Robero321

Poszukać nie dało rady ?? Jest przynajmniej kilka jak nie kilkanaście wątków w którym jest to opisane poniżej masz jeden z nich http://a4-klub.pl/index.php?/topic/2190-all-b6-demontaz-tapicerki-przednich-drzwi/page-1 Skup się na poście #8 i pierwszym zdaniu w poście 9

To jest błąd w klimatroniku Nie sprawny jeden z silniczków od nawiewu. Znajdują się za schowkiem jak dobrze poszukasz na forum to znajdziesz zdjęcie w którym się znajduje miejscu.

Pod silnikiem poduszki sprawne ?

Kolego temat poruszany wielokrotnie na forum. Wyjęcie nagrzewnicy to 20 minut dla amatora i tez jest opisane na forum Poszukaj....

Jak już się dostaniesz do niego to pstryknij zdjęcie w którym miejscu siedzi i wklej tu tez podejrzewam że nie pracuje zbyt dobrze u mnie

Do ASN a tez macie takie cudo ? Nie przyuważyłem pytania wyżej ale tez jestem zainteresowany

To możliwe kiedy wyłapuje błędy wchodzi w tryb awaryjny i obcina "moc" i muli. Czy check świeci się wtedy na stałe czy zapala się tylko na chwile ? Należało by sprawdzić jakie są wartości odchylenia rozrządu zdaje się w 92 lub 93 grupie. Będziesz wiedział mniej więcej czy poprzednik dobrze złożył rozrząd Ma ktoś może fotkę gdzie jest dokładnie czujnik G28? i gdzie jest wpięty ??

tak jak pisze hak. To że przyleli zgłoszenie nie równa się przyjęciu odpowiedzialności. Zrób dokładną dokumentację fotograficzną

Normalnie złota łopata Ci się należy

Zrób procedurę sprawdzenia sprawności kata jest na forum kilka razy opisywana. Zanim zrobisz test kata robi się test sond Jeśli wyjdzie faktycznie niski próg to raczej masz odpowiedź. co do zdjęcia to nie bangla

Więc tak kolego ta zmieniarka idzie na śmietnik ewentualnie ktoś może kupi ją do RNS - D za parędziesiąt zł a TY szukaj zmieniarki z końcówką literową D od biedy c innej opcji nie masz żaden reset nie pomoże ewentualnie jest jeszcze taki myk że jak podjedziesz na lokalnego spota podmienisz od kogoś zmieniarkę z literką D na kilka minut ja zapakujesz do siebie tak żeby Rns-E ją zobaczył a potem podepniesz swoją tą z literką A to przez jakiś czas Ci pochodzi ta Twoja takie małe oszustwo którego swego czasu się dopuszczałem kilka razy Wada jest taka ze po wyjęciu radia, akumulatora, rozpięciu zmieniarki itp RnS znowu będzie ślepy na Twoją "A" Więc jeśli nie będziesz nic robić przez dłuższy czas z zasilaniem to możesz delikatnie nagiąć NIEKOMPATYBILNOŚĆ Twojej zmienirki Z RNS-E alo jak wyzej szukaj D

Czasami czujnik kąta skrętu w taśmie nie domaga na tyle że nie wywali stałego a podczas jazdy systemy się wyłączają. Przerabiałem dokładnie to samo jakiś czas temu po wymianie taśmy ustało rozpinanie systemów

Cena jak cena ale jak byś poszukał to temat wielokrotnie wałkowany i opisany. Poza zmianą tego co napisał wrclaguna czeka Cię jeszcze cięcie wiązki od MF i zamiana kabli w wiązce ale to już było opisywane co z czym.....

Krzysiek a modziłeś już coś z "ekranem powitalnym na zegarach" po odpaleniu zapłonu?

oj chyba ciężko będzie

Ktoś dzisiaj ?

Za mało powietrza w gumach. Zmieniałeś koła czesto jest tak że w zimòwkach ludzie nie mają czujników

Bezpieczniki, żarówka ? Podłączenie ewentualnie klakson na krótko ? Sprawdzałeś ? Kierunku nie ma wogóle czy tylko z którejś strony ? Awaryjne są ? Z drzwiami do sprawdzenia to co wcześniej napisałem. Tak masz od początku czy ostatnio się zadziało ?

Tak może być z reszta na benzynie też powinno może żadziej ale powinno dziwne że nie wywala tez na benzynie

Nie nie należy Skasuj błędy i zobacz które wrócą. Jeśli wrócą ponownie od drzwi to posprawdzaj przewody idące od słupków do drzwi, ewentualnie jeśli będą sprawne to masz do wymiany zamki w drzwiach albo do rozebrania i przeczyszczenia dokładnego przeczyszczenia styki.

00778 --> Czujnik G85 kąta skrętu układu kierowniczego Możliwe przyczyny -Brak komunikacji -Brak lub nieprawidłowa regulacja -Usterka mechaniczna -Niedopuszczalna wartość sygnału. 01044 --> Sterownik zakodowany nieprawidłowo. Należy zweryfikować i ewentualnie prawidłowo zakodować sterownik w którym jest ten błąd.

Przez taśmę idą tylko sygnały z klaksonu, air bag, multi (jeśli jest) i grzania kierownicy (jesli jest). Taśma nie ma nic wspólnego z ABS/ESP czy ręcznym. Oj chyba się mylisz. W taśmie jest czujnik kąta skrętu z którego czytają dane wyżej wymienione systemy...

Sory za szczerość ale szkoda zachodu na cięcie instalacji i pakowanie chińskiego gó*na które jak to chińszczyzna zbyt długo wieczne nie jest. Lepiej kupić odpowiednie diody od kolegi z forum gdzie zmieniasz p2p i nie tniesz przewodów

Przy wywaleniu katów sondy muszą być usunięte.