Maestro_86

Taj ten od góry. A ze ciepły no normalne, A ze olej to też tak ma 90% diesli

zdejm wężyk z EGR i się przejedź i napisz czy pomogło

Ja napewno Bartka nie polece nikomu. Dwa samochody u niego hamowaliśmy i na obu wyniki były baaaardzo zawyżone. Około 15KM. Poza tym przepływomierz odkręcał mi kombinerkami bo stwierdził że mam nie oryginalne śruby (torx z bolcem) i sie śmiał kto mi takie pozakładał. Z serii AWX wyszło mi u niego 143KM i powiedział że mam zajechany motor bo one w serii pokazują ponad 150KM. U spanky-ego w EDC tuning wyszło 134KM Kumplowi w E46 gdzie seria jest 150KM wyszło 169KM. Koledze z ARL-a zrobił 215KM powiedział ze to lajtowy program

Bardzo ładna Audica. Zrobiona ze smakiem. Tylko pytanie... Jak to Szyberdach?? będziesz ciął dach???

Bez urazy ale tak mówią tylko Ci co nie umieją jeździć Dieslem. Mi na codzień pali max 6.5 l/100Km przy dość rzwawej jeździe po programie na 163KM. (Znajdź mi PB która będzie tak przyspieszała i paliła mniej niż 10l/100km przy butowaniu) Przy spokojnej jeździe schodzę do 5l/100km. Dziś akurat wracałęm z Zakopanego i na odcinku 290km który przejechałem w 3,5h średnią miałem 5,4l/100km. Mam znajomych którzy mówią tak samo jak Ty że 1.9TDI pali im 7l/100km i nie mogą zejść niżej. Ale jak patrze jaki mają styl jazdy to mnie krew zalewa.

Panowie jak warunki w naszych górach? Okolice zakopanego mnie interesują. Jade z kobitą na weekend i nie wiem czy jest sens zabierać narty

Naciskasz na niego z góry i sprawdzisz czy się bardzo uginają lub czy nie stawiają zbyt duzego oporu. Musisz wyczuć.Ale skoro wałek wygląda idealnie to popycacze raczej też nie powinny być wywalone. Bo wg mnie to wałek się wyciera właśnie od wywalonych popychaczy, Na jakim oleju auto lata? i co ile wymiana?

Jeśli wszystkie krzywki są takie jak na zdjęciu to wałek nówka i plecionka też wygląda bardzo ładnie. A buczy. Więc może popychacze... a może coś innego. Z tropu zbijają ludize którzy wwalili kase w remont a efekt taki jak przed.

popraw chłopaku tą "siudemkę" w temacie

A u mnie tylko czasem buczy - i to tylko w zakresie od około 1700- 2200 obr. Plecionke wymieniłem ale mam mieszane odczucia co do dobrego jej wspawania bo jak mróz na dworze to tłumik drży i wystarczy dotknąć go nogą i przestaje. Ja osobiście nie jestem do końca przekonany czy te 29 stron o wymianie wałka są napewno trafne. Wg. mnie to coś między kolektorem a wydechem rezonuje. Bo jak widać w większości przypadków wymiana wałka i szklanek nie dała w 100% zadowalających rezultatów. Wałek to raczej odpowiada za "pufanie" z filtra a nie za buczenie i rezonans. Mogę się mylić

A co za problem psiknąć szare czarnym matem? Daje sobie suty skręcić że nikt się nie skroi że to nie ori ciorne. i guziczek też się da łądnie załatwić ze wygląda jak ori i jest podświetlony.

Jak masz ze 2k PLN na zbyciu to wymieniaj szklanki wałek itp. A jak nie to jeździj i sie przyzwyczaj

Nawet jak masz zwykły licznik czerwony to po podpięciu canów z radia będzie Ci wskazywało strzałki w liczniku. Jeśłi nie podpiąłeć canów z licznika to nic nie pokodujesz w nawi i raczej nie będzie Ci działała jak powinna...

Diesel na krótszych trasach jak bedzie niedogrzany to Ci więcej spali niż PB.

Mase na przekaźnik nie podajesz z auta tylko z pinu 7 włącznika CLH

A u mnie wsio samo ucichło i chodzi teraz aż miło Nie powiem Wam co pomogło bo nic nie ruszałem w aucie. Obstawiam poduchy i pewnie coś się ułożyło i chodzi elegancko

U mnie ramka chromowa biegów była wypinana więc wypiąłem okleiłem i wpiąłem. Wyszło idealnie. Z popiołką to samo. wypiąłem cały ten czarny pasek z chromami okleiłem i wpiąłem. Polecam Wtedy wygląda jak ori

No to dałem... tak prostej rzeczy nie zauważyłem... dzięki

Pytanko: Czy da się w RNS-e wygasić ekran? włączyć tzw tryb nocny?

A ja nie rozumiem po co ustawiać zbieżność. Co niby rozkręcamy? Wahacze górne? Przecież na nich nie ma żadnej regulacji. Wszystkie połączenia są stałe. Nigdy przy wymianie springów czy amorków nie robiłem geometrii i nigdy mi auta nie ściągało ani nie cięło opon.

Ja też oklejałem sam. Nic trudnego. Trzymało sie wszystko super do lata. W upalne dni gdy temperatura w aucie sięga grubo ponad 40stopni zaczęło w niektórych miejscach odchodizć i zmieniłem na 1nk.

Ustawiasz je jak Ci się podoba. Po wysunięciu złap go i tam są takie główki i je całe ustawiasz...

Bo tak podłączył. W tym module masz kilka wyjść i co chcesz możesz zasilic nawet klakson Choc wydaje mi się że lepiej wyglądają same halogeny

Też jade do białki tyle ze 9.01 wyjeżdzam... Moze będzie chłodniej ;/

Żeby nie zakładać nowego tematu opisze tutaj mój problem. Auto A4 B6 1.9 TDI AWX Zaczęło się ślizgać sprzęgło. Dwumas był super więc wymieniłem samą tarcze docisk, łożysko i uszczelniacz na skrzyni. 3 miesiące temu zrobiłem program na 163KM i 367NM i zaczęło delikatnie drżeć przy przyspieszaniu tylko w zakresie obrotów 1800-2300. Dalej jest oki. Więc profilaktycznie wymieniłem dwuamase. Wszystko LUK. Problem pozostał. A w nowy rok zaczęło się ślizgać na 3 4 i 5 biegu. Po dłuższej jeżdzie po mieście zauważyłem że przestało się ślizgać i wszystko działało super. Jednak wczoraj znów zaczęło się ślizgać a wygląda to tak: przy ostym bucie sliźnie się od 2200rpm do około 2800 rpm i wróci i ciągnie znów śliźnie i tak na zmiane. Nie wiem czy ma to coś z tym wspólnego ale gdy było poniżej zera na dworze to pedał sprzęgła działał bardzo ospale. Odpalam na luzie na wciśniętym sprzęgle, puszczam energicznie pedał sprzęgła a on wraca do góry z opóźnieniem. Po rozgrzaniu auta pedał wraca wraz z nogą. Program nie jest zbyt wygórowany więc sprzęgło raczej powinno wytrzymać... Ktoś ma może pomysły? bo wolałbym uniknąć zrzucania skrzyni. Może wysprzęglik? pompka?