Robero321

Tak masz rację jest to w wątku nawet mam chyba z 90 takich rezystorów bo SMD sprzedawali u mnie po 100 sztuk najmniej więc gdzieś mi się walają. Zanim zaczniesz przerabiać stacyjki musisz się upewnić czy wartości rezystorów mają być pod starą wersję czy pod nową bo to zasadnicza różnica jak nie znajdziesz nikogo to możesz podesłać przelutuje Ci na wzór swojej

Więc tak: 1 Regulator w ASN ie da się wyjąc bez demontażu alternatora. Jest z tym sporo gimnastyki i trzeba mieć odpowiednie narzędzia ale się da - sam osobiście przetestowałem 2 Regulatory w ASN ie i chyba w innych też mają wbudowaną kompensację temperaturową oznacza to że nie masz co liczyć na wysokie napięcie ładowania kiedy jest rozgrzany silnik lub naładowany akumulator. 3. Nowe regulatory mowa o ORI Boscha mają max napięcie 14 V więc nie licz na więcej i w Twoim przypadku napięcie ładowani między 13.4 a 13.9 jest jak najbardziej prawidłowym napięciem ładowania. 4 Możesz mieć znikome spadki napięcia na przewodach zasilających alternator--> rozrusznik--> akumulator To na nich traci się te 0,5 Volta 5. Jeśli się zdecydujesz na wyjęcie regulatora i jego zmianę to nie kupuj taniego shitu kup ORi BOSCHA kosztuje chyba z 90 zł

Bez zniwelowania oporów to krokowe silniki będą miały spory problem z obróceniem wału i całej reszty poza oporami całość jak zauważyliście waży i to wcale nie mało. Jeśli rozrusznik po dłuższym czasie może mieć problem co dopiero jakiś silniczek rzędu kilkadziesiąt czy nawet kilkaset Watt.. Można by zastosować do tego przekładnie planetarną jaka jest stosowana np. przy nie których rozrusznikach to jedyne rozwiązanie które pozwoli zwiększyć moment z małego silniczka.

pociągowe żeby robotę pociągnąć do przodu

Czego NIE rozumiesz spytałeś czy bez rezanie podejdzie więc chyba jasną masz odpowiedź że NIE co w tym dziwnego ? że sama zmiana kierownica to nie wszystko.. Masz odpowiedni wątek o tym i tam zajrzyj to nie będziesz się tak dziwić

200 to odświeżanie lakieru czyli pryśnięty jeszcze raz bez szpachli nic strasznego ORI ma poniżej 200 miokronów To fakt co po nie którzy stosują specjalne szpachle z dodatkami opiłków gdzie miernik nie wykryje prawidłowej odległości choć by miał 1cm szpachli pod sobą a na mierniku 150 mikronów

Jedziesz do zakładu gdzie zajmują się Klimą to znaczy naprawiają a nie nabijają tylko. Tam sprawdzają czy wyciekło... pompują azot do instalacji pod dużym ciśnieniem żeby sprawdzić gdzie jest nieszczelność. Naprawiają nieszczelność i nabijają nowym gazem plus olej z takim barwnikiem i tyle. Chyba że jeździsz z pustym układem kilka dni lub dłużej wtedy masz zatartą sprężarkę dodać musisz do tego regenerację lub nową ewentualnie używaną ale to loteria bo możesz kupić taką która też była pusta i ktoś popalał tak dłużej niż chwile

Podciśnienie też ma duży wpływ na moc u mnie nie podpięty był jeden przewód od podciśnienie i ubytek był rzędu 50 koni na hamowni. Może masz jakąś małą nieszczelność Po za tym wiesz w jakim stanie masz silnik. Kompresja np. jaka jest? Może to normalny ubytek związany z wiekem samochodu

Silikon wystarczy ale tylko na kilka miesięcy.

MK nic nie ma do składanych lusterek jak to błędnie jest opisane w wielu miejscach tego forum ... Składanie lusterek obsługują moduły w drzwiach lub moduły kolegi kkam który sprzedaje z dodatkowymi opcjami składania z pilota którego w ori nie ma

Nie

Czyli jak dostałeś nowy żarnik to sprzedawca jest świadom że wadliwe. Nie klej nic tylko zmień żarnik jak padnie. Tak na marginesie u mnie żarniki w ten sposób zachowuje się już od ponad pół roku ale wstaje od razu po wyłączeniu i włączeniu

a sprawdzaliście jakie siedzą głośniki może ktoś coś modził z głośnikami i są któreś inne

To fakt te podświetlane są dużo ładniejsze w wyglądzie jak świecą ale i je też można zapakować do nowszych tyle że trzeba rzeźbić z rezystancją

Niestety ale może nie pasować te dwa przewody idące do sterownika idą poprzez dwie rezystancje w przełączniku a te w zależności od modelu są różne.(chodzi przede wszystkim o te starsze modele z pierwszego wypustu) Miałem kupiony włącznik z metalowym bębenkiem miał pasować a okazało się że jedna z wartości była inna i wywalało błąd. Po zmianie rezystorów SMD śmiga prawidłowo

to wygląda na dokładkę od B7 Idziesz w mat czy to tylko baza ? on stoi na lakierni ? w tych warunkach to będziesz mieć raczej sporo wtrąceń...

Imbus to nie kryza. Kryza jest widoczna dopiero po zdemontowaniu - odkręceniu i zdjęciu pokrętła z regulacją przepływu. Ją też przestawiłeś? Bo jak będziesz miał na "0" to kaloryfer będzie ledwo co bździł Ta wkładka co ją chcesz wywalić jak sam stwierdziłeś jest na wyjściu i nie ma za wiele wspólnego z przepływem. A na pewno nie będzie Ci grzał na maxa po jej wywaleniu od przepływu jest kryza regulator z pokrętłem i tyle w temacie a co chcesz na nią położyć ?

To zamiennik szukaj ori lub zrób porządne odkamienianie ori

a przypadkiem ori nie jest montowana śruby + do tego jeszcze taśma dwu stronnie klejąca jak przy listwach znaczkach itp?

Wtrysk w piecu ogrzewania a nie w silniku

Można powiedzieć że mieści się w normie W zależności od stopnia naładowania akumulatora i np temperatury alternatora poniewaz regulatory mają wbudowaną kompensacje temperaturową i napięcie ładowania może być różne dla danego samochodu w zależności np od temperatury

co chcesz z góry wyjmować żarniki czy co ? To jest B7 a nie B6

Najpierw zamień żarniki stronami

To nie przewody czy wtyczki mam to samo z tym że zamieniłem żarniki i okazało się że to gaśnie żarnik wyłacz światła na 3 sekundy i zapal zobaczysz że zapali się do następnego razu. Kiepskie żarnki ori ? Jakie kupiłeś ? Zdezak najlepiej zwal a jak będziesz miał żarnik w ręku to zobacz czy się nie odbarwiła metalowa obudowa żarnika

moglaj na wszystkie te pytanie masz odpowiedz w wątku wystarczy przeczytać pierwszą stronę tak nie tak turzol błąd 01336 to błąd magistrali komfortu albo jest problem z MK albo z instalacją Zobacz czy wtyczki które są w niego wpięte przypadkiem nie skorodowały od wilgoci