Skocz do zawartości

adams78

Pasjonat
  • Postów

    790
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez adams78

  1. Odradzam usuwanie/wybebeszanie środkowego bez zmiany końcowego - to gówno daje, poza wkórzającym pierdzeniem/ryczeniem
  2. Nie wiem jak czujesz się finansowo, ale polecam końcowy zmienić na coś porządnego. Ceny nowych odstraszają, ale dźwięk radykalnie się zmienia. Jak na wyspach ze szrotami? Chyba lepiej niż u nas? Można wyrwać przyzwoite graty?
  3. Na początek wywalić kata, usunć środkowy i zapodać końcowy Milltek lub Remus, Sebring itp. Oczywiście takiego dźwięku nie uzyskasz z silnika R4, ale może być ciekawie.
  4. Co VAG? Wykryje nieszczelności? Dmuchaj w dolot ok 1bara, słuchaj czy gdzieś puszcza.
  5. Jeśli wy***iesz tylko środkowy, to znośnie. Ale to nie jest jakiś przyjemny bas, nic co byś chciał. Gra nie warta świeczki. Jeśli zależy Ci na przyjemnym gangu, to zainwestuj w końcowy jakiejś renomowanej firmy. Jak chcesz przyrostu, to przeloty. Idę spać.
  6. Zmieni, będzie ryk. Przerabiałem to, wybebeszyłem kiedyś środkowy od eSy - szybciutko wróciłem do ori. Zajrzyj z góry do jakiegoś tłumika, zobaczysz, że to nie jest prosta rura owinięta watą.
  7. Na wyspach podobno ciągle pada... bez urazy. Pewnie nie masz tam Vag-a, a czipsa masz z allegro. Będziesz musiał odwiedzić jakiegoś mechasia, a tam skasują worek funtów... Nie znam się na dizlu, ale chyba układ zasilania pada. Za mało paliwa dostaje?
  8. Nie pomoże. Przepustnicę adaptowałeś vag-iem?
  9. Było na forum...
  10. Dlaczego? Skąd wiesz, że jest do bani? Pisałem już kiedyś, że objawy zapchanego kata są bardzo mocno odczuwalne - wyraźnie gorsza dynamika; przerabiałem to kiedyś w innym aucie. Wrażenie podobne do jazdy z zaciągniętym ręcznym To, że ta turbina świeci to nic nadzwyczajnego - nie mam kata i też tak mam, mimo że nie mam żadnych usterek. gregory też to miał i pewnie wielu innych użytkowników tak ma - niektórzy nawet nie wiedzą
  11. Eeeee...tam, parę złotych wydałeś i biadolisz Wstawiaj K 04 zamiast regeneracji - świetna baza do rezania
  12. I słusznie. Też to mam i po prostu tak ma być - wystarczy starannie chłodzić turbinę przed zatrzymaniem i nie szczędzić na oleju.
  13. Skoro trzyma 90, to termostat masz sprawny. Zapowietrzony też nie jest - sam się nie zapowietrzył. Może pompa nawalać, ale zacznij od płukania układu i oczyszczenia nagrzewnicy - przy sprawnej powinno dawać gorącym powietrzem.
  14. Niestety ubywa. Odpadamy - kolejne dwa m-ca wolne. Udanej zabawy. why ? Who knows? Surely, not for money...
  15. K 04 - import z USA - około 3000zł. Nie. Proponuję ją wyciągnąć, lub chociaż odkręcić kata i zobaczyć.
  16. To musicie chyba zostać w górach z tydzień dłużej... w tym czasie można nieco potrenować (nie mam na myśli nart)
  17. Celujesz w Boże Narodzenie ?
  18. Oczywiście, że nie mają, bo to nie leży na półce. Na zamówienie sprowadzą każdą część z grupy VW.
  19. Warto zadryndać do serwisu Skoda, VW, Audi (w tej kolejności) i zapytać ile tam kosztuje zbadanie turbiny, jak nie masz innej opcji.
  20. Błąd. Uszczelkajest między turbiną a katem, zobaczysz ją, ale to nie uszczelka. Sprawdź osprzęt turbiny - jakie masz ciśnienie doładowania?
  21. No i gdzie ten 1000000 (słownie: milion) sklepów? Ten wszyscy znają
  22. U mnie wszystko gra. Początkowo wcale nie mniałem połączonej sondy z wiązką od BRC i też działało, dopiero przy przeprogramowaniu insalki podłączyli sondę - ale już nie w warsztacie który wykonał monaż. Niestety, bo do tego momentu miałem o nim dobre zdanie...
  23. Myślę, że zostanie jeszcze dla mnie, jak się dogadamy
  24. No to musisz mieć jaja, żeby całe stadko wydymać... :gwizdanie:
×
×
  • Dodaj nową pozycję...