R

w Piszu na Mazurach czarne B7 sedan ciemne szyby, blachy z Gdanska o nr GD 67**W klubowa?

skoro nie dolewasz go do silnika to samego oleju nie przybywa z powietrza. mozliwe,ze do oleju dostaje sie płyn. Napisz jak jest z poziomem płynu chłodzącego? ubywa? musisz go dolewac?

tak powoli tak bo zazwyczaj auto trzymam ok 1.5 roku a już właśnie mija .. więc chyba nie będę ja zmieniał rozrządu i co nastepnie zamierzasz ujezdzać ?

Tobie ALBINEK bo pytałes o to samo juz pół roku temu http://www.a4-klub.pl/smf/b7_blb_odp_all_b7_roznice_miedzy_glowicami_bkd_a_blb-t79472.0.html;msg885944#msg885944 dodałem jescze jedno zdjecie bo co sie okazjue,ze jest głowica z jeszcze innymi srednicami przepływu płaszcza wodnego. Pierwsze zdjecie to moja stara głowica 373 a ostatnie zdjecie to głowica 373A którą obecnie uzytkuje. A przez te poł roku musiałes uzupełniac płyn ?? ploanowałes ta głowice ? jakiej grubosci dales uszczelke?

Juz Ci ALBINEK kiedys pisałem,ze sa dwie głowice do 2.0 TDI 140KM 16V jedna z pierwszych lat produkcji oznaczona nr konczącym sie na 373 a druga oznaczona dodatkowo literą A jako częsć poprawiona czyli nr zakonczony 373 A. Rożnią sie srubą trzymającą rolke oraz przelotami dla płaszcza wodnego. Roznice zaznaczylem na zdjeciu. u siebie zmieniłem z fabrycznej 373 w BLB na 373A i nie miało to u mnie zadnego wplywu bo jezdze juz tak ok roku. Jesli masz glowice 373 z poczatku lat produkcji to bardzo często pekały i mozliwe,ze u ciebie tak samo.

zapaliła ci sie czerwona kontrolka i co dalej wszystko pracuje, jezdziles autem czy tylko odpaliles silnik po wyswietleniu tej kontrolki ?? poziom oleju na bagnecie mozesz miec w normie ale co z tego,ze stoi on w misce a pompa go nie zasysa. nie odpalaj go wiecej bo nie dosc,ze zatrzesz do konca silnik to i turbo dodatkowo. W BRD pompa jest na wałkach a nie na zębatkach czyli to odpada. jedynie mógł wytrzeć ci się imbusik od napedu pompy olejowej. musisz rozebrac dół silnika i to sprawdzic. (zmien oznaczenie silnika w profilu)

80-90% Verva czas na zmiane stacji paliw w tym temacie tez majż ciekawe zdanie o ON z dodatkami http://www.a4-klub.pl/smf/dieselgold_na_statoil-t100757.0.html;all=

z tego co wiem to ASO mowi o wymianie razem z co drugą wymianą oleju czyli w trybie LL wychodzi 60tys ja oczywiscie olej zmieniam co 10-15tys km ale teraz wiem,ze to zlecenie ASO o filtrze paliwa nie ma sensu w PL.

foto juz zamieszczlem w innym temacie ale tu tez sie przyda. filtr paliwa po jezdzie na naszej ropie, na zywo widac miedzy żebrami filtra wiecej 'smoły'

wymienialem filtr paliwa, z ciekawosci go wyjalem go na swiatło dzienne wymieniony po ok 60tys km, 80-90% lane przez ten czasz Orlen Verva nie spodziewałem sie,ze az tyle 'smoły' zostaje na filtrze. Nie ma co sie dziwic ,ze sa potem problemy z wtryskami po naszej krajowej ropie.

ale obojetnie w jakiej pozycji jest to gniazdo czy musi byc wczesniej przekrecone bo obracalem w lewo i prawo ale nic z tego

nie moge wyjac gniazda dla mocowania postojówki w5w w B7, krecilem juz tym gniazdem zaznaczonym na zdjeciu w obie strony ale nie chce wyjsc. Za kable nie ma sensu ciagnąc, mozliwe,ze w B6 jest blizniacze mocowanie. poza tym chyba bede musiał zagonic jakas kobiete do tej roboty bo moje rece ledwo co tam wchodzą kto powie jak to wymieniał u siebie bo nie chce nic popsuc.

Real nie miał głowy do gry bo wybierali sobie nowe Audi. Audi jako sponsor Realu dla kazdego zawodnika daje zawsze pod koniec roku dowolny model jaki sobie zawodnik tylko wybierze i dzisiaj je odbierali. http://www.autoportal.iol.pt/noticias/desporto/cristiano-ronaldo-tem-novo-bolide-audi-rs6

własnie co z tyłem , wycieraczki wam zbierają po całosci? bo mi na srodku wycieraczka zostawia półokrągło smuge z 10cm

Warszawa-Praga na Chodakowskiej w sobote dwie A4 na parkingu przed przejazdem kol. B6 Avant WD 69**8 B7q sedan WJ 78**8

nie prawawda, tez tak myslałem po ok 30min walki z umieszczeniem żarnika i chciałem lampe wyjmowac ale postanowiłem dalej sie mocować i udało sie, wprawdzie ręce troche porysowane ale sukces. juz ponad poł roku swiecą i wszystko git

nie tylko w Audi są wady fabryczne w silnikach ale pewnie juz wiesz,ze w Twoim 3.0D jest problem z łopatkami w kolektorze poaz tym fura konkretna, sam sie nad nia zastanawiam ale E60

Faktycznie Forte ma taka polityke,ze nie prowadzi sprzedazy detalicznej tylko hurtową dla serwisów ale nie wiem czemu można go kupic na sztuki w ASO Skody stosowałem i efekty są dobre. http://www.forte-nwe.com/PL/Forte+products/Paliwo/Preparat+Diesel+Fuel+Conditioner.html

tez uważam ,ze mozna sie kłocic bo u mnie podobnie jak u H4mm3R pali dobrze niezaleznie od temperatury jest do tego odpowiedni temat i odpowiedz fachowca http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t8749.0.html;highlight=na+cieplym

armistead nie wiem w jakim miescie widziłes ale mi chodzi na Mazurach - w Piszu

moze nie powinienem pytac kto stuknoł u mnie na Mazurach klubową B6 na blachach WN....88 współczuje

B7 wycieraczki za szybko ruszją po wcisnieciu spryskiwania szyb, powinien być dłuższy czas aby płyn bardziej zwilżył szybe a tak to wycieraczki 'dudnią' po suchej szybie. Nawet w Skodzie jest to lepiej rozwiazane.

ale w ASO juz nawet nie posiadają bez dodatkowej litery bo włacznik został poprawiony z wad wiec dodali cyfre/liery na koncu

ale jakie masz objawy tej awaryjnosci w ogóle sie nie zamyka, z pilota sie nie zamyka? w B6/B7 sa raczej te same mechanizmy wiec moze o ten temat chodzi http://www.a4-klub.pl/smf/all_b7_pilot_nie_otwiera_tylko_drzwi_kierowcy-t57583.0.html

az 8 osób trafiło 6tke wyszło im po 4,67 mln no to chłopaki po kolei zgłaszajcie sie z tymi szóstkami, bedziemy dzielic po równo dla całego Klubu ktokolwiek a sam skreslałes czy na chybił?