Galetto
-
Postów
677 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Galetto
-
Jeszcze powiedz, że na seryjnych wtryskach?? Przede wszystkim jak fachowcy nie ruszą żadnej mapy po temperaturze dolotu. Na seryjnym osprzęcie to okolice 190KM bez zapętleń.
-
A potraficie czytać czy tylko pytać??
-
Link nie działa. Do swojego auta nie potrzebujesz prekodu transpondera.
-
Mam oryginalnego VCDS-a. Jak nie ogarniesz to pisz.
-
U Wiśniewskiego OK możesz spokojnie jechać.
-
Mariusz kumpel ma Hot Aira to jutro zadzwonimy czy i kiedy by miał czas zrobić przelut. A sam licznik mogę Ci wyjąć/rozebrać.
-
Wymień transponder na nowy. Starego z innego auta nie dopiszesz w tym przypadku.
-
Jak chcesz to podeślij i Ci zrobię jak ma być. Jak się zaglębisz bardziej to zobaczysz jaką fuszere niektóre firmy odwalaja, a ludzie za to płacą nie małe $$.
-
Mapa na 100% ma mieć 8x8. To co jest w sieci wszelkie olsy, kp, damosy to na wszystko trzeba brać poprawkę. Jest ich kupę i w każdym są jakieś błędy. Zwróć uwagę na pierwszy wiersz tabeli. Wartość jest bez sensu w porównaniu do innych, które wraz z obrotami i obciążeniem narastają. Ponadto nie sądzę, że w najbliższym czasie Ci się ta mapa do czegoś przyda.
-
Sam tworzysz mapę czy kopiujesz z innego opisanego pliku?? One są 8x8.
-
Też uważam, że ta rzeźba nie potrzebna. KFMLDMX 8x8.
-
Prośba o analizę logów i diagnostykę 1.8 T AVJ
Galetto odpowiedział(a) na robbert1988 temat w Audi A4 B6/B7
Nieszczelność może powodować różne dźwięki. Jak chcesz podjedź to posłucham. -
Prośba o analizę logów i diagnostykę 1.8 T AVJ
Galetto odpowiedział(a) na robbert1988 temat w Audi A4 B6/B7
Trochę ubogo. Sprawdź dolot pod kątem nieszczelności. -
Masz już koniec wtrysków więc już za dużo nie ugrasz. Wszystkiego nie widać więc nie wiadomo jak zapłon jak paliwo bo to też ważne przy ostatecznym wyniku. Wstaje, a osiąga max zadane ciśnienie to inna inszość.
-
Znam kilku, ale ten jest najtańszy. O szczegóły pytaj: [email protected]
-
Chiptuning 1.9 TDI 110 AFN gdzie w woj. lubelskim?
Galetto odpowiedział(a) na masterww temat w Audi A4 B5
Poszło. -
Pewnie softa chce robić. Mariusz jak będzie czas to zrobimy logi i zobaczymy co Twoja furka reprezentuje.
-
W 2010r do AWT zapłaciłem u niego 3200zł, a i tak wszystko musiałem poprawić po swojemu bo szału nie zrobił i popełnił dziecinnie błahy błąd, ale najwidoczniej wcześniej nie miał dużego doświadczenia z autami na szerokopasmówce. Teraz jak widzę jego galerie to muszę stwierdzić, że jego robota się poprawiła. PS. Po co szukasz u obcych jak widzę, że kolega z grupy lubelskiej soul87 montuje LPG.
-
Mogę Ci zakodować. Masz już założoną?
-
Nie ma problemu czy IMMO OFF czy ON klucze da się dopisać, ale trzeba wykonać dodatkowy myk.Niektórym na tym forum się wydaje, że jak sami czegoś nie zrobili to już się nie da. To jak już wszystko ogarnąłeś to odpal VCDS i pokaż czy IMMO ID jest takie samo w ECU i liczniku oraz pokaż bloki pomiarowe 022 i 023 z licznika.
-
Elo fachowcy 90 licznikowe to nie do końca 90 na silniku. Wskaźnik nie działa liniowo tylko ma kilka przedziałów.
-
W FWD nie pozwolisz sobie na tyle co w Q (nie mówię o mocy, a stylu jazdy), ale nie przesadzajmy jeździć się da, a opony dobrej marki z dobrym bieżnikiem i rocznikiem to podstawa.
-
A czy ja mówię, że używany licznik musi mieć taki sam PIN?? Ja mówię, że odpowiednio sparowane podzespoły, w których siedzi IMMO muszą mieć te same dane. IMMO OFF w ECU nie ma żadnego wpływu na klucze tym bardziej w IMMO II. Po pierwsze czy licznik o nr 8D0920931T D12 to nie jest IMMO III?? Po drugie wali błędem 01177 komunikacji ECU z licznikiem. Zapewne nowy licznik nie jest dopasowany do ECU lub zła wartość w kanale 60 adaptacji i czy klucze dopiszesz czy nie to kontrolka będzie szaleć.
-
Jaki błąd?? W zależności od generacji IMMO podzespoły auta, w których ono się znajduje zawsze mają takie same dane i między innymi PIN, aby się skomunikowały i zezwoliły na uruchomienie silnika. Jak miałeś inne PIN-y to i musiałeś mieć wyłączone IMMO w ECU.
-
IMMO OFF w ECU nie powinno być problemem w dopisaniu kluczy. Ponadto masz nie pełną wersję programu więc nie licz na dopisanie kluczy. Jeśli licznik jest sparowany z ECU jak należy to PIN-y i IMMO ID powinno być takie samo tu i tu.