Robero321

Słabo słuchasz http://a4-klub.pl/index.php?/topic/140992-demontaz-tylnej-oslony-fotela/page-1#entry2052386 http://a4-klub.pl/index.php?/topic/287218-tylnia-plastikowa-oslona-fotela/ http://a4-klub.pl/index.php?/topic/226699-nr-czesci-zatrzaskow-gora-dol-fotele/ http://a4-klub.pl/index.php?/topic/23476-all-b6-plastik-na-tyl-fotela-kierowcy/

Ostatnio na spocie był kolega z nową wersją radia (mocniejszy procesor więcej pamięci bla, bla, bla) wyglądającego jak RNS E ale jeszcze nie miałem okazji po testować może będzie we wtorek to zobaczymy jak to się spisuje

Spoko Nie każdy wertuje tysiące stron

Bramki smsowe itp może zablokować u operatora sieci w której ma numer

a połączyłeś zegary z radiem can"em ?

W ASO ? albo szukaj na forum czasem ktoś ma do sprzedania

Wiele rzeczy. Podepnij Vaga i podaj nr błędu

Problem jest rozwiązany i wiele razy opisywany wystarczy poszukać na forum... Tył był aktywny (zasilony ze wzmacniacza znajdującego się z tyłu) a wsadziliście 4 kanałowe radio i nie zabangla jeśli nie puścicie tyłu przez specjalna przejściówkę dedykowaną do tego. Poszukaj na forum jest to opisane co i jak

Wszystko masz na forum schematy również w słupku na razie sobie daruj mierzenie. Zmierz jakie dochodzi do modułu Zdejmij tapicerkę i pomierz na wtyczce wpinanej w moduł. Przewody zasilające to grube przewody brązowy i czerwony zdaje się jeszcze dodatkowo z jakimś paskiem ale są one najgrubsze a napięcie powinno być na nich takie jak w instalacji. Jeśli nie jest do potem idziesz po nich przez słupek i dalej mierząc i sprawdzając połączenia czy przypadkiem któreś nie jest np. skorodowane Jeśli napięcie jest takie jak i w instalacji to na stół bierzesz sam moduł i go weryfikujesz

Nie ma takiego radia na rynku co by banglało z Fisem tak jak powinno czyli tak jak RNS

Dev 300 na tył to od S4 B7 dobrze kojarzę czy coś jeszcze podpasuje ? do B6 na 300 mm

Po pierwsze kolego to należy Ci się złota łopata żeby odkopywać temat z przed 4 lat Po drugie temat wiele razy poruszany łącznie z podaniem rozwiązania Więc SZUKAJ DOKŁADNIE a jak już znajdziesz to dowiesz się że w ASO są do tego zestawy naprawcze za około 50 zł Więc szukajcie a znajdziecie

Wątek dotyczy B6 a pytasz o B5 nie rób bajzlu..

Najprawdopodobniej masz uwalony gdzieś przewód idący z alternatora do ECU łatwo możesz to sprawdzić poprzez zmierzenie napięcia na alternatorze.Jeśli na alternatorze będzie pokazywało około 14 Volt a np na Vagu w systemie np 12 albo mniej to będzie świadczyło że połączenie DF z alternatora do ECu jest gdzieś uwalone albo skorodowane konektory albo gdzieś po drodze przewód. Trzeba by zerknąc na schematy jak idzie przewód od DF i na który Pin wchodzi do ECU i go pomierzyć jakie daje na końcu to znaczy przed ECU napięcie.. Każdy elektryk Ci to powinien ogarnąć jeśli nie sam nie dasz rady

Czyli np jeśli w pamieci zapisał się błąd sporadyczny jakiegoś czujnika i po odpięciu aku na kilka godzin lub nawet dni podepnę go z powrotem to błąd będzie dalej zapisany nie usunie się

Tomek każdą umowę można obejść więc zalecił bym Ci ostrożnośc

Zapomniałem dodać że chodzi mi o konkretne odpowiedzi .Nie chodzi mi o kompa (kasowanie z kompa) bo to mogę zrobić w każdej sekundzie pytanie brzmi czy po odpięciu aku błędy są usuwane czy nie a jeśli zostają to konkretnie i takich odpowiedzi oczekuje konkretnych...

Mam pytanie do osób które są pewne że po odpięciu akumulatora np na jakiś czas błędy się kasują Czy jakieś błędy zostają po odłączeniu akumulatora i ponownym podpięciu ??

Daruj sobie te tarcze wytrzymały mi może z miesiąc a później pokrzywiły się po ostrzejszej jeździe Kup zimermany ale nie perforowane

Nastawy podstawowe 08 Klima - 04 basic settings - Blok 001 - zaczekaj aż wszystkie wartości zejdą do zera i ewentualnie potem: 08 Klima - 10 Adaptacja - Chanel 00 [Test] > [save] - (czyli przywróć ustawienia fabryczne)

Dasz sam rade wszystko masz na forum i to w którym miejscu się znajduje silniczek i to jak go naprawić w razie czego lub wymienić a adaptacje tego również masz na forum więc po co pakować komuś kasę..

Nie dochodzi prawidłowe napięcie do modułu. Ewentualnie tracone jest w samym module czyli moduł uwalony

Temat wałkowany setki razy. Masz do adaptacji czujnik G85 w kieorownicy

Wpadnij na spota we wtorek do Arkadii to po testujemy