Arcus

Przy takim kółku to i te tarcze jakoś tak mizernie wyglądają

Dzięki. Czyli jedyna rada to zmiana sterowania sprężarką przez zamianę kabelków. Warto spróbować

Ja ostatnio założyłem taki panel i jest dokładnie taki problem, że właśnie nie załącza sprężarki. Jest na to jakiś sposób?? Jakieś przekodowanie lub zamiana kabelków?

Masz u mnie plusa za to radyjko Cała reszta też niczego sobie, no i ten rocznik... Powodzenia.

Ja tego nie robiłem. To po poprzednim użytkowniku.: Z czasem się poprawi chociażby na seryjne. A tak teraz wygląda na wiosnę. Wiem co powiecie. Kooozzzzaaa!!:tonguemad: Przód jak dla mnie mógłby zostać i tylko tył chciałbym wyrównać. ---------- Post dopisany 30-04-2013 at 22:32 ---------- Poprzedni post napisany 17-04-2013 at 23:17 ---------- Zeszły tydzień stał pod znakiem intensywnych prac przy furaku. Wymiana kompletnego zawieszenia, przegubu zewn. i maglownicy. Najwięcej nerwów i czasu zajęło mi załapanie śruby od przewodu olejowego przy maglu (3h):kox::wallbash: Jakiś totalny okaz złośliwości. Po poskładaniu wszystkiego i wyjechaniu z garażu szczęśliwy, że teraz trochę pojeżdżę na drugi dzień okazało się, że wysypał się przegub wewnętrzny Ale dzisiaj już temat opanowany. ---------- Post dopisany 16-05-2013 at 23:27 ---------- Poprzedni post napisany 30-04-2013 at 22:32 ---------- Jako, że temat robi się zapomniany czas go odświeżyć. Z takich grubszych spraw to modyfikacja zawieszki poprzez sprężyny H&R -30mm. Dobrze się złożyło bo dwie przednie i tak miałem pęknięte. Resztę fotek jakoś na czasie dołączę Poza tym wymieniłem zegary na takie z fabrycznym, czerwonym podświetlaniem i dodatkowym termometrem i panel klimy. Kolejne plany to wymiana tulei w tylnej belce, prawdopodobnie chłodnicy bo mam mały wyciek:kwasny: A wizualnie to wymiana już przygotowanych lamp przednich, przyciemnienie tylnych i wszystkich chromowanych elementów.

Kanapę - siedzisko po prostu ciągniesz do góry. Na spodzie oparcia masz dwa wkręty, wykręcasz je. Wyciągasz zagłówki. Odchylasz oparcie tak, żebyś mógł włożyć rękę między nie a blachę. Musisz wypchnąć do góry te plastikowe prowadnice, w które wchodzą zagłówki. Przyjrzyj się a będziesz wiedział o co chodzi. Trochę ciężko wychodzą, trzeba je ściskać i wypychać. Na koniec oparcie w górę i to wszystko.

Ja z pasującym tu problemem. Miałem zegary uk-nsi (2.8 12v) Wymieniłem na vdo z 2.8 30v. Numery seryjne te same. Po zagrzaniu samochodu do temp. 90st.C zapala się kontrolka płynu chłodniczego. Dlaczego? :facepalm:

U mnie też się udało. Wymieniałem całe zegary uk-nsi na vdo i był już wnich termometr. Zasilanie, masę i reg. podświetlania brałem z kostek przy zegarach a sygnał z klimatronika. Od pierwszego zadziałało. Tylko mam inny problem. Po jakimś czasie zapala się kontrolka płynu chłodniczego. Na poprzednich tego nie ma a numery fabryczne te same.

Dzięki za odp. Sprężyny są od 1.8T. H&R -35mm. I tak muszę wymienić bo jedna z przodu ma odłamane kawałek zwoju. A jak już trzeba to czemu nie niższe deczko

Ja mam troszkę inne pytanko ale związane z tematem. Czy były jakieś zmiany w sprężynach z początków produkcji do końca? Chodzi o to czy sprężyny z 2000r. pasują do samochodu z '96r. Mówimy o przednim napędzie w sedanie.

Stoi na klockach?

Piszecie o psikaniu ale przecież tam są takie suwaczki itp. elementy które fabrycznie są smarowane. Po takim psikaniu większość pewnie pracuje na sucho. Ja wolałem to rozebrać, poczyścić i gdzie trzeba uzupełnić smar.

Da się spokojnie. Ja tydzień temu wymieniałem u siebie. Nawet bez kanału czy podnośnika. Ale drugi raz nie chciałbym tego robić

Ładny wózek. Widać, że zadbany w środku i z zewnątrz. Tak więc mało roboty będziesz przy niej miał. Powodzenia w użytkowaniu.

W temacie na razie powoli, dużo rzeczy leży w garażu i czeka w kolejce. Dłuższe wieczory może pozwolą na ogarnięcie tematu Na razie liftowa kierownica i letnie koła te z fotki wyżej. No i czas na przedni zawias. Wszystko mniej potrzebne trzeba zostawić i brać się za to co faktycznie potrzeba.

Jeśli po wymianie rozrządu to jedź na reklamację. Niech sprawdzą czy wszystko jest poprawnie złożone. Prawdopodobnie błąd w montażu.

A jaki rozmiar opon? Ja też postawiłem na 17" w tym sezonie. Powodzenia i bezawaryjności w aucie.

Jak można było coś takiego założyć? Ogólnie furka I klasa - koło i zawiecha. Ale ten zderzak mógłbyś zamienić na seryjny. Taki to raczej do kalibry pasuje. Powodzenia w użytkowaniu i bezawaryjności:wink:

Gwintu nie chcę bo już całkiem taczka się zrobi ale wygląd faktycznie poprawia. W poprzednim samochodzie miałem sprężynki -40 na seryjnych amorkach i po roku zacząłem odczuwać brak komfortu. Może przez to, że nawet fabryczne zawieszenie było jakby sztywnawe:kwasny: W audi jeździ się teraz fajnie ale spróbuję z obniżeniem. Dzięki:wink:

A jak z jazdą na takim zestawieniu? Chodzi mi o koła i sprężyny. W planach mam dla siebie kółka 225/45/17 no i delikatne zejście tak jak u Ciebie. Nie żaden gwint czy kit tylko same sprężynki. Ale chcę zachować też w miarę przyzwoity komfort w codziennej jeździe.

Masz na myśli, że efekty marne czy sam tłumik ciężko dostać?

Ja planuję złożyć od 2.5TDI. Jakoś spolerować końcówki. Są chyba grubsze niż w 1.9 i powinno chyba dobrze wyglądać. Gdzieś też czytałem, że brzmi w benzyniaku trochę inaczej.

No właśnie. To teraz titaj jak będziesz wyprzedzał

Ja chyba kojarzę tą audiczkę... Codziennie rano coś mi się wydaje, że mijam to miejsce gzie mi się wydaje, że ona stoi Obok zakładu tapicerskiego mieszkasz w miejscowości na ''P''?

Też miałem Ventkę do niedawna z silnikiem 1.8 90KM. Ogólnie trwały i byłem zadowolony. Przeżył trasę na wakacje w Italii:naughty: Ale jakoś wzięło mnie na zmiany:kwasny: http://img51.imageshack.us/img51/8670/dsc00079adp.jpg