MaciekW.

Czyli jakieś 300ml na 1000km- jak na ALT nie jest źle, a można by powiedzieć nawet, że w normie

Ian Rankin "Miecz i tarcza" - zacząłem wczoraj, dość ciekawie się zapowiada

U mnie taki przypadek z mrugającym CHECKiem występował gdy padała mi cewka; po wymianie (notabene udało mi się załapać na akcję serwisową ) problem się nie pojawia. Tak jak piszą Koledzy wyżej ja też obstawiał bym w tym przypadku cewkę; podepnij kompa i sprawdź VAGiem na którym cylindrze masz wypadanie zapłonów, zamień cewki miejscami (jak np.: będziesz miał wypadanie zapłonow na 4 cylindrze to daj tą cewkę na 3 a z 3 cylindra na 4) i zobaczysz co się będzie działo. Jak dalej będą takie same objawy to sprawdzisz gdzie będzie wypadanie zapłonów; jeżeli będzie na 3 cylindrze (zgodnie z przykładem powyżej) to odpowiedź masz gotową

Wspominasz o Valvoline; więc nie wiem jak Synpower, ale ja zalewam Max Life 5W40 i może minimalnie mniej bierze oliwy niż przy używanym wcześniej oleju Elf. Różnica taka, że na Elfie nie było nic o normach VW/Audi a na Valvoline jest 502.00 i 504.00; ponadto przy Elfie świecił mi OIL MIN kiedy mu się chciało a na Valvoline świeci wtedy kiedy ma świecić

Dokładnie jak przejeżdżałem w sobotę po 20 tamtędy to Polówka stała skasowana na pasie zieleni a silnik leżał kilka metrów od niej. Latarnię wcale nie małą położył razem z betonem który jest w ziemi. Na bogato

Ten koło godz. 22 to ja wracam z pracy o tej porze. Ponadto widziałem Cię w Trzebownisku w którąś niedzielę przed południem. Mieszkasz Wieśku gdzieś w okolicy? Dzisiaj też Cię wypatrzyłem w Rzeszowie ok. 11 na rondzie Jana Pawła II

No to elegancko Trochę ograniczysz zużycie po nafcie, być może trochę spadnie (tego Ci życzę) po zmianie oleju i może okaże się, że jesteś kilka setek na 1000km do przodu

Fajny bandyta; muszę sprzedać na wiosnę swoją Fazerkę i rozglądnąć się za czymś "nowym"; dużego Zeciora biorę pod uwagę

No Panie Kolego, czuję jakiś grubszy projekt Trzymam kciuki i śledzę wątek na bieżąco

No to na bogato chłopaki pojechali Jak Cię to pocieszy to ja w swoją B6 też sporo kasy włożyłem; taki urok wiekowych samochodów używanych

Nie wiem od czego to zależy, ale przypuszczam, że od stylu jazdy i chyba od temperatury zewnętrznej (no i wiadomo od ilości pokonanych kilometrów) bo nieraz w sobotę po całym tygodniu sprawdzam bagnet i sam jestem zdziwiony, bo w zasadzie nie musiałbym dolewać (jest te powiedzmy 2/3 na bagnecie) a nieraz jest na bagnecie 1/4 stanu tak więc średnio licząc między te 300/400 a 500ml zużywa niestety Z drugiej strony Przemku jak popatrzysz na inne samochody to też wiele z nich ma problem z nadmiernym zużyciem oleju; wybierając z tych roczników co nasze B6 inne samochody, też byłyby z nimi jakieś problemy- albo rdza, albo elektryka/elektronika itd. Auta mają tyle lat ile mają, najmłodsze nie są a przebieg też robi swoje

Również oglądałem ten program i czekałem ze zniecierpliwieniem co powie p. Kornacki na temat oleju w ALT a tu cisza; tak jakby to w ogóle nie był żaden problem Może jest tak jak piszesz, sporo innych aut też bierze olej i nie widzą w tym nic nadzwyczajnego. A u Ciebie jak po tym remoncie? Jest jakaś poprawa, czy postawiłeś już na tym aucie krzyżyk? Bo jak sobie przypominam to ostatnio pisałeś coś o zmianie na Octavię... U mnie po remoncie zużycie spadło z 1L do ok. 500ml (na trasie wciąga zauważalnie mniej, natomiast ja jeżdżę sporo w cyklu mieszanym i w zasadzie trzeba mu te prawie 500ml liczyć), więc poprawa jest, ale nie ukrywam że spodziewałem się lepszych efektów. Owszem chodzi mi po głowie sprzedaż Audi i kupno czegoś młodszego; ale z drugiej strony bardzo chciałbym zakupić "nowy" motocykl W tamtym roku właśnie przez remont i inne wydatki związane z Audi zrezygnowałem (czyt. wystukałem się z kasy) ze zmiany motocykla. Chcąc teraz zmienić samochód musiałbym dalej zrezygnować z dwóch kółek. Teraz chciałbym na wiosnę sprzedać moto które mam i wstawić do garażu kolejne; w Audi zainwestowałem sporo kasy, porobiłem to co trzeba było naprawić/wymienić więc na siłę nie muszę sprzedawać i pewnie póki co zostanie ze mną

W którymś numerze Auto Świat było opisane używane A4 w trzech przedziałach cenowych i odpowiednio opisane B5, B6 i B7. Polecane silniki w przypadku B6 to nasz 2.0 i 1.9TDI; żadnego wspominku o np.: 1.8T

Również oglądałem ten program i czekałem ze zniecierpliwieniem co powie p. Kornacki na temat oleju w ALT a tu cisza; tak jakby to w ogóle nie był żaden problem Może jest tak jak piszesz, sporo innych aut też bierze olej i nie widzą w tym nic nadzwyczajnego.

Może kiedyś w Top Gear albo na TVN Turbo będzie mój wątek z remontu silnika Clarkson albo Ben Collins powie: "w marcu 2013 roku w jednej z podkarpackich wiosek, pewien śmiałek porwał się na remont silnika ALT"

+1 Masz rację w 100%, jakby nie nasze ALT to byłoby nas na forum mniej, a poza tym zamiast o odmie i cewkach pieprzylibyśmy głupoty o polityce a tak to znamy się z całej Polski

Uwierz mi Przemku, że różnica w dolewkach między 1L a 600ml na 1000km jest spora jeżeli pokonujesz dużo kilometrów. Oczywiście nie przeczy to faktowi, że pobór oleju na poziomie zarówno 1L jak i 600ml na 1000km to o wiele za dużo. Co do zepchnięcia auta do Wisły (chociaż mam do niej niezły kawałek drogi) to też miałem takie momenty Sprzedać auto to tylko po to żeby potem kupić lepsze, a żeby kupić lepsze to trzeba mieć gotóweczkę- w Polskich realiach wiesz sam jak to wygląda; ponadto wiesz pewnie też ile trzeba się naszukać żeby nie trafić na sprzęt przy którym B6 ALT to samochód idealny Co do A6 to tak na mój rozum, jeżeli gość miał zajeb..tą A6 to na pewno nie sprzedawał jej za bezcen tylko za dobre pieniążki; idąc tym tokiem jeżeli kupiec "przepłacił" (w sensie że zapłacił drożej niż za zajechane egzemplarze z Niemcowni) to chyba na oleju by nie oszczędzał? Kolejna kwestia to taka, że też odnoszę wrażenie iż ALT to silnik bardzo wrażliwy i chyba wszystkich jego niedociągnięć nie odgadniemy do końca

Koledzy czytał ktoś z Was kryminały Ryszarda Ćwirleja? Zbierają w necie dość dobre recenzje; może ktoś z Was się wypowie?

Hehe jechałem dzisiaj w stronę Tyczyna i z powrotem (z resztą jak co dzień po 2x); mam ramki i numery RZE LG.. ale mój to sedan atlas grau mettalic Bardzo możliwe że to sedan,zauważyłem cię (ramki klubowe i blachy) w ostatniej chwili A nie zdążyłem już popatrzeć w lusterko bo musiałem pompowować płyn do zacisków hamulcowych :grin: Mam tak usyfione auto , że rzeczywiście mogłeś kolory pomylić

Miałem silnik rozebrany na czynniki pierwsze przy remoncie i też myślałem razem z mechanikiem o zastosowaniu szerszych pierścieni (przed rozbiórką silnika), ale na tym tłoku nie bardzo jest miejsce żeby rozszerzyć szczeliny na pierścienie

Hehe jechałem dzisiaj w stronę Tyczyna i z powrotem (z resztą jak co dzień po 2x); mam ramki i numery RZE LG.. ale mój to sedan atlas grau mettalic

Jak dla mnie ekstra

Jeżeli chcesz dostać jakiś "oryginał" z Audi to pewnie tani nie będzie; może lepiej popytać w agencjach reklamowych i zrobią Ci na banerze to co będziesz chciał lub wykonają dla Ciebie jakiś projekt według ich pomysłu do Twojej akceptacji.

przynajmniej mu nikt auta nie obije drzwiami, koles wie co robi Dokładnie to samo przyszło mi do głowy

Ja u siebie leję Vavoline MaxLife 5W40 (ma normę 502.00-505.00) i w spalaniu oleju różnicy nie zauważyłem w stosunku do poprzedniego oleju. Tyle co się poprawiło to OIL MIN zapala się wtedy kiedy trzeba a nie wtedy kiedy przyświruje (tak było na poprzednim oeju Elf)