soulmaster3m

No, ale fajnie byłoby się dowiedzieć co wyszło.

No przecież masz napisane, że wylotu środkowego a ja ci pokazałem jakie są.

Błędy można sprawdzać też w samym klimatroniku bez użycia kabla. Nawet jeśli masz wyjęty przewód od linii diagnostycznej to przecież możesz wyjąć panel i to sprawdzić.

Podaj jeszcze błędy z klimatronika. Może coś to da. Nie wiem czy to z braku dławika, no po coś on tam jest. W B5 to ten: [/url] Mogą być to niesprawne sensory temperatury G17 lub G89 bo klima nie wystartuje chyba poniżej 5*C a jak sensor jest niesprawny to może złą temperaturę wskazywać: Albo to niesprawny wyłącznik F129:

Tu nie ma spiny, Marcin po prostu chce abym w końcu na kawę do niego przyjechał i on wie, że mnie też czeka wymiana amorków, a że buja tak, że pewnie wszystkie to przyjadę do niego szybciej niż myślę. A tak to wiesz, uderzę w stół, a dziku przyjdzie i rozwieje wszelkie wątpliwości

Ja tylko odpowiadam na pytanie "Może ktoś zna .... w rozsądnej cenie? ", ale jak z jakością to nie wiem, różnie mówią.

Meyle?

A gdzie to jest? Bo widzę chyba pedał. Jeśli one są zaizolowane taśmą izolującą inną od czarnej parcianej to pewnie coś ktoś sobie samemu ciągnął.

Ano widzisz, spojrzałem na Twoje dane a nie dział. No, ale przecież etka nie jest utajniona a spis nic nie mówi o LHD czy RHD http://www.partsbase.org/audi/audi-a4-avant-a4-eu-2001-8e-1-000-001-8e-5-400-000-94500-tail-light-additional-brake-light-licence-plate-light/

Z tego co kojarzę (w avancie) w EU jedyna różnica to przeciwmgłowe. Listwa na żarówki z obu stron jest taka sama. Jedna lampa ma otwór na żarówkę a druga nie. Ale większość i tak wierciła otwór, wkładała żarówkę i masz przeciwmgłowe z obu stron bez ciągnięcia kabli. Odpowiedź masz w etce. http://www.partsbase.org/audi/audi-a4-avant-a4-eu-1999-8d-x-200-001-94500-brake-turn-signal-and-taillights/ Avantowe nie rozróżnia się na LHD i RHD, więc są takie same EU i UK. Sedanowe już oznaczają jako LHD i RHD, więc jakaś tam różnica niby jest. No i do rocznika 1997 jest inna rozpiska bo przecież polift ma inne lampy. http://www.partsbase.org/audi/audi-a4-avant-a4-eu-1997-94500-brake-turn-signal-and-taillights/

Dać się da, ale nie jest lutowane a klejone, a podstawowy problem to gdzie miałbyś kupić dawcę.

No to przecież ci pisałem: F129 to właśnie ten czujnik - czujnik ciśnienia klimatyzacji. Jest pod prawą lampą. To też sprawdź. Powinien być widoczny bez wyciągania lampy.

Zdejmij osłonę, tę przed ABS i zrób zdjęcie co jest pod nią. Zielona kostka z jednym przewodem jest od sprężarki klimy. Brązowa / beżowa jest od wentylatora klimy, tego elektrycznego. Czerwona jest od czujnika/zaworu klimy. Szara to chyba do czujnika zamka maski. [/url]

Jest tylko jeden słuszny pomysł. W sumie dwa. 1) Kup miernik (multimeter) 2) Prześledź schemat grzania lusterek sprawdzając wszystko po drodze. Jest tak prosty, że nie chce mi się otwierać Painta aby ci go namalować. Teraz pomyśl co piszesz. Bo albo nie grzeją albo prąd nie dochodzi. Tak to ciężko coś ci doradzić. 1) Jeśli nie grzeją a dochodzi to masz spalone maty. 2) Jeśli nie grzeją i nie dochodzi to może nie grzeją bo nie dochodzi. Pewnie spalony bezpiecznik. 3) Jeśli grzeją a nie dochodzi to cud się stał. sc1 sc2

Niektóre tak, ale nie wierzę, że to był Huf. Ten chińczyk od VW co dorabiałem to aż było widać, że frez jest strasznie blisko krawędzi. Działać działa, ale czuć przekręcając, że coś jest nie tak. Niestety nie mam go pod ręką aby pomierzyć go.

Wątpię, ale możesz być pierwszy Są dwie drogi, albo robisz to na częściach ori modląc się aby grzałka nie była przepalona z czego i tak takie części są prawie niedostępne. albo robisz wszystko sam dzieląc się pięknym opisem jak to pokonałeś wszelkie problemy.

Mniejsza o to czy to Huf czy Witte Velbert, widzę, że jedyne co tutaj się nie nadaje to ten typ. Powiedz mu aby zmienił dealera a Ty zmień fachowca.

Są groty i groty. Dla siebie kupiłem najwidoczniej porządne bo po wyrezaniu widać, że metal wewnątrz jest taki sam jak na zewnątrz. Natomiast jak kiedyś kupiłem surówkę do VW to trafiła się jaka kupa. Na zewnątrz widać błysk a po wycięciu okazało się, że to jakaś mosiężna (chyba, chodzi o kolor) podróba. Jeśli groty są od HUF, to masz 99% pewność, że są porządne, bo takie też są ori.

Nikt nie zwrócił uwagi, że nie jest to jakiekolwiek ori rozwiązanie? Najlepiej byłoby pytać poprzedniego właściciela co namodził. Szczególnie, że to jest gniazdo DE-15 (VGA) czyli głównie do video. Może to była jakaś navi albo tuner, odtwarzacz bo i masz tak kabelek chyba koncentryk. Takie końcówki to też w antenach od wifi widywałem. Ale tutaj nie chodzi o wifi a o antenę samą w sobie.

To pytanie padło tutaj już kilkanaście jak nie kilkadziesiąt razy A tutaj masz wynik 3 sekund szukania odpowiedzi:

Sprawdzałeś na innym forum, że to bezpiecznik, no ok, ale sprawdzałeś na tym forum? Jest już kilka tematów o tym. Co do samego czujnika w misce to często zdarza się, że kostka przeciekła i wilgoć zwiera piny. Jak chcesz się bawić to czujnik ma symbol G266 na schematach to sobie poszukasz sam. Jak nie to masz w kostce 3 przewody: Pin 1) Czarno-czerwony - Przez kostkę T10 (brązowa kostka w skrzynce ECU) pin 8 i dalej na listwę A74 czyli plus po bezpieczniku 5 (10A). Pin 2) Brązowy - idzie bezpośrednio do masy. Pin 3) Niebiesko-szary - Przez kostkę T10 (brązowa kostka w skrzynce ECU) pin 9 i dalej na Pin T32a (zielona) pin 15 licznika. Jeśli padnie bezpiecznik 5 to i któryś z nastawników powietrza powinien nie działać jak i coś w włączniku świateł przeciwmgłowych, no i cała reszta co jest podłączona pod ten bezpiecznik. Kup sobie najprostszy miernik za max 10zł i miłej zabawy życzę Aha, samego czujnika miernikiem nie sprawdzisz.

Zdjęcia, zdjęcia, zdjęcia A nazwa może jest od spodu. Może to zwykła chińska syrenka z wyłącznikiem.

Ano i, jeśli w tej centralce jest jakiś kabelek i nie jest podłączony to nic nie znaczy, to o niczym nie świadczy. Ano i jeszcze jedno. Jeśli już ogarniesz te NAPRAWDĘ WAŻNE informacje o jakich wspomniałem to dopiero wtedy uzyskasz jakąś pomoc bo teraz to możesz tylko odprawić modły i złożyć ofiarę. Jeśli, a przecież jest, to nieoryginalny alarm to z danymi o nim polecam pisać na elektrodzie, tam szybciej ktoś pomoże w sprawie nie ori alarmu jak tutaj.

Fabryczny alarm jest pompce od centralnego zamka i wiąże się z czujnikami ultradźwiękowymi, których sterownik jest pod kanapą. No i syrena też jest w bagażniku. Masz nieoryginalny alarm, który szwankuje i tyle. Musisz podać więcej informacji, jakieś zdjęcia, nazwy, model, cokolwiek bo tak to brzmi to tak "mam coś takiego, nie działa, jest tutaj no i chciałbym aby działało."

Ja się nie pruję, z resztą co to w ogóle znaczy. Prują to się gacie w kroku. Próbuję tylko dać ci PORZĄDNEGO KOPA W d*pĘ abyś ruszył mozgownicą i zabrał się za to a nie marudził, że nie potrafisz.