-
Postów
674 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez Galetto
-
Zrób kpl. logów.
-
+ niewyregulowana instalacja LPG (jeśli jest).
-
Jak wyglądają korekty paliwowe?? Może zapodaj kpl. logów to będzie co nie co widać.
-
Softy robią do kitu, ale zabezpieczyć i zazwyczaj zmienić sum kontrolnych nie zapominają.
-
Logi dużo więcej powiedzą niż hamownia.
-
Podłączyć zasilanie na krótko. Pinouty masz w tym temacie: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/5854-efekt-wymiany-licznika-na-fis/
-
Jak spawał na aucie i nie odłączył klemy to bardzo prawdopodobne.
-
Czy ECU generuje jakieś błędy??
-
Do Darka się tylko dzwoni jak coś bo on nie ma czasu na pierdoły i na fora rzadko zagląda. Adrian nie gorączkuj się z Darkiem dobrze się znam i niejednokrotnie sobie podsyłamy auta. Generalnie kto gdzie pojedzie to jego sprawa każdy ma wybór, aby dopytać o szczegóły, cenę etc. i pojechać gdzie chce PS. Dla woli ścisłości Daron nie pisze mi softów tak jak dla niektórych mega fachowców. Pod każde auto, które ja robię, piszę program indywidualnie na oczach właściciela i każde poprawki też.
-
A cóż ma wynikać z jednego loga i to tylko samego doładowania... Wstaje i wstaje, a jak wstanie to dmucha to co zadane. Nic poza tym nie widać w tym jednym logu.
-
Problem z przeładowaniem. Logi - prośba o ocenę.
Galetto odpowiedział(a) na StrusLbn temat w Audi A4 B6/B7
Zrób cały kpl. logów. Tu widać, że ECU obcina doładowanie, a turbo idzie własnym życiem. -
Generalnie to nie, to nie BOV.
-
Co Ci pomoże kodowanie jak jest zakodowany na manual... Zmiana wsadu na taki od Audi lub ECU od AUDI. Immo można off lub mając PIN dopasować. To już sposobów jest wiele.
-
Kodowanie jest na manual... VAG wyświetla ...019KD, a czy fizycznie ECU na naklejce ma też taki nr?? Bo raczej ori od Audi on nie jest tylko Passata. Pomimo, że te same silniki to softy się trochę różnią i wentylatory mogą wariować.
-
Jak ktoś nie wie do czego jest BTS bo go wyrzuca całkiem z softu i na ile stopni jest ustawiony w tym aucie to niech się nie odzywa. Pewnie lepiej by było jakby głowica płynęła powyżej 900*C. A zagotować ją na 95 to nie trzeba wiele.
-
Masz VAG-a?? Jakie masz obecnie kodowanie? Niekiedy VAG COM/VCDS można je zmienić, a niekiedy trzeba się wysilić bardziej, ale to i tak nie zmienia faktu że przesadził z ceną.
-
W lubelskim to mogę Ci zrobić na miejscu.
-
Zrób te logi na 3 biegu od około 1400rpm gaz w podłogę, a nie tak pomieszałeś zapewne klikając start tuż przed ruszeniem z 1 biegu.
-
Jak nie chcesz do nikogo jechać lub nie masz nikogo w okolicy to lepiej poszukaj kogoś kto zrobić Ci program po logach.
-
Zarówno 1.9 jak i 2.5 TDI na początku szły po linii K, a późniejsze po CAN. Więc bardzo możliwe, że Twój już po CAN i trzeba Ci fejsa K+CAN, a nie tylko K.
-
Czy to BEX czy BFB to te same mapy wystarczy wyłączyć. Mało tego one praktycznie w tych autach się pokrywają... Zapewne używał jakiegoś badziewia typu swiftech więc szkoda komentować. A pro po sonda została w aucie czy wyjęta? PS. Rolka i ładny garaż o niczym nie świadczy, a na pewno o wiedzy. Auto wjechało sprawne to i takie powinno wyjechać, a nie wymówki.
-
Niech Ci wgra serię i zobaczycie czy się coś zmieni. A ponadto po takiej akcji rządałbym zwrotu kasy, a wyłączenie sondy zlecił komuś ogarniętemu. W tej sytuacji to nawet nie wiadomo co on tam pogrzebał, skoro tak proste rzeczy robił na kilka razy.
-
Uuu to są turbiny o danej mocy w KM. W ilu jeszcze wątkach masz zamiar pisać to samo zapytanie??? Gdzie dmucha??? Co z tego że założy turbo jak boost zadany nadal jest na tym samym poziomie co był. Paliwoo... Widać, że nigdy softa nie robiłeś... To jest super w internecie. Pomimo tego, że nigdy czegoś sie nie robiło to się błyszczy wiedzą (znaczy kompromituje). Podstawowe pytanie jaka ta hybryda.... Nie łaska o tym wspomnieć......... Jak jakaś nie powiększona 3 razy to możesz jechać jak gdyby nigdy nic.
-
Najlepiej ori. Niektórzy reanimują. http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=61186 Robiąc moda można by go oszukać i jeszcze by na nim śmigał. Kąt w zależności od nalotu auta okolice 50-55, ale im więcej nalatane to bym ustawiał 55. Może N75 coś, może podciśnienia, a może geometria. Tragedii z przeładowaniem nie ma.