Galetto

Mogę Ci zrobić logi bliżej weekendu.

Da się, ale nie we wszystkich sytuacjach. Zależy co tam już modziłeś z tym licznikiem. Na immo off w ECU też można to ogarnąć.

Totalny bezsens montować licznik z S-y i zmieniać tarczki. Raz, że się traci logo na tarczy obrotomierza, a dwa tarczki mają inny odcień. Montujac taki licznik do diesla po prostu połowa obrotomierza będzie nie wykorzystana, a jeśli komuś to nie odpowiada to nie ma sensu wydawania kasy na licznik S-y.

Ma szanse.

Jest LPG? Trzeba by logi zrobić.

Wszystko zależy od posiadanego sprzętu i wiedzy na temat zapisu/odczytu.

Gniazdo do zegarka radiowego.

Jestem cały czas jak narazie.

Tak.

W dwóch 1.8T poprawiałem rozrząd po "mechanikach" błąd oczywiście był i rozrząd przestawiony tylko o 1 ząbek.

Heh. Jak już to błąd P0340 czyli 16724 dotyczy czujnika G40 czyli czujnika położenia wałka rozrządu. Do sprawdzenia wiązka lub sam czujnik.

Klucz typu odgiety bardzo dobrze pasuje.

Popraw linki.

I to w 3 przypadkach jest BRC.

Kodowania to też banał tylko fejs potrzebny. Teoretycznie przejściówki wystarczą do właściwego podłączenia z ori instalacją, ale czasami i trzeba jakiś kabel przełożyć/dołożyć. Komunikaty to żaden problem CAN-y zapewne są, a jak nie to nie problem dołożyć. Licznik nie ma znaczenia czy mono czy kolor. Nie jest to jakieś skomplikowane, ale jak nie czujesz się w tych sprawach to trzeba być ostrożnym.

Kupuj przejściówki, wyjmaki i heja. 2din już jest więc z górki. Chyba, że się nie czujesz na siłach to mogę pomóc.

Zrób log z 002+115. Przepływkę jakąś kupowałeś, ale teraz jeździsz na jakiej??

Noom przy dużo. Za kata w całości najwięcej dostaniesz jak zaczniesz wyrzucać wkład na kawałki to grosze. Więc sam sobie odpowiedz czy wolisz pustą puchę czy DP, a kat sprzedać. Najtańszy koszt to wydłubać wkład i założyć pustą puchę.

Jak to jest dla Ciebie tanio to przyjeżdżaj do Lublina.

Wtryski też wymagają korekty softu, aczkolwiek jeździć jakiś czas można bo jakoś mocno podlewać nie będę bo i jakoś mega dużo nie są wydajniejsze.

Dobry program po logach kosztuje w granicach 300zł. W BFB d*py nie urywa. To nie AWT, że w serii ma 150 i regulator 4 bar plus doładowanie.Do BFB od razu proponuję większe wtryski, żeby kierownik był zadowolony, bo jednak seria 163 i regulator 4 za wiele nie pozwolą, a i odczucia sprawiają niedosyt. DP opcjonalnie w okolicach 300zł, a i pusty kat da radę. W Ic można inwestować, ale i bez tego się obejdzie jak nie ma za dużo $$.

Można to zmienić w eepromie licznika.

Zrób kpl. logów.

Stroiciel chyba nie zna do końca charakterystyki turbawki, którą masz na pokładzie. Masz z tego wykres??

Jak chcesz mogę Ci podłączyć auto ori VCDS i zobaczymy jak to wygląda.