--Rafcio--
-
Postów
641 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez --Rafcio--
-
Odpiąłeś sterowanie turbem i zamierzasz tak jezdzić, jak tak to zbieraj juz na nowe.
-
Pij1973 Mówisz, że po wymianie n75 idzie juz z dolu, ale błędu nie było. Mam identycznie powzej 3 tys idzie jak szatan. To jest ciekawe, cewka w zaworku n75 u Ciebie byla sprawna więc ten zawor po jakims czasie musi być nieszczelny przez co leci w przeładowanie a komputer obcina od samego dołu doładowanie, chyba
-
Na wyjsciu listwy trojnikiem
-
Napisałem Ci post wyżej ze w AEB jest bardzo ograniczona diagnostyka i nie ma on bloku gdzie można sprawdzić wypadanie zapłonu.
-
Padajaca cewka daje najpierw znac na lpg, skoro juz na pb daje znac to niedługo wysiądzie całkiem, w 1.8T AEB nie sprawdzisz vagiem bo sterownik jest bardzo ograniczony, musisz zakupic 1-2 sprawne, podmieniac i robić jazdy próbne.
-
Masz duze stukowe, sprawdz swiece cewki, szczelność dolotu. Za szarpanie w 90% przypadków odpowiada cewka lub cewki
-
Napinacz i łańcuch rozrządu w Audi A4 B6/B7 1.8T BEX, AVJ
--Rafcio-- odpowiedział(a) na kamil7361 temat w 1.8T
Jakas dokładna firma pompy, bo mam tez ze 3 sekundy tego klekotu ale jezdze juz z 1,5 roku z tym -
[B6 AVF/AWX] Ukręcony wałek rozrządu Autlog
--Rafcio-- odpowiedział(a) na Lukasz_200616 temat w 1.9TDI
Jesteśmy przekonani o jakości naszych produktów, kupiłem kiedys przepływomierz tej wspaniałej firmy i od razu był zepsuty auto chodziło jak by się nadawało do remontu, od tej pory mam nauczkę albo nowy oryginał albo sprawna używka. -
[B6 AVF/AWX] Ukręcony wałek rozrządu Autlog
--Rafcio-- odpowiedział(a) na Lukasz_200616 temat w 1.9TDI
Grubo, sam go zmieniałeś? -
kolanko odmy, wyciagasz zawleczke, w srodku jest oring, jak odsuniesz zbiornik wyrownawczy i masz zwinne rece to dasz rade bez sciagania kolektora
-
Przecież, lewe powietrze będzie ciągnął, zero kumacji widzę. Kup jaki kolwiek, aby był jedno kierunkowy.
-
Masz na nim strzałkę i w jedną jak dmuchasz ma leciec powietrze a w przeciwną ma blokować.
-
Zawór jednokierunkowy?
-
Co ty kombinujesz, klapke masz na miejscu skręć to tak, żeby szczelnie dolegało i po robocie, z tego co pamiętam od początku cięgna do pierwszej nakrętki ma być 11mm.
-
Kazde 1.8T ma
-
W rogach na zagieciach dajesz silikon i skręcasz to kluczem dynamometrycznym na 10 Nm, bo na wyczucie dokładnie nie dokręcisz i w jednym miejscu bedzie mocniej w innym lżej.
-
Ściagnij wąż od nagrzewnicy, niech ktos doda gazu i zobacz czy szybko go wy***rdala.
-
Podałem Ci drugą opcję, że padła pompa wody albo zalozyles odwrotnie termostat jak jest w twoim silniku wogole taka mozliwość.
-
Kolega wyżej radzi abyś sprawdził czy wałki są na znakach
-
Propozycja rozwiązania brania OLEJU w silniku 2.0 ALT
--Rafcio-- odpowiedział(a) na Attis3 temat w 2.0
No to pewnie to 1.8T nie mialo 150KM, jak zwykle zaworki i inne pierdołki, po czym takie 1.8T jedzie jak wolnossący 1.8. Uwierz, że ze sprawną serią nie masz szans. -
Propozycja rozwiązania brania OLEJU w silniku 2.0 ALT
--Rafcio-- odpowiedział(a) na Attis3 temat w 2.0
Też chce wiedzieć to bardzo ciekawe. -
Tylko ten metalowy element co się otwiera i zamyka pod wpływem temperatury, ten wklad wlasnie.
-
Zaciety termostat w pozycji zamkniętej lub padnięta pompa wody.
-
W tym silniku to pierwsze sprawdz turbo czyli ile oleju jest w wezu do ic tym na dole oczywiscie bo tam olej stoi, druga kwestia to uszczelka gornego dekla czy nie leje wokol silnika i na swiece, po trzecie czy nie leci z michy olejowej, po czwarte sciagnij plastikowa oslone rozrzadu i sprawdz czy nie leje z pod walkow bo sa tam uszczelniacze ktore co jakis czas puszczaja. Jak to wszystko jest ok to uszczelniacze na zaworach lub zuzycie elementow silnika.
-
Ściagnij dolny waz od intercoolera i zobacz ile wyleci oleju