest suchy, a oleju ubywa Będę jeszcze zmieniał olej na Valvoline MaxLife 5W40 (w tej chwili Elf). Jak kupowałem olej u certyfikowanego przedstawiciela Valvoline Polska, który oprócz sklepu ma również warsztat to powiedział mi że Elfy są dość "rzadkie" (w sensie konsystencji) i może tu jest przyczyna, ale przecież jest tych ALTów sporo i Koledzy mają w nich zalane różne oleje i dalej biorą. ---------- Post dopisany at 06:18 ---------- Poprzedni post napisany at 06:17 ---------- Ile zrobiłeś km po remoncie?

Gdzieś Cię Jarku przeoczyłem Pozdrawiam! ---------- Post dopisany 31-08-2013 at 09:46 ---------- Poprzedni post napisany 30-08-2013 at 21:20 ---------- Dzisiaj 9:15 na ul. Ciepłowniczej czarna B6 Avant (chyba 2.5TDI) z ramkami klubowymi