kiko79

a nie bierze ci oleju? bo jak śledzę wpisy to wszyscy narzekają na nadmierne zużycie oleju. Słyszałem że w ALT lepiej przejść wcześniej na półsyntetyk. Ja przeszdłem na motula 10w40 i oleju nie bierze... fajna teoria. Heniu wyszedł z drzewianej szopy z upapranymi łapami smarem po łokcie i Ci to powiedział??? przepraszam ale nie mogłem się powstrzymać :polew::polew::polew: śmiej się śmiej, śmiech to zdrowie, może lepiej ci sie zrobi. Mam wrażenie że to ty jesteś takim Heniem z szopy co leje tylko to co w specyfikacji napisali. Syntetyki wymyslili głównie ze względów ekologicznych, bo zmniejszenie tarcia w silnku = zmniejszone zużycie paliwa...Heniutku:glupek2:

a nie bierze ci oleju? bo jak śledzę wpisy to wszyscy narzekają na nadmierne zużycie oleju. Słyszałem że w ALT lepiej przejść wcześniej na półsyntetyk. Ja przeszdłem na motula 10w40 i oleju nie bierze...

po pierwsze test amortyzatorów (z tymi %) jest chyba najbardziej niemiarodajny z całego badania technicznego. Inne masz wyniki zimą a inne latem (bo inne opony), od ciśnienia też dużo zależy...od temperatury zewnętrznej. Po drugie mechanik miał rację z tą różnicą między stonami. Jeżeli wyniesie 15 albo 20% (dokładnie nie pamiętam) to kaplica...amortyzatory do wymiany. U mnie różnica wynosiła ok. 12% (uszkodziłem chyba na jakiejś dziurze przy sporym obciążeniu) więc w ASO wymieniłem na nowe (tył) ale ich sprawność wynosi 65 - 64%, podczas gdy stare miały 70 - 58%. Jak to rozumieć?

identycznie jak u mnie, dodatkowo przy dużym mrozie lekko haczy 2 zanim się całkowicie rozgrzeje. W ASO mówili mi, że skrzynie VW tak mają. Ostatnio jechałem Fabią 1.9 tdi, też na początku było ciężko, potem można było przestawiać biegi jednym palcem. Co do klikania na postoju przy wyłączonym silniku, to kiedyś tak sobie klikałem w nowiutkiej a4 w salonie, bo chciałem sprawdzić czy to normalne. Też klikało, czyli normalne.

Nie wiem czy to prawda czy kit, ale póki nic się ze skrzynią nie dzieje (Nie haczy i ciężko nie chodzi lewarek po rozgrzaniu się oleju - może ciężko chodzić przy znacznym spadku temperatury) to nic nie grzeb i nie zmieniaj.

Nie lej pełnego syntetyka. W specyfikacjach 5w30 jest zalecany, ale może do nowego ALT. W tym silniku zadziwiająco szybko lepiej przejść na półsyntetyk.

Panowie, ja tam nie wiem co to odma i po co ona jest. Kupiłem a4 (2.0 ALT) kilka lat temu w salonie Audi w Niemczech jako samochód uzywany ale dany w rozliczenie. Na liczniku miał wtedy ok. 60000km (potwierdzone)...i zalany był olej 10w40 (Motul). Zapytałem dlaczego taki a nie full syntetyk. Powiedzieli, że generalnie to w tym silniku już po 50tyś. km można zalać ten olej (dla zdrowotności). Nie jestem znawcą silników i olejów, ale dziś chyba to rozumiem. Na 15000 km bierze może szklankę.

Panowie, nie chciałbym się wymądrzać i siać nipokoju, ale czy aby na pewno silnik ALT nadaje się do gazu? Również rozważałem instalację LPG, ale w ASO tylko pokręcili nosem. Powiedzieli, że silnik 1.6 (ale nie FSI) sie nadaje, ale z 2.0 ALT są już tylko problemy

Średnio 0,5l na 1000km mi wciąga też 0,5L ... ale na 15000km ---------- Post dopisany at 21:31 ---------- Poprzedni post napisany at 21:30 ---------- Średnio 0,5l na 1000km mi wciąga też 0,5L ... ale na 15000km Leję motula 10W40

raczej motul i liqui moly. U mnie przy dużych mrozach "haczy" dwójka, ale w ASO powiedzieli że skrzynie VW tak mają i takie zachowanie na mrozie jest możliwe. Jeśli w normalych warunkach pracuje normalnie to lepiej nie grzebać.

U mnie (2.0 alt) po wlaniu 100 oktanów efekt był zupełnie przeciwny niż się spodziewałem. Myślałem, że będzie dynamika a było totalne zamulenie. Nawet ruszał jakiś ospały. Jedynym plusem była może cichsza praca silnika, ale może to sugestia. Po wlaniu 95 oktanów (zalecane na klapie od wlewu) silnik jest narowisty...

no niestety...ale powodem wymiany rozrządu był bardziej jego wiek niż przebieg. Jak się często w tych sytuacjach okazuje "w sumie wszystko było jak nowe". No i pasek wielorowkowy został.

u mnie napinacz był zmieniony przy rozrządzie, ale paska wielorowkowego nie ruszali bo był w dobrym stanie. Napinacz przejechał ok. 30tyś. km. Wymienię pasek (chyba najtańszy z tego wszystkiego), a potem jakby coś piszczało to będę bawił się z innymi łożyskami.

a może wymianę zacząć od paska wielorowkowego...ma już nalatane ok. 95000km. Dziwne jest to, że jak się rozgrzeje to jest cicho, a padnięte łożysko to chyba daje o sobie znać cały czas (tak mi się wydaje przynajmniej)

o luzach nie powiem bo nie sprawdzałem, ale od jakiegoś czasu coś szumiało (cały czas bez względu na porę roku) ale to raczej od strony pompy wspomagania. A te łożyska alternatora to się wymienia oddzielnie, czy cały alternator (pytam bo się nie znam)?

Witam, ostatnio zauważyłem, że po uruchomieniu silnika po dłuższym postoju (8-12 godzin) coś popiskuje rytmicznie. Dźwięk dochodzi z przodu auta, jakby z okolic paska wielorowkowego. Po przejechaniu jakiegoś dystansu i nagrzaniu silnika dźwięk całkowicie ustaje, silnik pracuje jak zegarek. Co to może być?

Przerabiałem to w ubiegłym tygodniu. Ja słyszę, mechanicy nie. Jeździli, szarpali, źródła stuków brak. A mi stuka...może w głowie? A poważnie, to poczekaj aż zacznie dobrze walić to łatwiej będzie zlokalizować stuki.

Ja miałem tak zawsze jak zostawiałem wycieraczki podniesione, żeby nie przymarzły...a potem d*pa...środkowa część (na wysokości zaczepu) źle przylega do szyby i nie wyciera dokładnie (albo wcale nie wyciera) i to na poziomie oczu kierowcy. Używam tylko SWF (przejete przez Valeo).

Czyli tuleja i wahacz do wymiany. Ja jadę w sobotę. Oby to była "tylko" tuleja, bo na amortyzatory już nie mam siły. Swoją drogą to chyba nawet chiński bubel nie stukałby po 8000km biorąc pod uwagę, że ulice mam u siebie naprawdę niezłe.

to znaczy tuleje tylnej belki?

Witam, po wymianie amortyzatorów okazało się że coś stuka z tyłu z prawej strony (głuche pukanie). W ASO okazało się, że to prawy tylni amortyzator jest wadliwy, więc poszedł do reklamacji (reklamacja uznana, zwrot pieniędzy). ASO zamontowało oryginalne amortyzatory i nastała błoga cisza. Po przejechaniu 8 tyś. km znowu te samo stukanie z prawej strony. Co to może być? Znowu amortyzator? I znowu prawy?:wallbash

Może ktoś to potwierdzić? Bo chyba też czeka mnie wymiana. Potwierdzam wymieniłem w ASO 2 cewki w ramach akcji serwisowej...ale to było jakieś 1,5 roku temu

LPG...brrrr....to tak jakbym miał jeść codziennie tylko sałatę i inne zieleniny...żadem chłop tego nie przeżyje. Tak samo z silnikami VW/Audi...muszą jeździć na benzynie, a gaz tylko powoduje komplikacje. Kolego a ile jeździsz na tej benzynie ? 5 km w niedziele do kościoła ? Czy może robisz setki km na drogiej benzynie dokładając się do rządów P0 i wydając znaczną część wypłaty? Oj i po co ta polityka...a jak jeździsz setki i tysiące km na gazie to na pewno długo na nim nie pojeździsz. No może Jarek da Ci na nową Niunię...

LPG...brrrr....to tak jakbym miał jeść codziennie tylko sałatę i inne zieleniny...żadem chłop tego nie przeżyje. Tak samo z silnikami VW/Audi...muszą jeździć na benzynie, a gaz tylko powoduje komplikacje.

180 tyś. km lub 5 lat...pasek gumowy, a wiadomo co czas, temperatura i zanieczyszczenie powietrza robi z gumą...w ASO twierdzą, że 120 tyś. to już dużo. Po zmianie paska następna wymiana nawet po 60-80 tyś. km.