MaciekW.

Taki sam przypadek miał mój kuzyn; w dodatku gość który mu przywalił na wstecznym, zaczął uciekać. Cała sprawa zakończyła się pozytywnie dla kuzyna Jakiś miesiąc temu tak samo zrobiła kobieta w Vectrze B Kombi; stałem za nią na motocyklu a laska wali wsteczny i w tył nie patrząc nawet w lusterka. Trąbię, kur.y sypię i na szczęście w ostatnim monecie looknęła w lusterko

Nie dobijaj Tomka

Koledzy wiem, że nie ten dział, ale tu najwięcej forumowych motocyklistów się kręci więc.... Chcę sprzedać Yamahę Fazer FZS 600 z 2001r.; niestety z lekkim defektem Jakby ktoś był zainteresowany to proszę PW i przepraszam za OT

BMW 5 F10 W sumie 5 E60 też bym nie pogardził

Cena nówki w ASO ok.38-40zł Wiem jednak, że jest problem z dostępnością w Polsce i na zamówienie do 14 dni ASO sprowadza z Niemiec.

http://a4-klub.pl/uklad-wydechowy-100/alt-wymiana-katalizatora-245446/ Poczytaj tutaj; nie wiem jak jest w FSI ale u mnie w ALT pomogło, Kolega edekxp montował w 1.8T i też spokój. Myślę że warto spróbować

Ja też się wybierałem, ale jak zwykle nie zdążyłem z pracą Wybieram się za każdym razem, a przez 8-9 miesięcy byłem chyba tylko 5 razy Chyba muszę robotę zmienić

Wyglądałoby Dajmon na to, że ten czujnik w wielu przypadkach nie głupieje lecz być może alarmuje gorszą jakość oleju. U mnie po wymianie oleju czujnik pokazywał OIL MIN rzeczywiście wtedy kiedy oleju było mało, natomiast ostatnio pokazał mi OIL MIN i po odczekaniu ok. 2 godzin miałem na bagnecie ponad 1/3 stanu. Od wymiany oleju mam przejechane lekko ponad 9000km więc może sygnalizuje mi że czas wymienić olej bo ten już jest "przepalony" W sobotę jestem umówiony na wymianę oleju i filtrów więc zobaczymy co się będzie działo po zalaniu świeżej oliwy

Witam Koleżanki/Koledzy! Zaglądam na forum regularnie, ale tak codziennie na chwilkę-przeglądnę wątki które najbardziej mnie interesują i zmykam bo mam mało wolnego czasu Dajcie mi Koledzy jeszcze chwilkę żebym mógł na spokojnie usiąść i napisać parę logicznych zdań Dzięki za wyrozumialość!

Skontaktuj się z najbliższym ASO i oni sprawdzą czy Twoje cewki podlegają wymianie oraz czy nie były juz wymieniane w ramach tej akcji np: przez Niemca który był poprzednim właścicielem Twojego autka. Koszt nowej ori cewki w ASO to ok. 180zł (tyle wiosną płaciłem w ASO w Rzeszowie), więc zapytać warto bo mozna zaoszczędzić parę stów

Na facebooczka fota w sam raz

Brawo, brawo Michał Wreszcie jest lekarstwo na to denerwujące tyrkotanie i to pewnie kilkukrotnie tańsze niż nowe klamoty U mnie póki co spokój; nie tyrkocze, ale to pewnie kwestia czasu jak zacznie się odzywać.

Powiedz mi, czy ten czujnik będzie wspólny dla kilku silników, czy powiedzmy do 2.0 ALT będzie inny niż np.: do Twojego silnika? Z ciekawości jaki jest koszt takiego czujnika (z tego co widzę na Twojej fotce to miałeś ori)?

U mnie sprzęgło brało dośc wysoko i miałem tą samą przypadłość co benyA4; rzeczywiście potrafi wkur...ć bo wyglada to tak jakbyś nie umiał biegów zmieniać Ponadto u mnie co chwila pokazywał się błąd czujnika położenia pedału sprzęgła; wymieniłem czujnik na nowy ori z ASO i w zasadzie bez zmian (tyle że przestało mi wywalać check engine i błąd z tym związany). Zaraz po zmianie tarczy sprzęgła zmiana niewielka, ale w tej chwili (10tys km od wymiany tarczy) już jest OK; denerwujące przeciąganie obrotów w zasadzie zniknęło, pojawia się czasem przy dynamicznej jeździe i szybkiej zmianie biegów przy wyższych obrotach. Gdzie pies pogrzebany...

Czyli teoretycznie w przypadku świrowania, wymiana na nówkę (przypuszczam że pewnie najlepiej ori) pomaga?

Tak myślałem że to jakieś bardziej skomplikowane ustrojstwo, ale nie myślałem że aż tak Chyba zbyt skomplikowany jak do samego pomiaru poziomu oleju, ciekawe co jeszcze mierzy ten czujnik? Może jeszcze bada jakość oleju lub coś w tym stylu? Jeżeli okazało by się że mierzy nie tylko poziom oleju to być może on wcale nie świruje pokazując co chwila OIL MIN (wtedy gdy mamy normalny poziom oleju) tylko chce przekazać kierowcy inną informację

Możesz profilaktycznie sprawdzić czujnik znajdujący się w zamku maski; ja tam miałem problem bo jeden z kabelków był urwany- OIL MIN też na FISie świrował i nie za bardzo chciał gasnąć. Po zlutowaniu kabelka przy czujniku problem zniknął.

Ja przerabiałem odmę u siebie według schematu i przyłożyłem się do tego tzn. żeby wszystkie połączenia były szczelne itd. i u mnie kompletnie nic to nie dało

Z tego co kojarzę to chyba w B7 występował ALT; była na pewno benzynka 2.0 130KM chyba że miała inne oznaczenie literowe. Podobno że coś w B7 już jest poprawione z pobieraniem oleju. O ile mnie pamięć nie myli to znajomy naszego forumowego kolegi benyA4 zakupił taką właśnie B7; może benyA4 będzie w stanie podpowiedzieć Ci jak spisuje się OOOO jego kumpla

Potwierdzam- w ALT jest dwumasa. Byłem przy wymianie tarczy sprzęgła przy moim samochodzie i widziałem na własne oczy

Robiłem remoncik to fakt i muszę na spokojnie przysiąść i jakoś z sensem napisać w swoim wątku z remontu co i jak. Na chwilę obecną jest dużo, dużo lepiej niż przed remontem ale w dalszym ciągu silnik jeszcze coś tam sobie wciąga oliwy; tylko teraz pozostaje pytanie jakie ilości wciąga tak naprawdę bo tak jak wyżej napisałem zaczyna mnie zastanawiać ten mój czujnik oleju Wcześniej jak pokazywał OIL MIN to rzeczywiście po dłuższym postoju było na bagnecie niewiele więcej ponad MIN a teraz zaczyna coś fiksować tak jak wyżej opisywałem

Ja u siebie katalizator zostawiłem w spokoju; natomiast pod drugą sondę (za katalizatorem) wstawiłem tzw. emulator czy taką jakby przejściówkę pomiędzy katalizatorem a sondą. Wykręcasz drugą sondę z kata, wkręcasz emulator i w emulator wkręcasz sondę. Dojście jest dość kiepskie bo od góry musiałbyś porozbierać plastiki idące od filtra powietrza do przepustnicy a jak zrobić to od dołu np.: mając auto na kanale to zapytaj kolegi benyA4 bo z tego co wiem to On tak robił więc udzieli Ci wskazówek co rozkręcić itd. Nie wiem czy czytałeś ten wątek od początku- jeżeli nie to poczytaj bo wrzucałem link do aukcji na której kupowałem swój emulator a poza tym inni Koledzy/Koleżanki dzielą się swoimi doświadczeniami z emulatorami (ja np.: swój emulator rozwiercałem a są użytkownicy którzy tego nie robili itd.) ---------- Post dopisany at 10:41 ---------- Poprzedni post napisany at 10:39 ---------- Z tego co się orientuję to chyba w ALT nie ma możliwości wyłączenia tej drugiej sondy

Aha dla sprostowania wiem że zawsze istnieje ryzyko że czujnik może się mylić i stan oleju sprawdza się bagnetem, ale jak zaświeci mi się OIL MIN w trasie to trudno czekać 2 godziny na poboczu żeby sprawdzić olej na bagnecie

Zauważyłem u siebie taką przypadłość że mój czujnik pokazuje mi OIL MIN na FISie po równych przebiegach tzn. wyskakuje komunikat np.: po przejechaniu 500km (równo 500 lub 499,7 lub 499,9) albo powiedzmy po przejechaniu 600km (599,9). Wczoraj przed samym wjazdem na podwórze zaświecił się OIL MIN przy 499,9km na liczniku dziennym; odczekałem 15 minut (dłużej nie mogłem bo musiałem jechać do pracy) i na bagnecie miałem 1/3 stanu. Przypuszczam że gdybym odczekał 1-2 godzin to pewnie jeszcze trochę oleju spłynęłoby do miski i stan na bagnecie mógłby być jeszcze wyższy. Może więc samochód nie pobiera aż tyle oleju tylko czujnik przekłamuje? Czy wymiana czujnika pomoże? Jak myślicie?

Masz numery tych błędów? Napisz co tam wywaliło na VAGu to może coś rozkminimy razem z Kolegami z forum Z jednej strony spotkałem się ze stwierdzeniem że druga sonda spełnia tylko funkcję diagnostyczną; z drugiej strony u mnie przed zamontowaniem rozwierciłem otwór w emulatorze wiertłem 4 i okazało się że krzaczyło błędy zbyt ubogiej i za bogatej mieszanki. Po rozwierceniu emulatora wiertłem 7 uspokoiło się, więc albo zbieg okoliczności albo rzeczywiście ta sonda ma coś do "powiedzenia".