Arcus

Trochę z Tuszowa , trochę z Prawiednik ;-)

Szkoda, że sprzedający nic nie wspomniał. Ale słyszałem i na necie czytałem, że to jakaś gwarancja bezwypadkowej przeszłości bo rozbity anglik traci możliwość powtórnego zarejestrowania. Co do silnika to będę go kręcił jak tylko ogarnę to co konieczne.

Po przygodzie z b5 przyszły zmiany ale stajnia nadal ta sama. Tak więc trochę większy sedan, jeżdżę nim już prawie dwa m-ce. Kilka dni po zakupie okazało się, że to przekładany anglik ale wszystko działa jak w aucie europejskim i przez to pewnie nawet nie podejrzewałem, że oglądam taki samochód a podchodziłem dwa razy do niego. Na razie jestem zadowolony chociaż silnik mógłby być bardziej żwawy ale wybór padł na taki przez większy komfort serwisowania niż v6 - przynajmniej dla mnie no i w razie niedoborów KM czy Nm można w nim dłubnąć Teraz o aucie: 2000r. (półlift) 234tkm, rok w kraju, jestem drugim właścicielem 1.8T awt 150KM quattro wymieniony olej Valvoline 5w40 i filtry zawieszenie 1be (amorki przód mts) koła 17'' 225/45 ciemne szyby tył klimatronik 2-strefowy sprawny skórzane fotele częściowo elektryczne fis w stanie bdb kierownica z eski podświetlanie nóg, drzwi itp. radio symphony, 8 głośników i sub i takie tam inne standardy image hosting gif image upload no size limit pic host Z planów to polerka kloszy, jakieś bardziej subtelne końcówki wydechu, chip zamiast lpg , koła na zimę, wymiana amortyzatorów z tyłu, może o cal większe koła na przyszły sezon i zobaczymy co dalej. A tak było w dniu zakupu: gifs upload

Ponawiam pytanko. Chcę wyciągnąć kod z symphony I.

Tak, tylko bardziej potrzeba mi sterowania sprężarką. Pin nr 8 w kostce D jest chyba bezużyteczny. Po podaniu masy na ten przewód sprężarka i wentylator startują. Z panela nie wychodzi nim ani plus ani masa. Jest to brązowy (lub szary) z zielonym paskiem. Jakoś nie mogę namierzyć plusa po włączeniu klimy. A co może być to: wtyk A pin 3 - A/C gotowość? ---------- Post dopisany 19-04-2014 at 15:39 ---------- Poprzedni post napisany 12-04-2014 at 15:26 ---------- Miał ktoś taki przypadek, żeby po podaniu plusa na ten czujnik ciśnienia klimy załączał się tylko wentylator??? Gdzie może być problem? Jak podaję masę na pin 8 we wtyczce D to wszystko działa dobrze.

Ja dałem pomiędzy dwoma spryskiwaczami bo myślałem, że jak byłby tak jak na fotce to lewy mógłby wysuwać się troszkę wcześniej. Ale możliwe, że tak nie jest.

Ja wymieniłem panel przedliftowy na liftowy (podświetlany ledami). Wszystkie nadmuchy i podświetlania działają. Sprężarkę chcę uruchomić dodatkowym przekaźnikiem, który poda masę na pin 8 w szerokiej czarnej kostce. Sprawdzone ''na krótko'' i klima startuje. Czy przy tym panelu w razie czego zadziała np.: czujnik wysokiego ciśnienia w układzie i rozłączy sprężarkę? Który pin odpowiada za włączenie silniczka od obiegu zamkniętego? (Wiem, że u mnie jest zawór podciśnieniowy) ---------- Post dopisany 11-04-2014 at 21:21 ---------- Poprzedni post napisany 10-04-2014 at 23:40 ---------- Znalazłem coś takiego ale to dotyczy bardziej przedliftów. Ma ktoś może schemat po I lifcie bo nie wiem który pin powinien załączyć sprężarkę.

No to zróbmy krótką aktualizację tematu. Chociaż fotki takie nie a bardzo...Zima minęła to trzeba przebuć audika. Zamontowały się też tylne, poliftowe lampy, lekko ściemnione i od razu pozmieniałem piny od stopu i przeciwmgielnych. Licznik z fisem w idealnym stanie - poszedłem na łatwiznę i zamontowałem przedliftowy. Spryski z prawdziwego zdarzenia, które po okazyjnej cenie udało się kupić na forum od kolegi Goofer (dzięki!!) Mają zostać podłączone pod przycisk spryskiwacza tylnej szyby bo manetka jest z avanta. Na razie uruchamia je przycisk halogenów przednich - których nie ma Do tego jest jeszcze samopoziomowanie. . . imitacja wykonana we własnym zakresie - i działa Po zimie wymienię olej. Wyszło na LiquiMoly 10w40 no i zestaw filtrów. Muszę też uruchomić klimę bo zmieniłem panel z lifta (podświetlany diodami). Co do planów to jak na razie tak na spokojnie planuję jakieś audio 2 din z dvd itp. Przednią i tylną dokładkę z siwego na czarny i pewnie końcówki wydechu z 2.5tdi lekko przycięte.

Jak na tym jeździć...:kox:

Może tak troszkę nie w temacie ale poszukuję informacji jak uruchomić panel z I lifta (podświetlany ledami) w przedlifcie. Może ktoś spotkał taki temat na forum. Regulacja temp. działa, podświetlania też itp. Zostało tylko uruchamianie sprężarki - ale to załatwię przekaźnikiem no i obieg zamknięty się nie włącza. Czy przekaźnik załączający sprężarkę w tym samym czasie załącza wentylator?

Porób fotki jak wygląda i nagraj jak chodzi

A gdzie tam jest taki duży otwór???

Czyli w czasie jazdy też za wiele się tu nie dzieje z tym poziomowaniem? Ale nie chciałbym się kłócić o to z Władzą. Wiadomo jak reagują - zaraz szuka następnej rzeczy. Planuję zrobić imitację (moduł) przez jakiś włącznik lub coś w tym rodzaju żeby po każdym włączeniu świateł nie katować silniczków. Reflektor się ruszy to powinien być spokój przy przeglądzie czy (tfu tfu) kontroli:wink:

No tak, cały odbłyśnik jest ruchomy. A po włączeniu świateł powinien być widoczny ten ruch na strumieniu światła.

dlatego zaczynam prace nad imitacją Spryski już są i zostaje jeszcze klosz z napisem HCR. Zawsze można ściemnić, że wymieniane bo poprzednich nie dało się np. wypolerować bo były tak zmatowiałe.

Kazał włączyć światła i nie było ruchu odbłyśnika.

Są jakby fabryczne "okienka". Od środka je widać. Wycina się ostrym nożykiem (nie tapeciakiem). Trochę problemów z ustawieniem ale funkcję swoją spełniają. Dowód tym oszczędziłem ale czepili się, że samopoziom nie działa - bo go jeszcze nie mam.

Ale to jest 2.8 30v a nie 12v. No i start od zera a nie od 140km/h

Jest i u mnie. Zostało podłączyć radyjko i chyba wszystko.

Ja też mogę powoli dołączyć do ludzi z fisem Poszedłem w prawdzie na łatwiznę i kupiłem przedliftowe zegary. Ale myślę, że okazyjnie (80zł) z idealnym wyświetlaczem. Na razie podpiąłem spalanie (jeszcze nie wiem czy działa) i temp. oleju. Manetką zajmę się na dniach. Muszę jeszcze przekodować licznik bo lekko zawyża obroty (jest od 1.8). Wyświetla się też komunikat o płynie spryskiwaczy ale jakoś nie mogę znaleźć który to pin żeby go zmasować.

Alternatora raczej bez ruszania przodu nie zdejmiesz. Nie wysuną Ci się śruby, które go trzymają. Zapierają się właśnie o pas. W ogóle jest bardzo mało miejsca, żeby tam operować. Z rozrusznikiem powinno być dużo lepiej. Jeśli chcesz wymieniać na nowe to tylko nie na jakieś chińskie zamienniki. Lepiej już regenerować na oryginalnych częściach.

U mnie w 2.8 aah mam podobny problem z rekcją silnika na puszczenie gazu przy zmianie biegu. Czyli jest wzrost o jakieś 300 a dopiero spadek do 800. To samo jakby chciało się hamować silnikiem. Po puszczeniu gazu na biegu silnik jeszcze przez 1-2s ciągnie i dopiero zwalnia. Z linką czy podciśnieniami wszystko ok. Temat będę obserwował. Może uda też mi się coś podpowiedzieć bo silniki podobne.

Też byłbym ciekawy

Niepotrzebnie się chyba tylko nakręciłem. Z prawej strony jest ok. Lewe drzwi mają luz na zawiasach. Możliwe, że to wszystko przez ten fakt tak się robi. Przecież lewa strona nie może być mniej sztywna niż prawa...?

Mógłbyś jakieś polecić które by pasowały zamiast końcowego? 2x przelotowe zamiast katów, są avg po 50zl/szt i środkowy musisz wsadzić jakiś przelotowy, tylko ze większy, a końcowy zostaw ori ---------- Post dopisany 06-01-2014 at 18:29 ---------- Poprzedni post napisany 05-01-2014 at 13:35 ---------- Tutaj mam filmik jak to gada, fota układu wydechowego była gdzieś u mnie w temacie, zamiast katów miałem zestaw od sida, a środkowy avg z allegro, tylny był wybebeszony A Ty masz 30v czy 12v? Tu gość ma fajnie Audi A4 2.8 AAH sound part 1 - YouTube