Robero321

Co chcesz z tym zrobić? Jak chcesz używać to kup telefon podepnij i używaj a jak nie to wywal

szukaj na zasilaniu czy nie przepalił się jakiś bezpiecznik w skrzynce a jeszcze wcześniej podepnij vaga i sprawdź co jest przyczyną

a co nie są składane czy co innego ?

Od wewnątrz samochodu składasz fotele z bagażnika zdejmujesz tapicerkę pokrywy bagażnika jest na zatrzaskach i jednej śrubce gdzieś w okolicy rączki- tego plastiku za który się zamyka klapę od środka. Jak ją odkręcisz to zrywasz tapicerkę z zatrzasków i masz plastikowy pomarańczowe czy czerwone kółeczko na plastikowym "sznurku" jak to pociągniesz to odryglujesz ręcznie zamek i powinien się otworzyć

muszą Cię wcześniej powiadomić że przedłużają postępowanie likwidacyjne oraz podać powód

Skarga do KNF u z podaniem numeru sprawy noraz podstawy prawnej dotyczącej braku likwidacji szkody w ciągu 30 dni. Kasa będzie na drugi dzień na koncie wierz mi

Możesz spróbować ale to nie jest zwykłe napięcie stałe raczej oscyloskop by bardziej był przydatny

Może być inne wejścia liniowe czyli po niskiej mają różne napięcia jeden może mieć np. 1,5 a inny 5v i masz przester

Wzmacniacze powinny dospawać sygnał na wejście po niskiej a Ty prawdopodobnie pakowałeś na wejście wzmacniacza sygnał po wysokiej i na dzień dobry robiłeś potężny przester i wzmak się zatykał. jak dobrze pokombinować to i ten z a2 tez powinien ruszyć trzeba by się tylko dowiedzieć jakie napięcie powinno być na wejściu tego wzmacniacza a jakie daje radio Jeśli radio nie ma wyjścia po niskiej to trzeba dać specjalne przejściówki które montuje się na przewody sygnałowe po wysokiej czyli te które idą na głośniki. Przejściówki takie zmniejszają poziom sygnału i wzmacniacz nie ma przesteru Sądzę że BNS powinno mieć wyjście na tylne głośniki po niskiej i to właśnie to wyjście powinieneś puścić na wzmacniacz a nie wyjścia głośnikowe

znaczy tak srebrny lotnej a ten drugi ciekłej pomyliło mi się

Na tym srebrnym metalowym musisz zdjąć cybanty i zmierzyć suwmiarka jaką mają średnice króćce i taki kupić reszta mało ważna ważne aby miały średnice te same przy montażu zachowaj odpowiedni kierunek przepływu --? strzałka na obudowie a ten drugi fazy lotnej musisz niestety wyjąć i zobaczyć jak wygląda i takiego szukać tez możesz zmierzyć średnice i wysokość

MOże

Nie wiesz czy Jurek będzie ?

Kto dzisiaj zawita ?

Tak będą przód jest taki sam

Tyle że te ledy w halogenach dają tylko barwę, światła to z nich jest tyle co kot napłakał

8E1 959 903 B 5PR Podziękował Czyli do mnie bedzie 8E2... Raczej to samo czyli 8E1 choć ori bez chromu z UK ma numer zaczynający się od 8E2 ostatnio kupowałem taki koszt chyba coś koło 80 zł

Tam pewnie będzie najniższe

Po co potrzebujesz zdjąć ? nie przypadkiem żeby wymienić nagrzewnice?

Jak już we wtorek będziesz robić to zrób pomiary i wrzuć tutaj będzie dla potomnych - Napięcie na alternatorze - Napięcie na wzbudzeniu - Napięcie na rozruszniku - Napięcie na akumulatorze Najlepiej przed wymianą regulatora i po wymianie

Pozatym ile to lat jesteś na forum żeby twierdzić że kiedyś było inaczej a tak na marginesie to nie licz na pomoc przy czymś czego raczej nikt nie robił. Pomyśl na chłopski rozum próbujesz spiąć wzmacnacz od Audi a2 z a Audi A4 i Ci charczy to powinno dać Ci do myślenia a nie bez sensu zmieniasz końcówki ikupujesz drugi badziew. Masz przesterowane wejscie po niskiej i tyle. Kup wzmacniacz taki jaki powinien być i sie nie żal jak panienka że nikt nieche pomoc bo to napewno nie zmotywuje nikogo nad pomyśleniem nad problemem. Zrób to na ori wzmaku z A4

Niestety nie ma Osram sprzedaje Philipsy A4 ma czujniki na wahaczach od strony kierowcy z przodu jest dośc dobrze widoczny po zdjęciu koła tak samo z tyłu. Jeśli miałeś rzeźbę ze zderzakiem i lampami to po kodach wyposażenia mozesz sprawdzić jakie powinieneś miec lampy. Możesz też zdjąć schowek i zobaczyć czy na górze nie jest przykręcony moduł sterowania xenonami. Sądze ze jednak szybciej bedzie po kodach wyposażenia możesz też zadzwonić do jakiego kolwiek serwisu audi i po VIN ie Ci podadzą co powinno tam w ori siedzieć mozliwości masz wiele.. A tak na marginesie z tym S4 i 1.8 to trochę przesada

Narzędzia zwykłe ale z tego co pamiętam to potrzebne były bardzo krótkie przedłużki żeby sięgnąć śrubę- za krótka nie dało się obrócić bo nie sięgała grzechotka za długa nie dało się włożyć grzechotki tego typu problemy jak dobrze masz wyposażony garaż w klucze i przejściówki to dasz radę. Jeśli chodzi zaś o prawidłowe (górne) napięcie to nie wynosi ono 14,5 tylko 14,4 mała różnica a jednak Niestety choć byś dał nowy aku nowy regulator to raczej nie osiągniesz 14.4V Osobiście miesiąc temu zapakowałem nowy akumulator 100Ah nowy w sensie nie tylko nowo kupiony ale i nowo wyprodukowany ponieważ miał datę produkcji z przed 2 tygodni. Regulator miałem wymieniony również ze dwa miesiące temu na ORi i tylko czasami napięcie ładowania przekroczy 14Volt. Zazwyczaj oscyluje w dolnej granicy czyli 13.6V - 13.9V. Podejrzewam że właśnie przez spadki napięcia na kablach zasilających. Po części jeden z forumowiczów który też dążył do uzyskania 14,4 Volta na akumulatorze potwierdził to że na tych kablach może być nawet pół volta spadku. Więc dobrze by było je pomierzyć czy rzeczywiście tak jest w danym przypadku. Jeśli Ci zależy na tym aby mieć napięcie ponad 14 Volt możesz wsadzić chińskie zamienniki które dają 14,4Volta ale nie mają zbyt wielu zabezpieczeń i ich trwałość jak to chińszczyzny a jeszcze jedno co do wyciągania regulatora - miałem na stole drugi alternator który został już zregenerowany i czeka na podmiankę itp. i to na nim sprawdzałem gdzie są śruby do odkręcenia więc miałem dość łatwo bo wiedziałem gdzie i jaka śruba siedzi na altku w samochodzie

Tak masz rację jest to w wątku nawet mam chyba z 90 takich rezystorów bo SMD sprzedawali u mnie po 100 sztuk najmniej więc gdzieś mi się walają. Zanim zaczniesz przerabiać stacyjki musisz się upewnić czy wartości rezystorów mają być pod starą wersję czy pod nową bo to zasadnicza różnica jak nie znajdziesz nikogo to możesz podesłać przelutuje Ci na wzór swojej

Więc tak: 1 Regulator w ASN ie da się wyjąc bez demontażu alternatora. Jest z tym sporo gimnastyki i trzeba mieć odpowiednie narzędzia ale się da - sam osobiście przetestowałem 2 Regulatory w ASN ie i chyba w innych też mają wbudowaną kompensację temperaturową oznacza to że nie masz co liczyć na wysokie napięcie ładowania kiedy jest rozgrzany silnik lub naładowany akumulator. 3. Nowe regulatory mowa o ORI Boscha mają max napięcie 14 V więc nie licz na więcej i w Twoim przypadku napięcie ładowani między 13.4 a 13.9 jest jak najbardziej prawidłowym napięciem ładowania. 4 Możesz mieć znikome spadki napięcia na przewodach zasilających alternator--> rozrusznik--> akumulator To na nich traci się te 0,5 Volta 5. Jeśli się zdecydujesz na wyjęcie regulatora i jego zmianę to nie kupuj taniego shitu kup ORi BOSCHA kosztuje chyba z 90 zł