Arcus

Fajny bandzior Ładny samochód no i silnik słuszny W moim jest dwumasa a pali 10-11/100km po chipie. Tryb mieszany.

Mi tez to nie przeszkadza. Wymiana ezektora raczej Ci nie pomoże. Tak mi się wydaje bo u mnie właśnie po zrobieniu całej odmy się to zaczęło.

Moja hybrydka też. Z 500km za mną.

Ja też mam taki "bulgot". Słyszalny jeszcze sekunde po zgaszeniu silnika? Odłącz przewód odmy ten co wchodzi do tipa. To raczej z niego. Zatkaj palcem i zobaczysz. U mnie odma zrobiona. Wymienione wszystko i szczelna. Właśnie po tym zaczął mi tak sapać ;-)

Nie wiem co to jest konkretnie. Jakaś replika forge chyba. Z wymiennymi sprężynkami, może pracować jako bov lub dv. wszystko działa dobrze nawet po programie. Korzystając z w miarę ładnej pogody między opadami deszczu wrzucam kilka aktualnych fotek. A tu drzwi - z takimi kupiłem, znalazłem w okolicy w kolorze i już jest cacy <okok> [ Dodano: 2015-06-12, 18:41 ] Wynikła kolejna duża akcja. Turbina powiedziała bye bye. Chodziła i dmuchała do samego końca. Jeżeli już trzeba to czemu nie coś lepszego od razu. Brałem pod uwagę k03s lub hybrydę. Wybrałem to drugie. No i cały konieczny zestaw niezbędnych gratów. Przy okazji wyleciał wkład z katalizatora. Jedna jego część była luźna i brzęczało mi coś wcześniej na wolnych obrotach. Teraz już wiem co to było. Cała robota nawet fajna. Turbo było dość mocno skręcone z kolektorem ale się udało, no i wybicie kata to była niezła zagrywka. Do tego czyszczenie całego dolotu i wymiana termostatu. Teraz wtryski, może dsmic, korekta softa i może te 240KM wycisnę bo już teraz czuć, że audik chce jechać. W międzyczasie wymieniłem uszczelniacze tylnych półosi

Zrób mały test jeśli masz tą starą turbinę. Postaw ją na śrubach mocujących katalizator czyli wirnikem do góry. Jeżeli po jakimś czasie zacznie wyciekać z niej olej po stronie gorącej znaczy że puszcza go w wydech i stąd biały dym. Bardzo możliwe, że Twoja druga nowa używana turbina ma to samo. Luzy na wirniku są?

Kupuj i montuj. Chcesz to nie słuchaj rad że nie wypada itp. - Twój samochód i robisz co chcesz. Poradzisz sobie z montażem napewno. Od dołu dostęp jest banalny.

Felgi-fakt, świetnie pasują. Kolor jak i mój ;-) Turbine jakąś inna modziłeś czy standard?

Właśnie nie wiem co lepsze. Decyduje raczej cena. Hybryda czy np. K03s lub K04-015.

A przy okazji regeneracji warto robić hybrydę czy lepiej coś większego montować?

Między silnikiem a skrzynią jest taka cienka blacha. Może ona się gdzieś odkształciła przy montażu sprzęgła i teraz jak się wszystko nagrzeje to obciera o zamach.

W Prawiednikach od ponad pół roku.;-) Co do auta to nic sie jak na razie nie dzieje. Zrobiona cała odma bo olej puszczał przy filtrze. A tak to turbo dmucha, quattro ryje :-D Ostatnio też montowałem zawór dv bo fabryczny sie skończył. Ale ten też chyba dziwnie działa bo podciśnienie nie jest w stanie utrzymać tłoczka. Sprężyna jest ta najbardziej miękka. Tłoczek aluminiowy chodzi w dwóch oringach. Zaworki tego typu są tak zbudowane? Korzystając z w miarę ładnej pogody między opadami deszczu wrzucam kilka aktualnych fotek. A tu drzwi - z takimi kupiłem, znalazłem w okolicy w kolorze i już jest cacy <okok>

Może Ci dymić wtedy kiedy Ty nie widzisz. Cudów nie ma, 1L/2tys.km to spory ubytek. Chyba, że ktoś jeździł za Tobą i obserwował. Nie masz za dużo sadzy na końcówkach wydechu? Jeśli jest to pali ten olej. Za mną też jeździł kolega i przy ostrej czy delikatnej jeździe nie było nic widać. Dopiero jak postoi na wolnych i w gaz to wtedy jest chmurka.

To może i ja dołączę tu swój problem. Co może być przyczyną spalania oleju w takiej sytuacji: Silnik rozgrzany, pracuje na jałowych ok. 3min., przygazówka i poleci chmurka niebieskiego dymu. Każde kolejne wciśnięcie gazu i nic nie widać. Dopiero jak popracuje spokojnie i znowu gaz to chmurka. Na wirniku turbiny jakieś luzy się wyczuwa. Odma drożna - na czas testów zrobiona "wolna". Planuję zajrzeć do świec i zdjąć kolektor ssący i sprawdzić jak wyglądają trzonki zaworów - czy nie mokre od oleju. W razie czego uszczelniacze. Olej Valvoline 5w40 wymieniony 8kkm temu przebieg ok. 240tys.km. Od wymiany wziął już lekko ponad litr. W wężach dolotu są ślady oleju Jest przyczyna, którą charakteryzuje taki objaw?

Lampy sam regenerowałeś? Jakie pasty, płyny i technika? ;-)

Też przez to przechodziłem tyle, że w c5. Założyłem z awx-a. Robota taka sobie - napewno lepsza niż w poprzecznym. No i narozkręcać się trzeba

Kotlet trochę ale zapytam. Nadszedł ten czas - sprzęgło się kończy. Ślizga się od drugiego biegu przy butowaniu. Czasem zadrży. Mam sprzęgło z golfa IV 1.9tdi alh. 038141032D Sachs. Cały komplet zdemontowany i zastąpiony nowym głównie za sprawą dwumasy bo delikatnie stukała. Czy warto to zakładać do 1.8t awt? Jest szansa, że wogóle podejdzie?

Ja w a6c5 też przez to przechodziłem. Testowałem różniaste żarówki. Wszystkie świeciły słabo. Zdecydowałem się na hidy. Też marny efekt - barwa 5000k świeciła w kolorze postojówki. Wymontowałem lampę i umyłem soczewkę z dwóch stron. Udało się bez rozklejania. Teraz na hidach zupełnie inny świat w nocy. Poprawa o 200%. Polecam taki zabieg.

Nie. Z Tablicy :-D

U mnie dv-ka też zakończyła żywot. Mam coś takiego: W zestawie trzy sprężyny. Montaż tak samo jak oryginał - boczny króciec do węża w stronę intercoolera a dolny - powrót za przepływkę? Ten gwizdek może zostać jeśli to ma robić za zwykły dv?

http://vaglog.pl/log_198046.html Logi zrobione tak spontanicznie. Ogólnie wydaje mi się, że z autem nic się nie dzieje ale może coś da się dowiedzieć o kondycji na podstawie tych danych. Z góry dzięki.

Ja też z podobnym problemem. Radio symphony I. Kodowanie 00205. Po aktywacji systemu BOSE wg http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_Radio_Generation_I#Coding czyli 00215 pojawia się napis na radiu ale przestaje grać przód. Próbowałem różnych kombinacji. Czy przy bose głośniki przednie podłączone są bezpośrednio do radia czy może sygnał idzie ze wzmacniacza?

Właśnie nie zwracałem uwagi na ten szczegół. Szkoda, że wcześniej nie trafiłem na ten temat. Poznałem go po skrzynce bezpieczników a później po kodach wyposażenia doszedłem że to był angol. Ale to już po zakupie na moj niefart. Sprzedający pewnie nic nie wspomniał bo nie sprzedałby do dzisiaj tego samochodu. A tak ja będę mial teraz problem przy ewentualnej sprzedaży. Do dzisiaj jednak nie narzekam na samochód. Wszystko działa, szczeliny w nadwoziu jak najbardziej takie same, skóry mogły być dokładane ale zmęczone mocno nie są. Buty na zimę już są ;-) Do tego udrożniona i naprawiona odma (kolanka, trójniki, zaworki itp.) Zobaczymy co dalej... post a picture

A czy ktoś wie jak pozbyć się ''czeka'' po wymontowaniu tych wszystkich gratów z samochodu. Błąd 16795. Powodem była zatarta, zardzewiała pompa i nieszczelna rurka przy pompie. Zawór combi valve był sprawny - miejsce po nim zaślepione.

Robił ktoś z forum coś takiego?