Robero321

Wątpie iż to wina tarcz.Mi NIGDY sporty nie wróciły na reklamację Wątpię że źle przygotowana piasta czy tez montaż. Piasta była wyczyszczona aż się przejrzeć można było a montaż poprawiał forumowy guru. Po prostu po 3, 4 mocnych do hamowaniach z pełnej prędkości spaliła się i miała bicia. Ewentualnie jeszcze może piasta miała delikatne bicia i dodała swoje ale to raczej temp. ją załątwiła

ELM327 nadaje się do zabawy anie do pracy Tą pierdółką możesz co najwyżej sprawdzić błędy w silniku i je skasować albo podejrzeć niektóre parametry. Do większość sterowników tym nie wejdziesz jak i nie zrobisz adaptacji, kodowania itp... To bardzo ale to bardzo ograniczone urządzenie...

a może go wyłączyłeś ?

tia komu przeszkadzał analog jakby nie mogły być nadawane oba sygnały

jak do wymiany jak piszczy ?? Podepnij Vaga i sprawdź błędy któryś z czujników jest nadal uwalony To ze Ci cykają nie znaczy że są sprawne...

ma ktoś może na zbyciu takie spryski od A3 ??

Przy wysokich temp ciemny kolor bardziej sie nagrzewa przynajmniej zauwazyłem to u siebie że jak klapa się nagrzeje to z piota nie idzie jej otworzyć pomimo że zawiasy automatycznie powinny ją podnieść do góry wstawie do chłodnego garazu i po kilku minutach wsxysko działa jak należy jakieś zabezpieczenie termiczne czy coś w zamku

uzupełnij profil... jaki masz nadwozie i jaki kolor ?

Najpierw trzeba sprawdzić i zrobić testy sond jak są sprawne to dopiero będziesz mógł sprawdzić sprawność katów (muszą być nagrzane) procedura jest na forum sam z rok temu wklejałem musisz poszukać procedura jest taka sama jak do 1,8T

Sprawdźcie czy nie stoi woda w podszybiu pewnie komputer pływa sobie...

W automacie nie sprzęgła... Jest konwerter i nie ma on za wiele wspólnego ze sprzęgłem Jeśli usterka jest faktycznie od wody to nie za dobrze świadczy to o skrzyni. Podepnij Vaga i sprawdź błędy w skrzyni

jeden już taki jest co tak jeździ :grin:

to nie cud tylko lakierownie nie koniecznie przez lakiernika jeśli widzisz ze na dachu jest lipa

Zaciągałeś wcześniej ręczny ?? u mnie podobny był objaw po zaciągnięciu ręcznego zapiekła się dźwignia a właściwie czepień wchodzący w zacisk właśnie od ręcznego jeśli tak to możesz sprawdzić i ręcznie odciągnąć dźwignie (młotek kombinerki itp..) na tym kole na którym jest zapieczone i przez jakiś czas nie używać ręcznego.

tj. wyżej im więcej światła tym jaśniejsze podświetlenie

Z tego co pamiętam to za podświetlenie nie odpowiadają zegary bo i jak one co najwyżej mogą odpowiadać za ściemnianie tego podświetlenia bo mają zamontowany czujnik światła pod obrotomierzem. Za załączenie tego i wyłączenie odpowiada włącznik świateł z drugiej strony ja mam problem trochę odmienny u mnie ten włącznik powoduje czasowe sekundowe przerwy całego podświetlania a ze jest to widoczne tylko w nocy to jakoś mi się nie spieszy żeby go podmienić choć nowy już czeka w garażu

odpinanie non stop aku nie wpływa za dobrze na elektronikę samochodu rób tak dalej aż w końcu coś uwalisz.... Podepnij się pod Vaga bo trochę dużo urządzeń może powodować że nie wygasi się CAN i samochód nie "pójdzie spać" radio, wzmacniacze, tuner tv, jakaś woda na podłodze wzbudzająca Can, jak już wspomniałeś drzwi, zamki, brak komunikacji z nimi sporo tego może być Jak nie podepniesz i nie odczytasz błędów to tylko wróż Maciej

No to ile razy można powtarzać ze nie było i NIE ma takiej opcji w ORI tylko dokładanie modułów j.w

jeśli miałeś tam wodę to na pewno dostała się do kompa Powinieneś go otworzyć i osuszyć Np poprzez wsadzenie kompa do piekarnika na pół godzimy czy godzinę i temp. 40 - 45 stopni dobrze aby był otwarty. Istnieje też szansa że został już uwalony i błędy będą Ci wracać. Posprawdzaj dokładnie wtyczkę i piny na płytce czy któryś nie zaśniedział ale na płytce w kompie Poza tym że powinieneś sprawdzić dokładniej błedy bo te co wkleiłeś to drugi to P1857 18265 006231 2223 sterka najczęściej pojawia się w sterownikach ABS (ASR ESP) i automatycznej skrzyni biegów. Oznacza iż sterownik silnika zarejestrował usterkę która może mieć pływ na jego moc. W związku z nieprawidłową pracą silnika istnieje prawdopodobieństwo nieprawidłowej pracy skrzyni biegów czy też systemu kontroli trakcji. Z tego powodu najczęściej wraz z pojawieniem się tego błędu jest załączona kontrolka awari. Reasumując usterka zawsze występuje wraz z usterką silnika i tam też należy poszukiwać przyczyny. 00550 pierwszy to : Regulacja kąta początku wtrysku. Granica regulacji przekroczona. Różnica regulacji. lub Stały reset awaryjnego biegu uaktywniony. Błąd należy interpretować jako : - wadliwie działający zespół przepustnicy. 18156 trzeci to nie jestem pewien ale wygląda na uszkodzenie jednostki sterującej czyli kompa

zdejmujesz i wyjmujesz z wozu fotel pasażera potem listwy - uszczelki progowe potem wykładzin a w góre i powinieneś juz jakiś dostęp mieć bez wyjęcia fotela może być problem

Nie chodziło mi o biedy tylko jak jest ze snopem światła czy led (pasek) bardzo go przysłania jak jedziesz w nocy

Jak miałeś wodę w aucie to masz zalany sterownik skrzyni z tego co pamiętam (ale mogę się mylić ) to znajduje się gdzieś pod nogami pasażera więc możliwe ze czeka cie sprawdzenie czy nie skorodowało cos w nim lub przy nim

Nie oryginalne alarmy mogą być zamykane ori kluczykiem więc tu nie ma się co sugerować czym zamyka......

A jak wygląda snop światła w nocy? Podczas jazdy ledy trochę przysłaniają światło padające z lampy bardzo to jest widoczne ? w nocy jak jeździsz na światłach "mijania" ?

W ori tego nie ma (tylko długie trzymanie przycisku pilota) Widocznie ma dołożony jakiś moduł np od alarmu który domyka szyby po zamknięciu wozu.. Jedź do pierwszego lepszego zakładu gdzie zakładają alarmy to bez problemu Ci dołożą taki gadżet