MaciekW.

Zależy od pogody- jak byle jaka to będę a jak będzie słonecznie to śmigam na moto

Co do wieku to się zgadzam; w samochodzie żony też nie było kilometrów, ale minęło 5 lat i wymieniłem. Natomiast co do przebiegu to myślę, że co 100 tys km można byłoby wymienić rozrząd

Błąd 16804 to z tego co kojarzę błąd katalizatora (wydajność katalizatora poniżej progu)

Dokładnie z E39 jest tak jak piszesz; zanim kupiłem A4 B6 szukałem E39 w benzynie i za naszą zachodnią granicą znalazłem kilka sztuk (poza moim ówczesnym zasięgiem finansowym) w cenie 8 - 10 tys euro, bardzo ładne lalki z prywatnych rąk, niskim przebiegiem, m-pakietem itd. więc jak widzę ceny E39 (i to jeszcze z 3.0d) w Polsce to

Piszesz wyżej, że kierunek obrany na choppery/cruisery więc może Yamaha Drag Star 650 lub Yamaha Virago 535/750? Wiadomo, że Virago to roczniki nie najmłodsze, ale na pewno bez jakiegoś mega kosmicznego wysiłku znajdziesz zadbaną sztukę (w rozsądnych pieniądzach) która ojca jeszcze będzie długo cieszyć.

Dokładnie, co z tego że Ty teraz dbasz, dmuchasz i chuchasz jak ktoś inny przez 10 lat napier..lał na np.: Castrolu po 30tys km od wymiany do wymiany. Teraz to po "ptokach" ---------- Post dopisany at 14:23 ---------- Poprzedni post napisany at 14:21 ---------- Co do LPG to samego mnie nachodzi na jakiegoś powiedzmy STAG-a sekwencyjnego, ale póki co jeszcze się waham

Grzesiu chcesz kupić czy pożyczyć? Małego w sensie 10/11 cali?

Mateusz piękna Bawarka Od zawsze chorowałem na BMW i do dzisiaj nie wiem jak to się stało, że mam A4 B6 Póki co zadbana E60/61 to jeszcze nie moja liga, ale E39 w pięknym stanie będzie moim kolejnym samochodem Niech Ci się dobrze sprawuje

Przy okazji wymiany rozrządu pomyśl również o wymianie pompy wody

Przemek czyściutko bo to fotka sprzed roku; zaraz po zrobieniu remontu silnika aż miło było patrzeć bo czyściej miałem pod maską niż wewnątrz auta

Kolego zależy wszystko od ASO mi rozkompletowali bez problemu, zapłaciłem coś koło 90 zł za sam ezektor Tak chyba to właśnie wygląda bo ja u siebie wymieniałem sam eżektor kilka miesięcy temu i bez problemu dostałem w ASO w Rzeszowie sam eżektor

Ja swoją B6 sprzedałbym sporo sporo taniej, z tym że moje to takie zwykłe B6 bez s-line i innych wodotrysków, w normalnym stanie

Się lekko cenią ja eżektor mam nowy, więc pozostawała by kwestia pozostałych elementów

Lekko uderzone w lewy przód- zabrzmi ogłoszenie po sprowadzeniu do Polski

Też tak mam z tym checkiem

Przemek wrzuć jakąś fotkę i zaznacz które konkretnie przewody wymieniałeś to może i ja u siebie przeprowadzę taki zabieg ---------- Post dopisany at 08:36 ---------- Poprzedni post napisany at 08:35 ---------- Jakimi wężykami zastąpiłeś te oryginalne? Czy kupowałeś w ASO?

Dopóki nie spróbujesz to się nie dowiesz czy pomoże. Nie znam w tej chwili ceny części o których piszesz, ta którą podajesz wydaje się atrakcyjna z tym, że dojdzie do tego jeszcze sporo rzeczy przy okazji. Chodzi mi np.: o wszelkie uszczelki, jak piszesz o uszczelniaczach to pewnie pasuje splanować głowicę, jak chodzi o tłoki to uszczelnienie miski olejowej i kwestia czy dasz radę ją wyciągnąć i rozkręcić korbowody bez wyjmowania całego silnika? No i oczywiście mogą dojść jakieś nieprzewidziane duperelki jak to z reguły bywa przy remontowaniu czegoś "starego" Nie zrozum mnie źle bo absolutnie nie chcę Cię zniechęcić, a wręcz przeciwnie z ciekawością będę czekał na efekty i mam nadzieję, że uda Ci się osiągnąć zamierzony efekt; to co napisałem wyżej to tylko dlatego, że sam przerabiałem temat i wiem że z założonej kwoty z reguły robi się sporo większa i trzeba się przygotować na to żeby potem się nie wkur..iać

Koledzy u mnie to samo z tym sprawdzaniem oleju; bardzo wolno chyba spływa. Wracam do domu wieczorem powiedzmy około 18 i sprawdzam olej np. o 20 i mam powiedzmy 1/3 czy tam połowę na bagnecie. Zostawiam auto bez dolewki- sprawdzam rano i jest praktycznie max Dodam, że u mnie raczej kanały olejowe są drożne bo w tamtym roku przy okazji remontu silnika wszystko było ładnie wyczyszczone/wymyte

O to to to

Eżektor to jest to ustrojstwo co zaznaczyłem czerwonym kółkiem na foto

Koledzy nie było mnie chwilę na forum i widzę że dzieje się tu na bogato Musiałem nadrobić zaległości i przeczytać kilka ładnych stron. Wielki szacun dla Was za ambitne podejście i zaangażowanie w temat. Co do miarki oleju to myślę, że Audi zwyczajnie zamiata temat pod dywan; zrobili inną skalę żebyśmy zalewali więcej oleju i żeby rzadziej robić dolewki Przecież Audi przed wyprodukowaniem naszych B6 2.0 ALT skonstruowało dziesiątki różnych silników i to przecież udanych konstrukcji, ponadto zrobili za***iste quattro i wiele innych patentów- myślicie, że nie potrafili by wykonać prostego bagnetu o odpowiedniej długości i z odpowiednio zaznaczonym przedziałem MIN/MAX? Połapaliby się dopiero po ponad 10 latach?

Owszem mógł się check zaświecać przez niesprawną kierownicę powietrza; najczęściej są to błędy mieszanki (za uboga lub zbyt bogata). Z tego co zrozumiałem to membrankę skleiłeś a dźwignię masz złamaną? Jeżeli tak to kierownica powietrza nadal nie działa bo dźwignia jest złamana. W trakcie jazdy czuć taką różnicę, że samochód jest żwawszy; nie jest to może jakaś kolosalna różnica, ale ja ją odczułem.

mnie niestety nie będzie , będę na zlocie motocyklowym w Radawie 3 dni laby Na czym śmigasz?

a jednak bandzior poznaje moto widziałem go na podkarpackie 2oo do zobaczenia na trasie LwG Moto kupione od mojego kolegi więc bardzo możliwe

Noo Dajmon szacun Myślę, że razem z Beny'mA4 rozwiązaliście parę tematów związanych z terkotaniem, wariatorem i zaworem; zarówno w kwestii przyczyna-skutek jak też ograniczenie kosztów poprzez regenerację w/w elementów. P.S. Lubie oglądać takie nowe części prosto z pudełeczek i to jeszcze z logo OOOO