Robero321

Podajecie mu programy do odzyskiwania danych a jemu potrzebne jest oprogramowanie które przywróci lub naprawi MBR a nie jakieś odzyskiwanie. Poszukaj jest sporo programów do naprawy MBRa np Gparted lub wiele innych. Poczytaj jest tego sporo. Dopiero jak nie uda Ci się nic z przywróceniem tablicy to kombinuj z odzyskiwaniem plików

Potrzebujesz tego co posiada BB bo to co masz zakupione to żaden dekoder a jedynie wtyczki- przejściówki. Potrzebny jest jeszcze interfejs lub dekoder jak zwał tak zwał który prześle sygnał z kamery do RNSa w odpowiedniej formie

Uszkodzona tablica alokacji. Można ją odzyskać i wszystko wróci na miejsce ale jak jest fizyczne uszkodzenie to szanse spadają i to drastycznie

TOM tak jak wyżej Wezwanie Do Zapłaty dobrze jak by wysłane było z pieczątką jakiejś kancelarii prawniczej ale nie musi W razie jak by Ci się zachciało ich pozwać np za dwa lata odsetki będą lecieć od momentu dostarczenia wezwania do zapłaty

VCDS prawdę Ci powie. Sprawdź czy są oba piloty dopisane do samochodu. Jeśli nie to trzeba je przypisać masz wszystko opisane na forum co i jak

Bo sygnał wsteczny nie jest podawany przez CAN tylko po sygnale z zasilania pozatym jak bys wkleił co to za przejściówka to może ktoś by Ci napisał co i jak bo " przejściówka przejściówce " nie równa

To jesst traktor !! Tam Temeratura powstaje zanim jeszcze dojdzie do zapłonu mieszanki. Opróżnisz blok silnika z cieczy i staczy Ci na bardzo krótko tej jazdy Skombinuj sobie jakieś holowanie

Lepiej nie kombinuj. w bloku nie ma płynu a tam szybko wzrośnie temp. i żebyś nie zatarł tłoków

To jest wątek RNS E a nie MMI zadzwoń do ASO i się dowiesz

Nie podejdzie. Nawet ori przyciski nie podejdą do Ciebie ponieważ masz starszą wersję (z tego co widzę to masz w info 2001rok) a wszystkie po 2002r przełączniki mają inną wtyczkę więc uważaj na rok produkcji wyłącznika bo nawet na ori nie będą nie pasować jeśli będą po 2002 roku... Zostaje Ci tylko rzeźba z cięciem instalacji i dolutowywaniem odpowiednich kostek a co do linku który umieściłeś to nie działa bo dwa razy wkleiłeś http:/http://

Przecież miałeś napisane wyżej żeby tak zrobić...

Poszukać nie dało rady ?? Jest przynajmniej kilka jak nie kilkanaście wątków w którym jest to opisane poniżej masz jeden z nich http://a4-klub.pl/index.php?/topic/2190-all-b6-demontaz-tapicerki-przednich-drzwi/page-1 Skup się na poście #8 i pierwszym zdaniu w poście 9

To jest błąd w klimatroniku Nie sprawny jeden z silniczków od nawiewu. Znajdują się za schowkiem jak dobrze poszukasz na forum to znajdziesz zdjęcie w którym się znajduje miejscu.

Pod silnikiem poduszki sprawne ?

Kolego temat poruszany wielokrotnie na forum. Wyjęcie nagrzewnicy to 20 minut dla amatora i tez jest opisane na forum Poszukaj....

Jak już się dostaniesz do niego to pstryknij zdjęcie w którym miejscu siedzi i wklej tu tez podejrzewam że nie pracuje zbyt dobrze u mnie

Do ASN a tez macie takie cudo ? Nie przyuważyłem pytania wyżej ale tez jestem zainteresowany

To możliwe kiedy wyłapuje błędy wchodzi w tryb awaryjny i obcina "moc" i muli. Czy check świeci się wtedy na stałe czy zapala się tylko na chwile ? Należało by sprawdzić jakie są wartości odchylenia rozrządu zdaje się w 92 lub 93 grupie. Będziesz wiedział mniej więcej czy poprzednik dobrze złożył rozrząd Ma ktoś może fotkę gdzie jest dokładnie czujnik G28? i gdzie jest wpięty ??

tak jak pisze hak. To że przyleli zgłoszenie nie równa się przyjęciu odpowiedzialności. Zrób dokładną dokumentację fotograficzną

Normalnie złota łopata Ci się należy

Zrób procedurę sprawdzenia sprawności kata jest na forum kilka razy opisywana. Zanim zrobisz test kata robi się test sond Jeśli wyjdzie faktycznie niski próg to raczej masz odpowiedź. co do zdjęcia to nie bangla

Więc tak kolego ta zmieniarka idzie na śmietnik ewentualnie ktoś może kupi ją do RNS - D za parędziesiąt zł a TY szukaj zmieniarki z końcówką literową D od biedy c innej opcji nie masz żaden reset nie pomoże ewentualnie jest jeszcze taki myk że jak podjedziesz na lokalnego spota podmienisz od kogoś zmieniarkę z literką D na kilka minut ja zapakujesz do siebie tak żeby Rns-E ją zobaczył a potem podepniesz swoją tą z literką A to przez jakiś czas Ci pochodzi ta Twoja takie małe oszustwo którego swego czasu się dopuszczałem kilka razy Wada jest taka ze po wyjęciu radia, akumulatora, rozpięciu zmieniarki itp RnS znowu będzie ślepy na Twoją "A" Więc jeśli nie będziesz nic robić przez dłuższy czas z zasilaniem to możesz delikatnie nagiąć NIEKOMPATYBILNOŚĆ Twojej zmienirki Z RNS-E alo jak wyzej szukaj D

Czasami czujnik kąta skrętu w taśmie nie domaga na tyle że nie wywali stałego a podczas jazdy systemy się wyłączają. Przerabiałem dokładnie to samo jakiś czas temu po wymianie taśmy ustało rozpinanie systemów

Cena jak cena ale jak byś poszukał to temat wielokrotnie wałkowany i opisany. Poza zmianą tego co napisał wrclaguna czeka Cię jeszcze cięcie wiązki od MF i zamiana kabli w wiązce ale to już było opisywane co z czym.....