adams78

Wymiana jest łatwiejsza niż myślisz - nie trzeba spuszczać cieczy. Cała operacja zajmuje max 5 minut. Zwalony czyjnik powinien wypluć VAG.

Twoja odpowiedź nic nie wnosi do tematu. Teoria dosyć orginalna... Robert, kiedy czyściłeś przepustnicę? Od zimy trochę czasu już minęło. Mi pompa padła zimą i zanim to nastąpiło też czasem dłużej kręciłem - benzyny zawsze było około rezerwy. Pewnego razu zgasła podczas jazdy po dziurach i nie odpaliła - udało się na hol i do końca dnia z 10 razy odpalała bez problemu. Następnego dnia odpaliła normalnie i zgasła po przejechaniu przez tory. Więcej nie odpaliła - padła pompa.

Istnieje opcja szukaj. Zapewniam że znajdziesz odpowiedź.

Dam sobie luz z Super OS-em Kiedy wyruszacie? My ruszymy chyba w czwartek po południu - dużo zależy od pogody.

Witaj. Też jadę na rajd i fajnie że wkleiłeś ten link bo nie wiedziałem gdzie kupiś wejściówkę. Jak wynika z opisu można dzięki niej wejść wszędzie za wyjątkiem Super OS Mikołajki. Tam pewnie skasują extra. Może ktoś jeszcze jedzie i zechce się ujawnić?

Dotychczasowe doświadczenia z KERS-em (również u szybszej konkurencji jak McLaren i Ferrari) pokazują, że system przydaje się bardziej do obrony pozycji niż do jej zdobycia. Zdaje się że pierwotne założenie było nieco odmienne Z tego powodu należy wypieprzyć na złom to ustrojstwo - nie ma zespołu który by dostrzegał jakieś nieznaczne chociaż korzyści z tego wynikające. Zupełnie inaczej z dyfuzorami - nikt nie ma wątpliwości, że dają lepsze czasy.

Myślę że łatwiej i taniej byłoby spawać rurę w miejsce starego kata zostawiając flansze. Wtedy cała operacja zajmuje pół dnia. Należy kupić nowe uszczelki - uszczelka turbiny tylko w ASO! Za 30zł.

O.K. Dzięki.

Ja znalazłem nr 4 B0 498 625 A, więc pewnie będzie dobrze. Dzięki za podpowiedź.

Dobre rady zawsze w cenie... jednak spodziewałem się nieco innej odpowiedzi, bo szukaczka nie podaje dwóch numerów.

Witam. Czy ktoś z Was wie jakie łożysko siedzi z przodu w B5 AEB? W hurtowni mówią, że były dwa rodzaje - trzeba wyjąć i wtedy wiadomo. Tył też padł - też zaliczyłem krawężnik zimą i dopiero teraz dostało luzu. O.K. Tył już mam - nie wiem co z tym przodem.

Mój nie był zapchany - wyraźnie widać strukturę plastra miodu. Aale nie żałuję, że się go pozbyłem - gwizd turbinki jest całkiem przyjemny

Pod warunkiem, że mechanicy przestaną popełniać głupie błędy i "złożą te puzzle jakimi jest bolid" nieco staranniej niż bywało ostatnio...

Tor jest wymagający, prawda - ale tak szczerze to dziś za ciekawe uważam pierwsze 20-30 okrążeń. Dalej to już była procesja... No, warto odnotować, że "japoński samuraj" dał o sobie znać. I to na sam koniec - chyba widział, że przycinam komara. Jest niesamowity! Co do BMW - ostrożnie z komentarzami że tak już będzie do końca itp. W ten weekend to rzeczywiście porażka mechaników/inżynierów - takie cuda nie mają prawa się dziać na tym poziomie rywalizacji. Ale wierzę, że dopracują wreszcie tego trupa i Robert da nam satysfakcję. Tyle, że to już będzie musztarda po obiedzie...

Nakajima. Co nie zmienia faktu że to nazwisko "japońskiego samuraja" wzbudza uśmiech. No ale ma czym jechać... Robert wściekły - chyba padł ofiarą błędu Glocka, ale fakt - szybkość BMW nia zachwyca. Brawo Kimi

Zmiana zacisków jest baz sensu - zmienisz na takie same. Na 312mm klocki są te same.

Nudna prcesja. Takie tory powinny wypadać z cyklu GP W Ferrari pełne portki . Żenada - tak doświadczony team za mało tankuje.

Jeśli nie miał chipa to nie powinno być kłopotu z objechaniem. Masz rację - 200km/h to zdecydowanie za dużo na seryjnych heblach i zawieszeniu... Dlatego nadal będę się tego czepiał - i z tego powodu nie możesz tak zakończyć projektu

Nie. Piasty zostają obojętnie jakie tarcze chcesz zapodać. Na 312mm musisz zmienić tylko tarcze i jarzma. Poszukaj w tym dziale - jest temat dot. takiej zmiany.

Skoro czytałeś, to zapewne wiesz, że do jazdy na co dzień, bez wariackich hamowań z bardzo dużych prędkości i bez zagrzewania hamulców do purpury takie tarcze nie są potrzebne - nie spełnią oczekiwań. Kup zwykłe tarcze np. ATE czy Brembo. Wystarczy, że będą większe - to znacznie poprawi skuteczność . Też mam zamiar wstawić 312mm i oczywiście bardzo bym chciał, aby za***iście wyglądały, ale mają przede wszystkim poprawnie działać w normalnej codziennej jeździe.

Zaciski pasują pod 288 i pod 312, ale jeśli auto jeździło na 288, to jarzma nie podejdą. Takie zakupy najlepiej robić na pobliskim szrocie - zawsze możesz porównać, a nawet przymierzyć.

Jak uspokoisz ładowanie to przebiegi będą całkim ładne. Jak przewidywałem - celujesz w min 260KM Martwią mnie tylko seryjne hamulce . Mógłbyś dać chociaż 312mm na przód.

Nic to nie zmieni. Z tego względu w 1.8T trzeba zwracać szczególną uwagę na klasę i czystość oleju. Turbinie nic nie grozi zakładając, że przed wyłączeniem silnika ją ochłodzisz jadąc spacerkiem np. 2km przed końcem trasy.

dokładnie dzisiaj pierwsza parapetówka klubowa No to zajeb..., gratuluję My właśnie zaczynamy Z wolnych za wiele nie wynika - poczekajmy do jutra.

Brynia, czyżby nowy domek w tle...? :gwizdanie: